① 我有个朋友从美国带回来一件皮衣，标签上写着Cockpit USA，不知道这个牌子有什么来历没有
说起Cockpit的皮衣，对美军飞行夹克不了解的兄弟们估计不会知道，喜欢皮夹克的朋友知道的可能多一些。因为这是一家生产皮夹克的厂商，而且之前它还叫AVIREX。
1975年，Cockpit的创始人穿着父亲留给他的美国陆军航空兵的A-2飞行夹克参加了一个纪念2战空战的的航展。在航展上，无数的人围着他，想把他身上的飞行夹克买到手。于是在1977年他成立了Cockpit工作室专门复制那些已经失传的飞行夹克。时隔50年，原来的设计资料早就不存在了。1978年他成功的用羊皮复制了2战后时就丢失了设计图纸和加工工艺的飞行夹克。1979年他把工作室变成了公司。开始竞争美国空军和海军的皮制飞行夹克的订单。1980年，Cockpit开始全线生产军装和飞行服，之后飞行服、军装、飞行皮夹克就成了Cockpit的主要产品。其间有这样一个关系：Cockpit通过复刻海军的G-1和陆军航空兵的A-2来竞争海军和空军的皮衣订单，拿到订单之后统一由AVIREX生产，成品打AVIREX的商标。感觉Cockpit就是AVIREX的设计和制样的部门。10年中Cockpit在民间市场上出售的产品几乎包含了所有2战时期的飞行夹克。
目前，Cockpit是美军的皮质飞行夹克的供货商。一直坚持质量第一，出于军方要求和国内贸易保护，Cockpit只在美国本土生产并实行者严格的质量管理体系。就是凭借着这种专业和质量优势Cockpit超越了老牌飞行夹克厂商copper。copper从战以来一直为美军生产皮制飞行夹克，而他们的产品还原度居然没有Cockpit好，质量也不及Cockpit。Cockpit靠着他们的理念成为了美军同类产品最大的供货商。生产民间广受欢迎的2战飞行夹克、手握军队的大量皮衣订单，Cockpit是当之无愧的行业龙头老大。
② 航空皮衣是什么材质的
航空皮衣一般都是真皮的，当然了，市面上也有人造皮革的。所以购买皮衣的时候要参考标签提示，也要从正规的渠道购买，保证率会比较高。
③ 空军配发的特种装具是指什么
一、空勤特种工作服装
在人民空军的特种服装中，最重要、最具空军特色的，无疑是空勤特装。
空勤特种工作服装是空军空勤人员在空中执勤时着用的制式工作服装。是保障空勤人员在飞行中和应急跳伞时，特别是在高空低气压、缺氧和大过载飞行的情况下工作和安全的重要装备。主要包括：飞行服、高空代偿服、抗荷服、通风服、飞行头盔、飞行帽、飞行靴、飞行手套、飞行围巾、飞行装具等。空勤特种工作服仅限空勤人员执行飞行任务时使用，平时不得着穿。
1．50式飞行服
由于历史的原因，我军空勤被服装具的研制工作起步较晚、起点较低。1946年，我军第一所航空院校——东北民主联军航校正式成立，当时的条件艰苦异常，没有航油，只能用酒精代替；飞机没有计时设备，飞行员就把闹钟绑在腿上。飞行员的全部装具也只有一顶能拢住头发的单布飞行帽、一副飞行眼镜和一双翻毛皮鞋。1949年空军成立以后，从1950年起研制并陆续装备了第一代空勤被服装具，共计4个子系列、15个品种，通称50式飞行服。50式飞行服主要是根据苏军飞行服仿制的，于1950年至1952年配发空军部队，是空军初建时的飞行服。50式飞行服夏季为连身布飞行服，春秋为黑色夏飞行皮服，冬季为布面连身皮飞行服。为了防寒保暖，配有绒衣裤和飞行围巾。
50式夏布飞行服 空勤人员夏季飞行时穿用的工作服，样式为上下连身式，中间竖向开口并缝有拉链，上身两个平底胸袋，腰间有两个斜插袋，裤腿口缝有抽带，敞袖口。用料为草绿色平纹布，配发空勤人员夏季使用。由于航校教学员在训练中和志愿军空军在抗美援朝的实战中，穿脱和使用都不方便，因此于1953年改进为上下衣分开的夹克式下布飞行服。上衣为草绿色夹克式，四个口袋，上平下斜；裤子为藏蓝色散腿裤。
50式夏飞行皮服 空勤人员夏季和春秋季飞行时穿用的工作服，样式为上衣散下围、散袖口，小翻领皮衣，腰部有两个斜插袋，裤子为敞口皮裤，上部左右各有一个口袋。用料面料为黑色光面羊皮服装革，里衬浅兰色绸布。配发空勤人员夏季和春秋使用。由于在飞行训练和抗美援朝实战中，极为不便，影响操作，容易挂动机件造成事故，因此，1953年夏季飞行皮服改为上衣夹克式，小翻领，前襟有拉链，裤子为马裤式，用深棕色光面羊皮革制作，里衬草绿色棉平布制作。
50式冬飞行皮服 空勤人员冬季飞行时的专用工作服，样式为上下连身式，中间竖向开口并缝有拉链，带羊毛皮领，上衣两个上口袋、两个下口袋，上口袋平底带拉链，下口袋斜开口，腰间有一布腰带，散腿口，肘部和膝部都加有护布。根据建国初期经济困难的情况，用料面料为草绿色人字布，里为羊毛皮。由于在抗美援朝实战中试用，笨重、穿脱都不方便，袖口、裤口肥大，不利于操作，曾发生过袖口带动按扭而造成事故。1953年后改进为上衣夹克式、下衣马裤式的冬光面飞行皮服。原人字布冬皮飞行服由于保暖性较好，造价较低，继续发东北航校教学员每人一套，使用四年。
我军第一代空勤被服装具中的大部分为仿苏式品种，无论是面料、款式、颜色甚至是号型，都是严格按照苏联空军的标准来执行。后来，空军对空勤被服装具也曾进行过数次改进，但基本上都是属于局部的调整或改动。
2．56式飞行服
56式飞行服指空军1953年至1955年陆续改进的飞行皮服。有56式夏布飞行服、56式夏飞行皮服、56式冬飞行皮服和毛衣裤、飞行围巾。随着国家经济的好转，这一时期的飞行服主要用绵羊毛光面服装革加丝棉制作。
56式夏布飞行服 空勤人员夏季飞行时的单工作服。1953年研制后装备部队。样式为上衣夹克式裤子散裤腿，上衣小翻领，有四个口袋，上贴袋、下平袋盖，袋中间缝一装饰布带，下有两个斜插袋，紧下围、紧袖口，裤子左右有两个内装插袋，用料为上衣草绿色平纹布，裤子为藏兰色平纹布，配发空勤人员夏季使用，每人一套。为满足空勤人员需要分为三个号码制作，即1—3号飞行服。
56式夏飞行皮服 空勤人员夏季和春秋季飞行时的制式服装。1954年研制成功、装备部队。样式为上衣夹克式、裤子马裤式。上衣小翻领，前襟有拉链，四个挖袋，上口袋装有拉链，下口袋为斜挖袋。松紧布袖口和下围，后背两个活折，裤子腰布有两个装拉链的斜口袋，前开门及裤腿开口处装有拉链。用料面为深棕色光面羊皮服装革，里衬草绿色平布。空勤人员每人一套用四年。为满足空勤人员需要分为10个号制作，即1—10号。
56式冬飞行皮服 空勤人员冬季飞行时的专用工作服，1954年研制成功装备部队。样式为上衣夹克式，裤子马裤式。上衣配貂毛皮领，前襟装有拉链，四个口袋，上口袋为内装式带拉链，下口袋内装式斜插口，袖口和下围装有松紧布，后背两个活折。裤子腰部有两个内装式带拉链的斜口袋，前开门及裤腿开口处亦装有拉链。用料面为深棕色光面羊皮服装革，里衬草绿色平布，中间絮丝棉。空勤人员每人一套，热区、亚热区用四年。为满足空勤人员需要，分为10个号码制作，即1—10号。
3．59式飞行服
随着空军的发展，飞机种类的增加，飞行高度和飞行区域的改变，超音速度飞机开始装备部队，原有飞行服已不能完全适应飞行需要。1959年开始，部队装备了高空代偿服和抗荷服，要求飞行服能与其配套穿用，故在飞行服规格尺寸、制作工艺上做了改进，增加了丝衬衣裤和毛衬衣裤，形成了59式飞行服。主要包括：59夏布飞行服、59夏飞行皮服、59冬飞行皮服、丝衬衣裤、毛衬衣裤和飞行围巾。
59式夏布飞行服 样式与56夏布飞行服相同，加肥了尺寸，裤腰部增加了两个与代偿服配套的导管插孔。空勤人员每人每年一套。
59式夏飞行皮服 样式与56夏飞行皮服相同，加肥了各部位的尺寸。裤腰部增加了两个与代偿服配套的导管插孔，腋下有两个透气孔。由原来的10个号码改为9个号码，有1—4个正号，1—4个副号和特大号。空勤人员每人一套用四年。因绵羊皮多制作毛皮，故皮服面皮从1960年开始改用山羊服装革制作。
59式冬飞行皮服 样式与56冬飞行皮服相同，加肥了各部位的尺寸。裤腰部亦增加了两个与代偿服配套的导管插孔，因貂要列国家保护动物，限制狩猎，貂皮领来源不足，故貂皮领改为可用羊毛皮剪绒领代替。由原来的10个号码改为9个号码，有1—4个正号，1—4个副号和特号。空勤人员每人一套热区用五年，温区用四至五年，寒区、高寒区用三至四年。
我军在60年代为空勤人员增配了高空代偿服和抗荷服。
抗荷服 飞行员作大动作量飞行时，为减轻疲劳、避免黑视、限制体内器官的位移和拉伸，提高其承受正向过载能力而穿着的服装。分囊式、管式两种。囊式抗荷服由腹部、大腿和小腿处连通的气囊组成，固定在衣面内。管式抗荷服由腹部处的气囊和下肢处的侧管组成，用交叉小带定位在衣面上。
高空代偿服 亦称局部加压服，用于防止高空气压差对人体的损伤和提高飞行员承受正向过载的能力。当飞机在12，000m—15，000m以上高空和以900k/hr速度飞行时，如遇机舱失去密封性，或实施弹射跳伞时，由于高空低压缺氧的影响，人可能出现肺泡内氧分压降低和血液沸腾等生理变化，此时必须对人体体表进行加压和用超过大气压的压力供给氧气，以平衡身体内外压力。代偿服就是一种专门用于防止高空气压对人体损伤的特种服装。它由代偿服主体（衣面、调节系统、半圆环组体、拉链组件等）和张紧装置两部分组成，并与加压面罩或密闭头盔配套使用。其结构一般分为侧管式和囊式两种。由于它是给部分体表加压，所以也叫局部加压服。
女夏布飞行服 随着空军部队的发展，女空勤人员越来越多，原夏布飞行服不适应女同志的体型，过于肥大，裤子又是前开门，为此，1974年研制了女夏布飞行服，除按女同志体型缩小了尺寸及腰围、裤子改为侧开门外，用料及样式均与原夏布飞行服相同。
4．新一代空勤服装——02式飞行服
随着人民空军的不断发展、新型战机陆续装备部队，老式飞行服样式陈旧、性能落后、缺乏综合防护功能的缺欠凸显出来，给飞行人员的日常训练带来了极大的不便。为加强空勤特装与武器装备的配套建设，提高航空兵部队作战能力，更好地展现“蓝天骄子”的威武形象，从2000年开始，总后军需部和空军有关科研机构开始了新一代空勤被服装具的研制工作。担负研制任务的空军专用服装技术开发试验基地，从最初的论证——样品设计——飞行员试穿——改进，再到最后的定型生产，前前后后历时4年。2003年12月，总后勤部军需物资油料部召开鉴定会，新一代空勤特种工作服装顺利通过鉴定。
新一代空勤服装共设夏服、春秋服、冬服、装具4个系列，共20个品种。与老式装具相比，增加了飞行棉衣、飞行腰带、远航裤衩、飞行裤衩和夏飞行袜5个品种，便于保暖量调节，其中前4个为新研制品种。从而形成了一个由外衣、内衣、鞋袜、手套、装具组成的完整体系。
新一代空勤服装除了品种上的增加外，还具备以下主要特点：一是材料新，大部分品种均改用了新式材料，使新一代空勤被服装具的战术技术性能有了明显提高；二是颜色新，蓝色取代棕色成为了主色调，较好地体现了蓝天白云的工作环境以及天之骄子的形象；三是服饰新，新一代空勤被服装具增设了具有识别功能的服饰标志——臂章和胸章，做到了飞行机种与飞行等级有别。新一代空勤被服装具不仅新，而且性能上更加先进，使飞行人员、被服装具、现代战机三者之间有机地结合在了一起。新型空勤特种工作服增加了飞行标志。臂章区分海、陆、空3个军种，以及歼击机、强击机和轰炸机、运输机、直升机4个机种；飞行等级标志区分特级、1级、2级、3级飞行员，以及未定飞行等级空勤人员，共5种。飞行员腰带也有军种符号等标志。
新一代空勤特种工作服装，具备战场防护、自然环境防护、生理和物理等多方面要求，结构简洁、灵活、适体，便于操作，并与抗荷服、代偿服、飞行装具等装备配套。夏季飞行服为布服，样式为连体式分体结构，用料为毛、涤、黏胶混纺织物，颜色为蔚蓝色；春秋季飞行服上衣为夹克式，面料为山羊服装革，裤子为克麦尔和羊毛混纺材料，颜色为灰蓝色，具有阻燃功能；冬季飞行服为夹克式，面料为山羊服装革，絮料为丙纶片，颜色为深灰蓝色。
2004年12月，新一代空勤特种工作服装开始装备部队。这标志着伴随空军飞行员50多年的老式空勤特种工作服装退役，与第三代战机相配套的新一代空勤特种工作服装备部队。
2008年8月30日，空军首批歼击机女飞行员更换新型飞行装具仪式在华北某机场举行，16名身着浅灰色全新飞行装具的女飞行员，在蓝天白云和新型战机的映衬下，更显飞天豪气和当代巾帼威武英姿。
这批新型飞行装具，是专门为歼击机女飞行员设计的，主要包括头盔、面罩、抗荷服和救生衣等，是飞行员飞行训练、作战和遇险救生的重要防护装备。据空军装备部有关部门介绍，这套飞行装具科技含量高，安全系数大，设计人性化，达到了国际先进水平。
这次换着新型飞行装具的16名女飞行员，是经过基础教育训练、初教机训练和高教机训练，加入空军歼击机飞行员行列的，她们将以更加豪迈的激情建功蓝天
④ 为什么飞行员的制服一定要穿正装
这跟飞机的历史有关吧，在1930年以前，飞行员是不怎么穿制服的，一般都穿的是一战时候发的，军队的制服，就是那种前面有包的那种皮质飞行夹克带防风眼镜的头盔。
在30年以后，飞机从军事运用到民事中，在泛美随着民航的不断兴盛，航空觉得应该换个思路，就将飞行员分发类似于海员航长的制服。这种制服挺拔，好看，高逼格，给人一种专业性的感觉。
制服穿上去显得人精神，同时自己穿正装，对自己心理也是一种暗示要正式同时也看着好看，招人喜欢何乐而不为？