1. 摩托车骑久了动力变差是什么原因
机油换过了吗？还有就是上坡对轮胎的摩擦力有要求，磨损严重的爬不上去。
2. 女装摩托车没力
摩托车马力不足的常见原因如下：
1.气门间隙不足、气门弹簧弹力弱
2.点火时间错误
3.气缸、活塞环磨损
4.气门座磨损
5.火花塞有积碳或被击穿
6.化油器量孔阻塞
7.浮子室油位不正确
8.空气滤清器元件阻塞
9.凸轮轴磨损
10进气管漏气
11进入发动机的机油过多
3. 女装摩托车爬坡无力是什么原因
一、油路原因：混合气进稀造成点火爆发后气体作用于活塞推力不足，而且使燃烧时间加长，发动机过热等故障。其判断贫油原因为在运行中加速不良，用手拨动风门或泵油时，加速出现好转，所以导致女装摩托车爬坡无力。
二、化油器原因：主油针凋整：过低；油平面调整过低；主量孔部分堵塞；化油器接口松动漏气；空气滤清器未装；油箱燃油开关供油不畅。（2）二冲程发动机曲轴箱密封不良：发电机一侧曲轴油封失效漏气；曲轴箱中缝接合面漏气；曲轴箱与气缸接合面漏气或活塞装配方向不对（未按标记组装，主要指二冲车）。
三、女装摩托车爬坡无力的原因有：缸体活塞环，汽缸压力，离合器，化油器，以上不管那个故障都会导致车无力的，一般主要还是缸压，也就是常说的环不行了，爬坡没劲主要是离合器片磨损严重。
4. 为什么男装摩托车的发动机比女装的耐用
实际上，同等质量或档次的男装车发动机与女装车发动机耐用性是一样的，只不过女装车发动机是强制风冷，发动机包在车身里面，只能靠风扇来散热，冷却效果差一些，且女装车的空滤进气口较低，更容易吸进灰尘，田装车一万公里都不脏的空滤，女装车2000公里就会很脏了，如果不及时清理或更换正品滤芯，很容易损伤发动机寿命，且女装车发动机和其他部件都盖在车体塑料件下面，保养维护不方便，再加上女装车离地间隙小，减震器较短车轮较小，对不良路面的适应性不如男装车，所以给人的感觉是不耐用，维修保养也麻烦些。
5. 女装摩托车加油门动力不足怎么办
动力不足，有以下几方面的可能
压缩比不正常
1， 气门和缸头的积碳严重，导致气门关闭不严而漏气
2， 气门间隙过小，也会导致气门关闭不严。
3， 活塞环或缸体磨损，导致燃烧室窜气至曲轴箱。
4， 火花塞漏气
点火不正时
1， 点火器老化，让点火时间滞后，影响燃烧效果。
2， 火花塞烧蚀，也会让点火时间滞后
传动阻力
1， 齿轮箱油泥过多，造成了传动阻力增大。
2， 离合器摩擦片或皮带抹水泥造成一定程度打滑
3， 刹车片是否有卡滞而不能回位
混合比不合理
观察火花塞燃烧情况，判断混合比是否合理
1， 化油器没有调整好。即油针高度、油平面高度等。
2， 空滤没有及时清理导致混合比过浓。
6. 摩托车动力不足的原因及改善方法是什么
动力不足的原因及排除方法如下：
1、怠速量孔或主量孔堵塞。
原因：怠速量孔或主量孔堵塞会引起化油器供油偏稀，导致动力不足。
解决方法：按前述化油器清洗方法清洗即可。
2、怠速油道、气道或主油道、气道堵塞。
原因：怠速油道、气道或主油道、气道堵塞会引起化油器供油偏稀或偏厚，导致动力不足。
解决方法：按前述化油器清洗方法清洗即可。
3、起动加厚装置工作异常。
原因：此故障主要出现在旁通加厚装置上。电热旁通加厚装置失效或起动柱塞延伸过程中发卡、手动旁通 加厚装置起动柱塞回位不良，均会导致起动柱塞落不到底，使混合气过厚发动机运转不良。
解决方法：对装用电热起动加厚装置的化油器而言：需更换电热起动加厚阀。对装用手动加厚装置的车辆而言一般是由于加厚拉线长时间使用后与其外壳摩擦力过大所致，在加厚拉线表面涂黄油或其他润滑油即可解决。
(6)女装摩托车动力怎么比较不耐用扩展阅读：
提升摩托车动力的小窍门：
1、增加进气量
最简单省钱省力的方法即换用高流量的空滤或直接改装蘑菇头，改装蘑菇头后可使进气量明显增大，但改装后或许车会加油加不上去等等。
这是因为增大进气后混合气变稀所致，应该根据车况对化油器做适当的调整，可微调混合气螺丝，调整低速混合气比，再调整油针调整高速混合气比，使混合气浓度正常，可观察火花塞的燃烧颜色来对比调整。
2、改装点火
一般国产车的点火器控制角很小，很明显的问题就是高速的时候容易振动，发抖，改装好点的角度大的点火器。
因为铱金的塞子可以把点火针做得更细，所以产生的火花就会更强，当然也会达到更加省油的目的，好的火花塞会使燃烧更加充分，同时动力当然也就会增加。
3、改装排气和化油器
改装增大进气后，排气也应该做适当的改装，这样才会让废气顺利的排出，而不至于形成瓶劲。
4、改装链轮
简单的办法是将发动机小链轮换大一点，一般情况下加大两齿即可，这样会减少低速的震动，再发动机功率发挥正常的话，极速也会提高，当然爬坡能力会有所降低。
如果换小链轮震动减少不明显的话可以用换后牙盘的方法试一下，一般情况下把后牙盘换成比原车小六齿的效果会明显变好。
7. 踏板摩托车动力不足是什么原因
能造成踏板车动力不足的原因有很多，除了因本身发动机排量小，动力性能有限之外，因故障导致的动力不足，主要有空气滤芯、化油器或排气管堵塞，化油器混合比调整不当，电控风门故障造成混合气浓，化油器本身质量差，负压油箱开关从吸气管流油造成混合气浓，缸体、活塞、活塞环磨损造成气缸压力低，气门关闭不严漏气，凸轮轴和气门摇臂磨损造成进排气不足，火花塞不良或高压电弱，汽油油质不即，发动机内机油加的太多，传动系统如皮带、皮带轮和普利珠等磨损打滑，这些都是踏板车动力不足的常见原因。
8. 摩托车动力不足的原因及改善方法_摩托车的工作原理介绍
摩托车动力不足的原因及改善方法
1.怠速量孔或主量孔堵塞
原因：怠速量孔或主量孔堵塞会引起化油器供油偏稀，导致动力不足。
改善方法：按前述化油器清洗方法清洗即可。
2.怠速油道、气道或主油道、气道堵塞
原因：怠速油道、气道或主油道、气道堵塞会引起化油器供油偏稀或偏厚，导致动力不足。
改善方法：按前述化油器清洗方法清洗即可。
3.起动加厚装置工作异常
原因：此故障主要出现在旁通加厚装置上。电热旁通加厚装置失效或起动柱塞延伸过程中发卡、手动旁通 加厚装置起动柱塞回位不良，均会导致起动柱塞落不到底，使混合气过厚发动机运转不良。
改善方法：-对装用电热起动加厚装置的化油器而言：需更换电热起动加厚阀。- 对装用手动加厚装置的车 辆而言：一般是由于加厚拉线长时间使用后与其外壳摩擦力过大所致，在加厚拉线表面涂黄油 或其他润滑油即可解决。
4.加速泵装置出油不畅或堵塞(对装有加速泵装置的化油器而言，如CB125摩托车用化油器)
摩托车在加速的瞬间，由于柱塞提起速度较快，此时会出现供油滞后、偏稀现象。为此在某些车型用的化油器上设置了加速泵装置：在加速的瞬间，额外供一部分油来满足发动机的需求，提高加速的响应性。原因：加速泵油道堵塞或加速泵膜片失效。
改善方法：加速泵油道堵塞用压缩空气清洗加速泵油道;加速泵膜片失效则需更换加速泵膜片。
摩托车故障处理方法一、进气空滤堵塞：
具体原因：
橡胶管被憋弯堵气，空滤器里面的泡沫塑料被灰尘堵塞，因进气堵塞造成的严重富油。
检查办法：
找段非常干净无人的路段，将化油器前面的空滤进气管拆卸挪开一半，小跑一下试试。
修理 办法：
整理进气管，清洗空滤里的泡沫塑料。若空滤正常，就调节化油器，使之不严重富油。
二、化油器调节不当：
具体原因：
主油量孔被杂质堵塞造成的高速贫油。主油配气量孔被灰尘堵塞而造成的高速富油。化油器阻风还在冷启动位置。化油器主油针位置不当。化油器口径过小。因空滤堵塞的高速富油。
检查办法：
在空滤的泡沫塑料上洒点汽油，如果能跑上一段高速，说明化油器有高速贫油的因素。找段非常干净无人的路段，将化油器前面的空滤进气管拆卸挪开，小跑试试;若爽，则是富油了。
修理办法：
化油器内容较多，有时是因空滤而造成化油器出现富油状态，详细内容查阅版内专帖。
三、排气管堵塞：
具体原因：
排气管被积碳灰垢堵塞，排气前段弯曲部被撞瘪;这类车低速没问题，就是无法高速。
检查办法：
找段无人路况好的路，将排气管拆卸开，跑一小段试试，对比车速，即可就可以鉴别。
修理办法：
拆出排气管，用下水道清理绞簧或手电钻夹钢丝绳搅刮内部积碳，或用高温火烧积碳。
四、凸轮轴安装错位或线形错乱：
具体原因：
正时小链安装错位，导致排气时间过迟。凸轮轴线形错乱，导致进、排气时机不佳。
检查办法：
拆卸开调节摇臂间隙的小盖帽，用手盘动飞轮，逐步检查进排气的时机是否正常合适。
修理办法：
如果确认是安装错位，重新安装凸轮轴便是。如果是凸轮轴线形错乱，打磨或重买。
五、冲缸头排气通道严重积碳：
具体原因：
化油器长期严重富油。点火器长期的点火角不对。长期使用非标燃油。发动机烧机油。
检查办法：
拆卸下排气管，侧放摩托车，用小扁起子铲一下缸头的排气口，试探积碳层的厚度。
修理办法：
若确认，拆卸下缸头，用小扁起子铲干净缸头排气通道里面的积碳层;并调节化油器。另类可以尝试的修理办法：改用柱塞式化油器，或是将化油器调节到贫油状态，慢慢烧去积碳层。
六、二冲汽缸排气通道严重积碳：
具体原因：
化油器长期严重富油。点火器长期的点火角不对。长期使用非标燃油。使用混合油的。
检查办法：
拆卸下排气管，侧放摩托车，用小扁起子刮一下气缸的排气口，试探积碳层的厚度。
修理办法：
若确认，拆卸下缸头，活塞移到下止点，用小扁起子铲去气缸头排气通道里的积碳。
其它 办法：
改用柱塞式化油器。将化油器调节到贫油状态。减少润滑油的使用量。定期清理。
七、皮带盘严重磨损：
具体原因：
皮带盘磨损后，产生一种很特别的“夹带”现象，令发动机运转特别吃力，车速也上不去。
鉴别办法：
拆卸开皮带，检查皮带盘与轴套之间是不是有间隙，若皮带盘飘动四毫米以上者，既是。
修理办法：
自己修理很难，通常是鉴别清楚后换新的;换新的也需特别小心!时常会买到翻新旧盘。
摩托车的基础知识功率知识
马力最初是由法国人和德国人制定的，但由于他们测定马力的马，是比一般马的体型较小的一种小马，因此拥有50匹马力的发动机，便不能想象有50匹马力拉着摩托车行驶，应想象为有35匹马比较合适。而用(ps)来表示马力单位，是德国人最先使用的符号，而一直用到现在。
什么是1匹马力?1匹马力即是在1秒钟内把重75公斤(kg)的物体拉高1米(m)的力，便称为1匹马力，在日常看到的规格表中如：70ps/8000 rpm，既表示该发动机在每分钟8000转时能产生70匹马力。
rpm 是发动机每分钟转数的英文缩写。
什么是扭力?扭力又叫转矩，是使轴旋转的力矩。在XXX扭力的常用单位是kg-m(国际单位是Nm)。
为了更好理解扭力的概念，下面举几个例子.例如：用起子或扳手拧紧螺丝，如果起子或扳手的长度为1m的话，在起子或扳手的一端加上1kg的力，则螺丝的拧紧扭力为1kg-m。如果起子或扳手的长度为0.5m的话，为了得到1kg-m的扭力，必须施加2kg的力。反过来也是一样，如果驱动扭力相同，距离旋转中心越远的位置，产生的力越小。
排气量
是怎样计算排气量的?
缸径——汽缸的直径简称缸径.
冲程——活塞在汽缸内做往复式运动，当活塞从上止点(TDC)，运行到下止点(BDC)时，所走过的距离叫做活塞行程，简称行程或冲程。
现以03年Honda CBR600RR为例，发动机形式：水冷四冲程并列四汽缸16气门DOHC引擎为例：
缸径(67.0mm)及冲程(42.5mm)
排气量计算方法：
将汽缸断面积 X 冲程 X 汽缸数目 = 排气总量cc
冲程——42.5mm = 4.25cm
缸径——67.0mm = 6.7cm
断面积——3.35 X 3.35 X 3.1416 = 35.25
断面积35.25 X 冲程4.25 X 汽缸数目4 = 总排气量599cc
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9. 摩托车用久了动力下降
1、燃油供给系的原因：
由于油箱盖通气孔堵塞，油箱开关、燃油滤清器及油箱至化油器之间的油管部分堵塞，不能满足所需油量的供应，导致混合气过稀、发动机工作无力。
由于空气滤清器长期使用未及时清洗产生堵塞，空气量不足都将造成可燃混合气过浓，使得发动机功率下降。
使用低辛烷值的汽油，使用的汽油存放过久，由于挥发变质导致辛烷值过低，容易引起爆震，使发动机功率下降。
火花塞等部位积炭，油耗增加。
油路中存有水和空气，将影响燃油畅通。
消声器积炭过多，增加排气阻力。
2、点火系的原因：点火正时失准，点火过早，引起可燃混合气早燃及爆震。
由于点火系统的故障，引起的火花塞断火或火花塞火花弱。
3、气缸的压缩压力：活塞、活塞环，气缸严重磨损造成活塞、活塞环与气缸的配合间隙增加，密封性变差，导致气缸盖漏气，使气缸压缩压力降低。
曲轴箱由于密封性不好，漏气，使吸力减小。
气门间隙调整不当，配气正时失准，气门关闭严，影响气缸压力降低，发动机的功率下降。
4、发动机过热：由于各种原因造成的可燃混合气燃烧不完全，使燃烧室内的积炭过多，以致散热不良，发动机负荷增加产生过热。
5、曲轴箱内的润滑油过多或过少，润滑油变质或脏污，润滑油道堵塞，影响发动机的功率。