Ⅰ 踏板摩托车练习翘车头
1、在低速（5码）左右的时候突然加油门、油门一半就行了、不用全油门
2、突然加油门的时候感觉车子动力爆发出来的一瞬间、人重心往后、并且手要有拎起龙头的动作
3、车头起来之后断断续续加油门
4、保持车子的角度、一般在翻掉与不翻掉之间、轻轻的加油门
5、屁股给座垫施加压力、来控制车子的左右摆动
Ⅱ 踏板摩托如何翘头啊走着的时候感觉好难把车头提起来，还有翘起来后好容易跑偏哦！
翘头这种事情都是经验之谈。方法能告诉你，但是能不能翘起来这个要看你个人水平和经验。。
要翘头对车也有一些要求。容易翘头的车一般起步动力要猛。
翘头起步技巧，先让车稍稍跑起来一点然后松点油，然后手腕缓慢抖动油门，找到普利珠加紧传动皮带，动力输出的那一个瞬间。就是那个瞬间动力爆发最足。如果你只是一味的突然把油门拧到最大，是无法获得那个翘头的爆发力的。所以要靠抖动油门找到那个切入点。
找到切入点的瞬间，突然给油，同时身体重心向后座移。如果这两点你都在同一时间做到的话。第一次你可能翘不起来，但你应该就可以感受到，在那一个瞬间前轮已经离地了。
就按照这个感觉要练习个几十次你就能成功翘起车头。切记，切入点给油不要过猛，重心后移也不要过猛。不然你很有可能翘过头摔车的。。所以这个感觉要慢慢找。
翘起头以后的重心把握也是两点。1是油门2是你本人重心。翘头的时候跑偏需要你靠自己身体左右偏移来找回平衡。车头是否能一直保持翘起，这个要靠你身体保持的重心和油门的力度达成一致就可以一直保持平衡。
方法和要点就这些，能不能搞定这个就要靠你个人水平和经验了。。另外，玩翘头别忘了带好头盔以及其他护具。因为学翘头不摔车是不可能的，你肯定要摔个2~3次车才可能学会。。
小敲门，一般两冲车起步动力比同排量的四冲车都要猛50%。所以你可以先找个两冲车来学翘头。
Ⅲ 摩托车怎么翘头行驶
1、把前轮提起，使前轮处于“飘浮”状态，有两种方法。先讲讲不使用离合器的方法。
2、在空敞又安全的地方，双脚踩在两侧踏板上，取站立姿势，挂1档，尽量地慢速直线行驶，使车处于完全稳定状态。鼓足劲把身体尽量前移（注意，不只是上体，而是利用反复强调的腰部力量），把体重压在车把上。当然这只是一种“意识”和“感觉”，其实是用双臂把体重通过车把加在前轮上的。这个动作不能拖拉，必须一气呵成地完成。当然只有反复练习和感觉，才会达到这样一种炉火纯青的程度。
3、在把体重压向车把的同时，快速拧回油门。通过体重的移动和油门关闭，使前轮大幅度向下沉入。在身体移动和关闭油门动作结束，前轮开始向上伸出的瞬间，即开始下一个动作：把腰用力向后拉伸，通过双臂拉起车把。
4、与此同时，迅速打开油门。在前轮伸出和后车轮的反力作用下，前轮就“飘浮”起来了。重要的是，要熟悉前轮的动作，使油门操作与之同步进行。这也是个重要的摩托车操作技巧，在许多情况下，都是用得着的。如果真正掌握了这个操作技巧，即使不大幅度地移动身体，对于计时比赛用的摩托车说，只通过油门的控制，也同样能使前轮“飘浮”起来。
5、在把体重压向车把的同时，快速拧回油门。通过体重的移动和油门关闭，使前轮大幅度向下沉入。在身体移动和关闭油门动作结束，前轮开始向上伸出的瞬间，即开始下一个动作：把腰用力向后拉伸，通过双臂拉起车把。
6、与此同时，迅速打开油门。在前轮伸出和后车轮的反力作用下，前轮就“飘浮”起来了。重要的是，要熟悉前轮的动作，使油门操作与之同步进行。这也是个重要的摩托车操作技巧，在许多情况下，都是用得着的。如果真正掌握了这个操作技巧，即使不大幅度地移动身体，对于计时比赛用的摩托车说，只通过油门的控制，也同样能使前轮“飘浮”起来。
7、经过一段练习以后，在直线行驶状态下，拧动油门转把，与此同时捏上离合器握把。在发动机高速运转的进修，迅速松开离合器握把，使之接合。采用这种操作方法，随时都能把前轮提起来。如果松得偏后一些，就更容易把前轮提起来了。
8、在轮胎附着力较差的泥泞道路上，使用离合器这种方法，后轮就会打滑空转，往往不能使前轮飘浮起来。这时，可以和上节讲的“移动体重方法”结合起来，把臀部稍离车座，使上体前倾就可以了。
9、经过一段练习以后，在直线行驶状态下，拧动油门转把，与此同时捏上离合器握把。在发动机高速运转的进修，迅速松开离合器握把，使之接合。采用这种操作方法，随时都能把前轮提起来。如果松得偏后一些，就更容易把前轮提起来了。
10、在轮胎附着力较差的泥泞道路上，使用离合器这种方法，后轮就会打滑空转，往往不能使前轮飘浮起来。这时，可以和上节讲的“移动体重方法”结合起来，把臀部稍离车座，使上体前倾就可以了。
11、使用离合器方法和上节讲的身体的体重移动方法一样，在前轮达到“飘浮”的理想角度时，车体是可以平衡的。这都是*微妙的油门控制来实现的。而使用离合器方式，如果稳坐在车座上，就难以做到这一点。
12、在前轮将要向下落的时候，不要使车轮“叭哒”一下落下来，而应缓慢地着地。这主要是油门的控制技巧。如果能做到这一点，不仅损坏不了摩托车，而且还很有利于油门控制的训练。这时必须注意：要事先把车把摆正，而且不能使用制动器。
13、使用离合器方法和上节讲的身体的体重移动方法一样，在前轮达到“飘浮”的理想角度时，车体是可以平衡的。这都是*微妙的油门控制来实现的。而使用离合器方式，如果稳坐在车座上，就难以做到这一点。
14、在前轮将要向下落的时候，不要使车轮“叭哒”一下落下来，而应缓慢地着地。这主要是油门的控制技巧。如果能做到这一点，不仅损坏不了摩托车，而且还很有利于油门控制的训练。这时必须注意：要事先把车把摆正，而且不能使用制动器。