1. 女装摩托车耗油是什么原因
以下因素都是影响油耗的：
1、速度，一般来说40-50公里/小时，转速3500-4200最省油，速度过低或过高耗油就大，低于25公里或高于75公里油耗大增。
2、骑行习惯，如果喜欢猛加油门或拼起步速度的，耗油大增，匀速行驶省油，变速行驶耗油，加油门时要慢慢加，不要用力加大油门后又回油门，这样费油。
3、路况，坡多弯多耗油，红绿灯多耗油，路不好耗油，平直的柏油路最省油。
4、发动机：
A 刚过磨合的新车最省油，老旧的车，如果活塞磨损越大，越费油。
B 小链机比顶杆机省油（大致如此，非绝对，有些顶杆机也很省，如本田锋翔）。
C 同机型，油耗由小到大排名：本田、雅马哈、铃木、国产名牌、国产杂牌、山寨（大致如此，非绝对，有些国产品牌摩托车也很省油）。
D、国产化油器未必就比外国的化油器查，京滨、坤孚等几种品牌就不错。
5、温度，夏天省油，冬天耗油。
6、载重。
（1）车身自重越轻越省油，所以不建议将油箱加满，以免增加车子自重，如果不是长途，建议只加半箱油。 （2）载重越多越费油，特别是排量越小，载重对油耗影响越大，如果是250的排量，载重对油耗影响不大，150的排量，有一定的影响，125的排量，影响较大，100的排量，影响巨大。
7、风速，顺风省油，逆风费油。
8、骑行姿势，头部越贴近油箱，越省油，身子越直越费油！双腿夹紧油箱更省油！
9、穿着：穿着越宽大松厚，越费油，穿着紧身、窄小省油。穿上雨衣油耗增加很多。
10、其他配置，如果加了后尾箱或保险杠，油耗会增加，因为除了增加自重，还增加了空气阻力。
11、胎压，如果胎压低，油耗增加15%.耗油率与轮胎气压很有关系，通常带一个人或是轮胎气压稍微不足，耗油率约上升15%；要是轮胎气压严重不足，或带的人太重，带的货太多或是太兜风，摩托车的油耗也会明显增加。
12、空滤；空滤不干净，这个对油耗的影响我比较了一下，百公里在0.15个油。前一次把空滤放锅里煮了，然后清洁，之后同样的上下班，油耗立即下降。空滤不干净，不光油耗会高，动力也差。
13、机油：合适的机油有助于减低油耗，冬天用稀点的，夏天用稠点的。
2. 踏板摩托车耗油量大，怎么回事啊
想要降低踏板车的油耗，我们在平时的行驶中也要时刻注意，不要一起步就猛轰油门，这样做不但对发动机的损害很大，而且还会增加油耗。我们在行驶的过程中，最好是保持一个相对平稳的速度，不要总是忽上忽下的，车友们要记住踏板车采用的无级变速发动机，而保持平稳速度行驶的做法既能减少摩托车的油耗，也能适当减少对车辆的伤害。
车子保养
1.关于保养。要按照厂家使用说明书规定进行保养。比如，定期更换机油（一般1000公里），齿轮油（5000公里），清洗或更换空气虑蕊（5000公里），定期检查制动，或更换刹车片，定期更换火花塞，定期检查电池容量等。
2.操作时，早上起动后预热三分钟，驾驶时切忌突然加油门，一定要平稳过渡。切忌用急刹车来减速。
3.踏板车是无极变速，所以下坡完全可以放松油门转把，让发动机怠速运行。
4.平时尽量少冲洗，冲洗时注意线束，否则受潮短路不能起动。切忌未冷却就冲洗。
3. 踏板摩托特费油怎么办
踏板费油，主要原因两点：
一、无法根据路面情况作出更合理的变速比，只要油门一掉，不管车还有多少惯性，变速比都被改变；
二、一般踏板车轮胎比较宽，也会耗油些。
省油办法：
一、在高油耗的使用条件及环境下的开车省油技术
摩托车正确使用时油耗是不会太高的125mL车正常油耗一般骑式车为2.3~2.5L/100km、踏板车为2.5~2.7L/100km。正常的油耗每1km仅花1角钱左右，但是，一旦超过其使用条件，其油耗则会高很多，因为摩托车常常是在高油耗情况下使用，在高油耗情况下使用还能省油吗？
1．在繁华闹市区行驶，临时停车、不熄火更省油
摩托车频繁制动、停车、起步时会增加油耗。摩托车每起步一次相当于走了100m，平稳起步才能省油；停车不要熄火，熄火后启动一次至少多用5mL油。
2．在市区多数情况下采用低速行驶，怠速稍高会省油
在市区行驶时，摩托车很少达到该车的经济车速，一般都在20~30km/h高油耗区。怠速不能调得太低，怠速越低越费油（因为混合比越浓）；而且提速时间长，如正常怠速为1500r/min时提速到50km/h车速需要3秒钟，若怠速为1000r/min时同样提速到50km/h需要6s。
3．在载荷过大情况下行驶费油，少超载轻装快跑能省油
摩托车如超重50kg油耗就升高10%。俗话说：轻拉快跑，尽量不要超载行驶、特别是超载爬坡最费油。
4．低速上坡行驶耗油高，高挡“冲坡”发动机中速爬坡能省油
坡道多，尤其是10º以上陡坡都是在车速低于20km/h高油耗区行驶。上坡前用高挡“冲坡”，即开始上坡就有一定的初速度（大于50km/h），保持发动机的转速不下降，等到速度降下来后快速换入低挡，保持爬坡车速为30km/h以上。这样尽量减少发动机的低转速时间，中速可省油。
5．松软路面或坑洼的道路，顺利直线行驶通过可省油
在阻力大，低车速高油耗区行驶。通过松软或坑洼的道路时，用三挡或二挡，车速在30km/h、双手把正方向把让摩托车顺利直线行驶，不降速、不摇摆，顺利“冲过去”，也可以达到省油的效果。
6．车辆欠保养、用油差自然费油，要省油勤保养用好油
摩托车长期没保养，如空气滤清器未清洗或劣质滤芯造成混合气过浓自然多烧油，如化油器雾化差或者蓄电池存电不好、火花塞脏等引起启动性能差造成启动次数多肯定费油，又如气门间隙未检查调整造成汽缸密封不良则会费油，离合器打滑，轮胎气压不足，后平叉和减震缺油运动不畅也会费油等。
使用质量差的机油，或者机油变质后，使发动机工作不顺畅，也会增加油耗。按规定定期更换机油，使用合格的机油，可以达到节油的效果。不要贪小便宜吃大亏，换机油省了点小钱但烧汽油却费了大钱，不划算。
汽油牌号低或劣质汽油，启动困难，没高速，误时又费油，应当使用合规定的汽油。
7．使用环境差，省油也有巧门
逆风行驶（5级以上大风），注意驾姿低、载货不可太高太宽，尽量减少行驶时的风阻可省油。
当天气、环境温度低于0℃或者湿度很重，预热是关键，发动机预热后中速行驶才省油。
在海拔3000m、大气压力低于一个大气压（96kPa）的高原地区，应调稀混合比（降油针高度）、更换阻力小的空气滤清器等，也能省油。
二、最常用的开车省油使用技术
省油，车主的驾驶技术最重要，要“知车善用”才能使车尽其用，才能使车为你省钱。所以，摩托车的正确使用是省油的充分条件，正是“好车靠人用、省油在手中”。 1．启动预热后再起步省油
正常的预热时间，冬季不少于15~20min，其它季节通常不少于3~5min。发动机冷启动时，汽缸内还没有形成润滑油膜，摩擦副金属之间出现直接接触。未经预热就强行起步行驶，不但使汽缸、活塞、配气等零件处于干摩擦状态，其60%功率用于冷机运动阻力，使燃料消耗大大增加。试验证明：发动机若从5℃（指曲轴箱机油温度）启动就起步温度升到50℃时需耗油100mL，当预热到20℃后再起步，到油温50℃时仅耗油75mL，走同样的路程先预热的比不预热能节油25mL，还可避免熄火再启动。
发动机达到工作温度时，各零件的配合间隙为最佳，损失功率最小，自然省油。 2．正确起步、变速省油技巧
常言道“一挡起步、二挡提速、三挡走步、四挡跑路、五挡高速”。
为起步方便，有些人常用二挡或三挡起步，这个习惯是不正确的。正确的方法是用一挡起步，因为一挡在很低的转速就能发出很大的扭矩以克服静止车辆的阻力。发动机得到了充分的预热，各零件膨胀都达到最佳状态。燃烧密封良好点滴燃油都得到充分的利用。所以燃料消耗也最小。待发动机曲轴转速在3000r/min以上时，再换入二挡。若用二、三挡起步发动机必须达到高转速才行，否则容易出现车速不稳，会更费油。
当车速达到30km/h以上、发动机转速3000r/min以后，换入三挡、加速后进四挡，并保持在经济车速50km/h左右行驶。若需要超车时，在发动机转速达到6000r/min以后再换入五挡。
3．巧用挡位能省油
试验表明，同一车速下高挡比低挡对应的发动机曲轴转速低，功率利用率高，燃油消耗量小。当然，同一发动机曲轴转速下，相同时间内高挡行驶的里程最多，燃料最省。例如：125mL车在交通和道路状况好的情况下，在车速为50km/h行驶时，试验结果是：用五挡比四挡省油10%，用五挡比三挡省油17%。用五挡比二挡省油53%。由此可见，挡位使用是否恰当，对摩托车油耗有很大的影响。
在爬长坡或道路状况较差时，应适当地选择挡位，并能及时地换挡，使车速与发动机所产生的功率相对应。实践证明，使用某一挡位上坡时，其油门开度越小就越省油。因此，上长坡时使用低挡位小油门开度为好。如上长坡用二挡油门只有1/2开度，若用三挡必须加大油门到3/4开度，油耗则增加。当然，用摩托车惯性冲坡时，注意高挡冲坡不硬撑、及时换低挡，应避免使用发动机的大功率转速。
在交通条件许可的情况下，要尽量采用高挡行驶。即使有一段小的坡道，在避免车速不太下降的前提下高挡要尽量用足，换挡的操作要快、过渡时间要短，使车辆速度下降幅度小，功率损失小，轰油门的次数减少，这样每少一次减挡、就少一次加油，便会省油。所以，变挡次数越少越省油。
4．在经济车速下行驶最省油
发动机不同转速时的油耗曲线是一条鱼钩形状，在鱼钩曲线的低速、高速段油耗高，中等转速为低油耗区━━此时的车速称为经济车速。如果发动机的转速低于此转速区，可燃混合气流速降低，使得油气混合不均匀、燃烧不完全，油耗就会上升；而转速高于此范围时，为了达到发动机的最大功率，化油器供给的是较浓混合气，油耗则相应增加。实车也证明，只有在稳定中等车速下行驶时摩托车才最省油。
如125mL车的经济车速一般在50km/h左右，常说“悠着油门走省油靠你手”就是这个理，用高挡、中油门经济车速行驶最省油。但是每辆车的经济车速区域各不相同，所以车主应在实践中摸索，找出自己的最佳省油经济车速区域，以便于在驾驶时使用。
5．匀加油、不可“猛“加油
在行驶中猛加油门，可给驾驶者带来一种兴奋感，但这种操作方法会使油耗猛增并影响车辆使用寿命。在猛加油门后虽有瞬时的加速感，但要达到稳定的车速还需要一段时间，在这段时间里，油耗大增，是稳定车速的2倍以上。试验表明，每轰一次油门，少则多耗油5~10mL，多则多耗油20~30mL（可以跑1km了）。另外，车辆起步后，若采用急加速和缓加速两种方法，将车辆提高到60km/h分别需要10秒和15秒的时间，虽然缓加速的时间长一些，但是可省油8~10mL。
要记牢：变挡离合匀加油，把稳油门“悠”着走，省油技巧心中有，低速高速少停留（多用中速）。
6．巧用离合器也能省油
巧用离合器对省油也十分重要。带挡位的摩托车在刚刚起步时，离合器手柄要慢慢放开；在行驶过程中变挡时，松离合器要稍快一点，能平稳结合不冲就行。巧松离合要以快但不出现“冲”车为原则，过快易出现熄火和换挡中发生抖动。有试验显示，起步时熄火启动一次要多耗油10~15mL，发生抖动比正常起步多耗油5~10mL。当然松离合过慢则会使离合器过多处于半离合打滑状态，车速损失大，对省油不利。
当摩托车在平路上转弯或者下坡前，巧用离合器也省油。如转弯前可先快捏离合减速滑行，正当车辆行驶到转弯处时松离合，能利用“发动机制动”来降低车速，以减少转弯时的离心力，避免车体过多倾斜而滑倒。这与转弯后晚松离合相比，显行更安全、平顺，燃油消耗也相对要小一点。
7．合理加速滑行也可省油
滑行只需消耗很少的燃料，也是摩托车省油的操作方法之一。先提速、再怠速滑行；当摩托车在平坦或在下坡度较小的道路上，以经济时速行驶时，可用暂加油门来提高车速的办法，利用加速时储存的动能使车辆在惯性作用下滑行，即使扣除多消耗的燃料，由于滑行时间长可省一部分燃油。
但是滑行是一个非常复杂的问题，并不是滑行必省油，而是要结合实际，否则不但不能省油反而费油。例如，若加速过高后滑行，发动机有相当的一部分功率都消耗在克服行驶的空气阻力上，反而得不偿失；但滑行速度降得太低后，而加速所需的时间增长，此时消耗的燃油则大于滑行这段路程所消耗的燃油，反而费油。
加速滑行的省油条件：道路平坦、坡度应不大，如125mL发动机的转速在5000r/min以下，加速终了时的车速不超过其经济车速上限的55km/h，滑行终了时的车速不低于其经济车速下限的40km/h。这样变换车速，可以使摩托车的动能得到充分的发挥和利用，发动机燃油消耗也是最低的。
8．正确使用制动也省油
摩托车在行驶中如有需要必须使用制动装置。制动减速或停车意味着车辆动能的减小和转化，制动和停车的次数与油耗成正比，不必要的制动和停车无疑会增加燃油消耗。据测定，摩托车在平坦道路上行驶时使用制动，让车速由50km/h降至30km/h，消耗燃油25mL，两者相比前者多费油10ml。慎用“紧急制动”：试验表明，摩托车若车速为60km/h，在砂石路面上紧急制动一次，不仅油耗增加10%；而且使轮胎磨损1mm，相当于3000km正常行驶的磨损量。同时，摩托车紧急制动时还容易造成侧滑，引发交通事故。由此可见，制动的次数越多浪费的汽油就越多，磨损也增加。
4. 踏板摩托越来越耗油怎么办
1、首先检查的是空滤系统。理论上讲，每三千公里清理或者更换空滤芯。空滤不光是对油耗的影响，还有力量，发动机耐久度等都有影响。
2、踏板车离合甩盘故障。对于踏板车来说，离合器甩盘也属于易损件，而山寨踏板车损坏更会加剧。踏板驱动全靠离合甩盘，离合甩盘损坏首先是低速打顿，从而影响力量，进而油耗加大。
3、化油器老化。由于便宜踏板车本身化油器质量就一般，再加上汽油质量等原因，更加速了化油器老化损坏。化油器损坏直接引起汽油燃烧不充分，加大油耗。
4、套缸组合问题。活塞环活塞和缸体的往复运动，必然就有磨损。而劣质套缸组合，磨损程度会更快。套缸组合磨损之后就有可能机油汽油互窜，加剧汽油损耗量。
5、其他原因。如轮胎胎压原因，火花塞原因等等。
5. 我的125c的女装摩托车耗油很大怎么办
第一招：确保轮胎气压正确。不够气或是气太多，都会增加耗油量，因此应该定时检查轮胎气压。
第二招：先想好路程再上路。许多车主都没有养成这个习惯，结果往往走了不少冤枉路。
第三招：不要随意更换轮胎的大小。选择更宽的轮胎或许让你的车看来更有“跑车味”，但轮胎越宽，车轮阻力越大，所以除非你真的很需要那额外的抓地能力，否则你只是在白白浪费汽油钱。
第四招：定期检查你的驾驶盘和轮胎是否调准。车子旧了，轮胎和驾驶盘往往会失准，这也会耗油。
第五招：用粘度最低的发动机油。你的汽车手册上应有说明汽车所能用的最低粘度发动机油。发动机油粘度越低，引擎就越“省力”，也就越省油。
第六招：好好保养引擎，有问题立刻修好它。因为不论问题大小，它们都会减低引擎的效率，浪费你的汽油。
第七招：好好保养车身。车身出现凹陷就会增加汽车行驶时所遇到的气流阻力。
不要猛踩油门来加速。这只会大大增加耗油量，但省不了你多少时间。
什么速度就换什么挡。在低挡行车太久只会让引擎咆哮，但不会提高速度。
不要超速。对一般车子而言，80公里的时速是最省油的速度，每增加1公里的时速，就使耗油量增加0.5％。
适当的保养工作：
⑴若有特殊油耗不良或引擎运转不顺现象，请回原厂彻底检修。
⑵适当粘度及适量的润滑油———润滑油太多会增加引擎负荷，导致耗油。
⑶定期回厂作保养，确保车况良好，系统运作正常。
6. 踏板车费油，应该怎么解决
一个骑摩托车的人骑着滑板车来我们店，问油耗能不能解决。我问多大？车友说跑100公里要烧30块钱的油。我估计现在的油价比6元多一个。好家伙，这车100公里能烧近5升油，很快就能赶上大排和车了。这辆车的问题终于为他解决了。我觉得有点意思。我分享了维护流程。当时我急着去修工作。我没有拍照。我在网上找了一些，很相关。你可以将就一下。看了一下车，是单缸125踏板摩托车，跑了3万多公里。经过拆卸和检查，化油器相当新。我查了一下，问了骑手情况。
高4毫米表示化油器浮子室的油位偏高。仔细检查化油器的溢流管后，发现有明显的漏油痕迹。众所周知，油位过高会造成混合气过浓，浪费一部分燃油。这次明显的溢油说明还是有泄漏现象。是什么原因导致浮子室中的油位过高？对解体的化油器进行仔细检查后发现，安装在化油器本体上的带浮子的针阀下口未加工平，浮子不规则下落，不时卡住，导致针阀未关闭，油位持续上升，漏油。这都是产品不合格造成的，产品质量堪忧。用小锉刀修整化油器浮子针阀下口，使其非常灵活，直到浮子落下，浮子针阀即可关闭。清洗化油器的测量孔和油路，并仔细改装化油器。启动后运行了一段时间，没有发现溢油。
7. 踏板摩托车没有劲而且油耗很大是什么原因
摩托车油耗高是因为发动机无力化油器雾化不好，发动机在润滑过程中，机油泵把机油从底槽中吸出，首先压入机油滤芯过滤，滤完的干净机油再运输到缸头、曲轴和传动各部分。
如果滤芯过脏，机油的过滤效果较差，输出的机油量降低，各部分得不到良好的润滑，就会造成过度磨损，所以只重换机油是不行的，还必须同时更换机油滤芯。
(7)女装摩托车用油量大怎么解决扩展阅读
发动机的好坏是决定摩托车质量优劣的关键。选择时，先观察发动机与车架是否同在一条中心线上，然后空档踩起动杆，如果听不到声音，说明该发动机气缸可以。接通电源，打开油箱开关，进行就地发动检查发动机起动及挂档情况，好的发动机踩起动变速杆2-3次就能够起动。
并在怠速情况下不熄火，没有杂音，同时加速非常灵敏。随后，进行挂档检查，分别由低速档逐级换至高速档，挂档顺利，换档时各档的齿轮没有碰撞声，排气管螺帽没有漏气现象，就算质量不错。最后观察消声器排出的烟是什么颜色，以淡青色为最好。
8. 摩托车耗油太大怎么办
女装车百公里合2.8L到3.5左右,一般不会超过4L
机油每1000KM换一次
虑清器每1000KM要检查更换一次.
你把上面两点\做一遍,你的车子问题就解决了.
你车的问题并不大.
我是吃这行饭的
9. 我部女装摩托车耗油量大，而且起步的时候要加好大油门才去，是什么问题怎么解决求高手答案
女装车一般都是踏板型，这个主要是车型的设计，踏板车因为没有变速箱，采用的是无极变速，速度是靠油门的大小来决定的，所以要比一般有档位的车废油，至于你说起步慢，这个是你车的离合和发动机皮带导致，一般都是皮带打滑！
10. 摩托车油耗高怎么办
摩托车油耗高的解决办法：
1、驾驶前
（1）检查轮胎气压是否合适。气压不足会感觉行车无力，增加油耗。
（2）检查刹车是否过紧。若刹车自由间隙过小，也会增加行车阻力，增加油耗。
（3）进排气口是否有异物堵塞。
（4）注意观察正常运转时排气管的废气颜色，如遇冒黑烟，则说明混合气过浓。
2、驾驶中
（1）起步时，尽可能平滑起步，减少离合打滑，发动机转速与车速度相适应，避免发动机低车速、长时间行驶。
（2）在确保安全情况下，尽可能行驶在经济速度内，速度过低，油 耗会增加，不能发挥机器性能;速度过高，会加大迎风的阻力，油耗也会增加。
（3）正确的省油驾驶是用油门控制速度高低，适时增减档，避免经常制动，增加油耗。
（4）停车前，若行驶距离过长，机器会过热，尽可能在停车前慢速行驶1-2公里，冷却发动机，减少机器磨损，也减少油耗。
（5）检查油箱、开关和化油器油管有无渗漏，并关闭油箱开关。