❶ 冷知识，为什么顶级机车皮衣会使用金属、橡胶两种材质保护块
最近发现知名部品大厂Dainese，在网路上有一系列关于人身部品的知识专栏，其中一项主题就讨论到机车皮衣的演进与目前的顶级皮衣设计，更解释了为什么顶级赛事选手，或者是Dainese最顶级的连身皮衣产品，可以看见金属保护块的原因。
Dainese通过安装在特定位置的金属块，让金属发挥耐磨、抗高热的特性，通常在Dainese皮衣中可以在肩膀、手肘、膝盖处找到金属防护块的踪迹，而这些部分通常使用铝或是钛金属，确保车手活动灵活性与不增加过多重量是基本要求，虽然对于连身皮衣来说，使用金属块仅占了一小部分，但他依旧有它存在的原因与功效。
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❷ 赛道冷知识：赛车皮衣为什么要有驼峰
赛车场你可以把它当作是一个大型实验室，在许多车体细节、电控 科技 、轮胎甚至是车手本身的装备上都各具巧思与设计用意。这一次我想要来聊聊关于赛车连身皮衣上你常见到的驼峰设计，坊间对于这在车手背上突兀的凸起设计有许多说法，这次带你一探究竟。
在连身皮衣的后方加入驼峰设计最初是在MotoGP与WSBK顶级赛事中导入的赛事套件，来源年分虽不可考，但约莫是在1990~2000的时期逐渐发展成熟。
最初，这项设计的导入主要是针对空气动力学而生，理论上来说，当车手在直线道躲进赛车整流罩中，空气会流过车头整流照并且在车手安全帽后形成尾流，而驼峰的设计上，根据流体力学公式FD = 1/2 ρu^2 CD A，则有效帮助拖曳力Drag Force与降低阻力系数Drag Coefficient ，从而使车体稳定并且提升最高速度。
而经过多年的成熟发展，目前各大赛事使用的连身皮衣上都已经具备驼峰设计，但在驼峰内部也因应 科技 进步，MotoGP的皮衣驼峰内会塞进气囊监控设备，主要是因为MotoGP已经强制规定每一位手都须穿着具备安全气囊设计的赛车皮衣，所以在感应器方面也就直接塞进驼峰内部，在车手触发气囊装置时，可以同步了解车手在当下的动态以及气囊做动的速度监测。同时也在驼峰内放入了水袋并外接吸管到安全帽内部，在高强度与高温环境的赛道上，提供车手补充水分的需求。塞入水袋的设计在耐久赛中比较常见，以MotoGP一场约40分钟的赛程，有些车手会选择不使用水袋功能。
有些坊间论坛、或是口耳相传说法是驼峰设计还有另外一项额外功能：保护颈部安全。
但这并不是事实。
在摩托车安全防护部品中，大多都是以车手滑行时的摩擦、翻滚等动作上做出防护，但驼峰的设计在位置上并不会对颈部在滑行或翻滚时做出保护的效果。我这边引用John D Hinds在2007年的《国际期刊》中发表过一篇论文《创伤与摩托车骑士》中所提到的内文：《使用驼峰皮衣并不能对于摔车的骑士在气管、颈部与胸、腰、椎等脊柱得到有效保护，在有驼峰的情况下，要对伤患进行喉等侵入性治疗来说是几乎不可能的，正确的步骤应该是脱掉头盔，并剪去驼峰皮革来进行急救。摩托车骑士多数的背部创伤为颈椎与脊椎骨折，通常会使用护背等措施进行保护。》
有趣的是，有些两件式休闲防摔外套也有驼峰设计，但面积比起赛事用的要小上很多，主要的用途是什么呢？
❸ 摩托车的骑行服应该怎么选
我个人认为，在骑行自如的前提下，越贴身越好。贴身的骑行服可以将骑手在骑行过程中的风阻降到最低，我知道的几个摩托骑行服品牌有丹尼斯，A星和BERIK，主要这几个牌子的logo也就是标志，比较醒目看一眼就记住了。其中B开头的价格相对实惠点，东西也专业不差，考虑经济压力的朋友可以参考。