‘壹’ 踏板摩托车座捅贴纤维贴影响散热吗
你好。踏板摩托车的车座子下面 接近发动机的部位贴了一层碳素纤维隔热膜。主要的作用是防止发动机的热量，把车座子下面的塑料烤变形了。和发动机的散热没有关系。踏板摩托车的散热方式是强制风冷散热。当发动机运转起来以后。右边的风扇就会跟着旋转。产生一个气流。这个气流是向一个方向流动的。气流在流动的过程中。就给发动机的缸体散热了。
‘贰’ 踏板摩托车怎么降温
1、将摩托车扶正，打开电门稍等一会儿；（因为如果停车时是侧支架打开，会造成机油在一边的情况。）2、反复扭动车把油门4到7下；3、将风门打开一半或全开；（根据室外温度和自身车子状况而定。）4、捏下离合，稍加油门，按下电启动按钮，一下子就发动着了。
冬天的空气冷，很容易导致踏板摩托不易启动。建议如下：1.如果汽缸内油气混合物在被压缩的时候达不到标准压力，那么火花塞点火的时候就很难点燃汽缸内的油气混合物，自然也就无法启动，夏天的时候，空气热，很容易点火。
可以检查下火花塞，看是否已经老旧，再者，清理一下化油器，调整混合比螺丝，一些启动杆踩下去自己不回位的，估计是机械本身的设计和装配问题。
好点的车，基本没这问题，一些低端品牌只要使用时间稍长，容易出现这类问题。（关键检查
化油器和火花塞）2.摩托越不能放置不骑，因为电瓶容易没电，容易坏，而且摩托应该骑的路程远一点，要是刚打着，没骑多长时间，就熄火不骑，对车也不好。如果电瓶没事，还是不好启动的话，可以去到修摩托车的地方，把车的带速调高一点。
‘叁’ 踏板摩托车可以在风扇哪里接一个小水管滴水，让吹进去的风带水汽，加强散热
这样做似乎没有什么必要，那一点点水对增强散热的作用很小，基本可以忽略不计，而如果要很多水又不太容易实现，平时使用也比较麻烦。原车设计的强制风冷系统足以满足日常的使用要求，只要正常保养和使用，不会因散热不好出现问题。如果是跑长途，中途适当停车休息并注意控制车速就行了。
‘肆’ 踏板摩托车可以改装散热吗
踏板摩托车使用的强制风冷发动机，一般要求骑行时间不超过45分钟，在正常使用情况下发动机一般是不会出现过热的，因车驾结构与发动机安装位置限制，是无法对散热系统进行改装的。
‘伍’ 踏板125摩托车散热原理
强制风冷:由磁电机转子上的风扇吹风，由于发动机的高温部位（汽缸，气缸头）用塑料盒罩上，冷气流由右边风扇罩吸入经风扇到气缸体右边经散热片到左边下部排出热气。另有一小弯管气流冷却化油器。
‘陆’ 女装摩托车加装散热
建议
1.风冷
你可以试试改风扇。你可以换掉发动机冷却风扇的扇叶，增加他的叶片 。还有扩大枫叶散热孔
这样不违法，楼上那几个白痴。只不知道现在那么该年检不能过啊。交警一抓非法改装 你就挂了 罚款3000拘留15天 车子还要改会原样。亏啊
倒不如就改改冷却风扇的扇叶扩大枫叶散热孔，这样不违法 年检照样过。发动机散热也比原来快 比原来好，一举夺得
2.水冷
水冷的车子不需要怎么改，如果你嫌他散热不快 想散热快点的话有以下办法。
（1）将发动机内的水冷液体放掉，更换成重型卡车的冷却液。散热可加百分之20
（2）增加一个撒热水箱，散热可加百分之50。但是有一个缺点，那就是比较耗电 会给你的发电机 充电器 和蓄电池增加负担 寿命减短。
（3）更换散热水箱冷却风扇，换转速快的，枫叶多的， 散热可加百分之10
（4）将散热水箱移动到车身外面，或比较通风的外壳地下。最好水箱对着车头进气 或 气孔 那样空气流通较快。散热可加百分之30
3.油冷
增加一个撒热油箱，或加装散热风扇
4.缸冷
这种车在摩托车中应用很少 几乎没有。这种发动机转速慢，扭力大 耗油也比较大，发动机冷却较好
一般都是载重3轮车使用 所以也不必介绍了
以上就是我的建议，哈哈很奇怪吧我知道的太多了哦，因为我就是个修车的 哈哈哈
‘柒’ 女装摩托车散热器安装位置
把机油尺去掉，拿机油散热器附带的接头上在机油尺口，注意：看接头上的丝是不是和机油口上的丝一样。在买一米软皮塑料管，一头插在附件上，一头插在散热器上，把散热器安在减震附近，能上螺丝的地方就可以。有点啰嗦，希望你能明白。
‘捌’ 踏板摩托车散热器是如何起到散热作用的
散热器是通过铁的热传导属性，把热量传导到空气或者其他物品上，空气流动越快，热量散发越快，使原来的设备上的高热降低，一是保护设备本身，二是保护不慎触摸到该设备的人不被烫伤。谢谢给分。
‘玖’ 水冷踏板摩托车的冷却系统是怎么工作的由那些部件组成的
水泵由发动机曲轴带动旋转，将冷却液从散热器吸入并加压使之流入发动机缸体水道。水冷式发动机汽缸体、汽缸盖中均铸有冷却水道，该水道用作冷却液的流通通道，使冷却液能接近高温机件。冷却液在此吸收汽缸壁的热量，温度升高，再流入汽缸盖水道，再从汽缸盖上吸收热量后，流入散热器，散热器装在摩托车的转向主管前方，利用摩托车行驶时迎面气流来吹冷散热器，因而冷却液在流过散热器的过程中，其温度得以下降。经过冷却的冷却液又在水泵的作用下，再流入汽缸体、汽缸盖水套，如此不断地循环，使发动机中在高温条件下工作的机件不断得到冷却。