① 女装摩托车是怎么回事
就是所谓的踏板摩托车，男的也可以骑，市面上也有很多男士骑，优点就是操作简单，不用挂档，加油门就走，缺点就是油耗高。
② 摩托车号牌男装车和女装车有特定的区别吗
如果你说的女装车是指踏板车，那还是很好识别的。国家规定，踏板车的型号里都要加一个“T”以作标识。比如WH125T-3，QS125T，ZY125T，DY125T-4等。其他的车型比如弯梁和跨骑的代号里是没有这个T字的。
看号牌是看不出来的，号牌不区分这个的。
③ 摩托车男装车与女装车的区别
男的就是跨骑，女装就是踏板，一般就是这样区分。
④ 女装摩托车是什么意思指的是哪一种摩托车有照片吗
你好 女装摩托车是以前对踏板式摩托车的称呼 方便女士骑行的
男装摩托车则是跨骑式
女装摩托车就相当于现在的超标电动车的样式 不过现在都已经改口叫踏板摩托车了
⑤ 女装摩托车和125有什么区别
所谓的女装摩托车就是踏板摩托车，人们总认为，女人就应该骑踏板摩托车，男人就应该骑跨骑摩托车，其实这只是某些人的看法，国家没有规定什么样的车是什么人骑的，再说说排量，你说的125是摩托车的排量，也就是功率的大小，不管是踏板摩托车还是跨骑摩托车或者是弯梁摩托车，它们的排量有大有小，大多数摩托车的排量在100到150之间，摩托车排量单位是毫升。汽车的排量单位是升。
⑥ 男装摩托和女装摩托的区别...
1、针对的用户群体不同
男人跨骑车重心更靠前，过弯稳定性好，后座适合载重。女士车由于发动机靠后重心后移高速和过弯稳定性稍有欠缺，但踏板式结构上下车方便，雨天及趟水路面更干净不易弄脏衣裤。
2、动力系统不同
其次在操作上，男士摩托车除了上面讲的稳定性，由于有档位和离合，在爬坡及载重的情况下动力损失小。
而女士摩托车采用无档位和离合的无机变速操作方式，操作简便易上手，但是在爬坡和载重情况下动力损失严重，这也是为什么女士踏板摩托车比男士跨骑车更废油的原因。
3、外观造型上不同
男式的外观大气硬朗，女式的款式新颖，针对女士自身特点，专为女士开发制造的。一般比男士车低矮一些，方便女士骑乘。
(6)女装摩托车什么意思扩展阅读
发展起源
1、摩托车
1884年，英国人埃德华·布特勒在自行车上加装一个动力装置，制成了一辆三轮车，采用煤油发动力驱动。1885年，德国的“汽车之父”特利布·戴姆勒制成用单缸风式汽油机驱动的三轮摩托车。同年8月29日他获得了这一发明专利。
因此，戴姆勒被世界公认为是摩托车的发明者。戴姆勒的第一辆摩托车是用四冲程内燃机作动力，气缸工作窖为264立方厘米，在每分钟700转时，功率可达0.5马力，时速可达12千米。车为木质结构，后轮为皮带传动，两侧有辅助支撑轮。
鉴于戴姆勒的这一不可替代的历史地位，德国工程师协会尤登堡分会在他去世后，于堪的休塔特广场建立了他的纪念碑，因为他就是在这个广场驾驶他的第一辆摩托车的。
2、踏板车
追溯踏板车的文化起源，要从1938年说起，当时世界大战给比亚乔公司带来了灾难性的破坏，瑞纳尔多·比亚乔也在同年去世，他的两个儿子继承了公司。当时的比亚乔几乎成了一片废墟，继承公司的两兄弟在公司中扮演了不同的角色。
阿曼多负责费纳尔的工厂，主攻飞机和铁路设备。恩瑞科负责比萨和庞特德拉的工厂，面对满目疮痍的意大利，他另有一番抱负：生产一种简单可靠、经济耐用的交通工具，以此帮助意大利普通人实现摩托化，这种交通工具拥有巨大的市场潜力。
恩瑞科本人不是一个摩托车手，但他想发明的车子却是一种介于摩托车和汽车之间的车辆，即踏板车。
⑦ 女装摩托车和踏板车 助力车怎么区分
一般排量大于48CC的就属于摩托了。
女装摩托等于踏板车叫法不同而已，
助力车也有踏板（女装）和骑式（男装）两种
同时也分烧油和用电的两种
摩托是上黄色牌子的助力车是上蓝色牌子的。现在也有厂商打着助力车的旗号实际是摩托的替身
⑧ 什么是女装摩托车
女装也叫踏板摩托 成本就比挂档的骑跨摩托高
市面上的四冲程踏板车发动机有如下特点：
① 外壳面积相对大
②车架结构复杂
③ 发动机构造复杂
④ 化油器复杂 踏板为真空膜化油器 骑跨的是柱塞式化油器
⑤传动系统复杂 踏板车的ctv传动系统由前后离合和皮带构成 零件很多工作机制工作原理都相对复杂很多
踏板车油耗大返修率大成本贵 就是在城市里代步图个方便100cc以下就够用