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㈡ BERIK骑行服哪个国家的品牌
BERIK（老一辈车友熟称“大眼”）
BERIK，是由香港景和集团在2003年创立的摩托车防护用具品牌。早期在国内外市场以摩托车骑行服、连体皮衣等摩托车用品为主，得益于优良做工质量和实惠的价格在国际上有一定的知名度。
BERIK的品牌发起人：DereckChin先生
BERIK早在1999年就在中国开始了摩托车防护系列用品的制造，浸淫行业历史悠久。BERIK和龙骑士，于2003年正式注册。BERIK是用于海外市场冲杀的商标，而国内市场则以“龙骑士”商标示人。由于当时BERIK以连体皮衣等专业部品为主营，对于当时的国内市场来说过于高端，因此2008年后，随着motogp赛事在上海的撤离，BERIK开始专心经营海外市场。
㈢ 摩托车骑行服怎么选
骑行服就像是摩托骑士们的盔甲，也是我们最愿意去消费的服装产品。它除了能让我们和摩托车的风格保持一致性以外，还能保障我们的行车安全。
正如大家所见，市面上各式各样的骑行服多如牛毛，国产、进口各种品牌层出不穷，价格有高有低。
那么，如何才能挑选一套真正好用的骑行服呢？小编就跟大家分享一下自己的心得。
首先，我们不看品牌、不看款式也不关心价格，毕竟品牌与价格有着千丝万缕的联系，也要看个人是否愿意为那个Logo买单。而款式就关系到个人审美和与车型搭配的问题，因此这几点我们先放在一旁。
或许你会问了，品牌、款式、价格都不关心，那我们关心什么呢？功能，选购骑行服最先考虑的就是其功能性能否符合我们的真正需求。
你是摩旅、是刷街、是跑山还是下赛道，不同的玩法和不同的日常需求，关系到骑行服的功能性选择。
玩赛道无非就是连体皮衣，但这毕竟是小众玩法，我们也先放在一边。本篇着重介绍摩旅、刷街和跑山的骑行服选择。
大家都知道，长途摩旅时没办法携带过多的行李，一套功能齐全的骑行服可以省去我们许多麻烦，这种骑行服我们也习惯统称为拉力服。
拉力服的最基本功能是什么？保暖、防风、防水、防摔。毕竟在摩旅的路上遇到突变的天气，我们不一定有时间立即更换装备，而且也不一定有空间携带这么多的装备。
拉力服的保暖处理其实都很简单，增加一套保暖内胆就能做到。想要防风，就再增加一层防风内胆。不过，防雨和防摔就没那么简单了。
先说防雨，我们在雨天骑行时，雨水并不是单纯地淋在我们身上，而是撞在我们身上。所以许多防水效果不佳的拉力服，都是正面渗水，后背部分渗水极少。
雨衣相对宽大、轻盈、易兜风，穿着雨衣骑行虽然效果很好，但总会受到风阻的影响，不利于操控。关键临时穿脱还很麻烦。
而拉力服的防水措施里最常见的就是增加防水内胆，但效果并不理想。小雨还能勉强承受，大雨就没辙了。防水内胆顾名思义是内置的，雨水必然得先侵入拉力服再被防水层阻挡。一场雨下来，外层衣服早被浸透，变得沉重无比。如果防水内胆的材质不过关，雨水一样能透过内胆进入。如此便毫无功效。
因此在选购时，首先关心拉力服本身的面料，密度越大的防风防雨效果自然越好。常见的布料材质多为牛津布和尼龙材质，可我们毕竟不是专业人士，单凭肉眼很难区分这两种材质。
而且好的拉力服并不只使用这两种单一材质，而是在里面增加其他材质进行组合。若是细分来说，组合面料还关系到每种材质的型号规格以及配比。
怎么办？最直接有效的方式就是摸一摸。就像我们日常买衣服一样，都会摸摸面料手感来判断材质好坏。简单来说，较好的拉力服面料密度大，手感平滑不粗糙，且有厚重感。而较差的拉力服也可能有平滑的手感，但面料偏薄，质感低廉。毕竟我们也要考虑摔车时的耐磨程度，较厚重的自然具有更高的耐磨系数。
对于防水效果来说，面料密度大是首要因素。现在也有不少拉力服在接缝处增加防水膜压胶处理，面料内增添仿生复合材质，使拉力服表面呈现“莲花效应”，雨水瞬间凝结成珠并随之飘落，不在表面集结。
关于防水效果除了阅读产品介绍或向导购员询问外，拿个小喷壶或是一小瓶盖的矿泉水测试一下就知道了。只要拉力服表面能迅速将水凝结成珠并且不留下水痕，便是具备表面防水功效的拉力服。而这，就是我们所需要的好的拉力服了。
当然，一分钱一分货，具备此种效果的拉力服一般售价也在3000元左右。品牌越大、功能性越完善的价格也会随之增加。
防摔部分就关系到内置护具了，护具分为两种，一种是硬质护具，另一种则是软质。当然，各活动关节处也应有加厚处理，增加耐磨性。
硬质护具主要体现在护具表面增加一层塑料，防止摔车时被其他硬物所刺穿，其缺点就是重了些。而软质护具一般都采用海绵垫，从而达到防震效果，优点是较为轻盈。
当然，选购时还是根据个人喜好而定，需要注意的是，所有关节处的护具必须要有良好的包覆性，与肢体有极高的贴合度，否则毫无功效。
经常网购的朋友们也许会注意到，与拉力服相关的关键词中还有一个“四季”。因为拉力服在拆卸了保暖内胆，开启全身通风孔时，基本也能适应夏季需求。不过，相比之下仍不如夏季骑行服的通风效果好。是否真的“一套顶四季”就看大家自己的经济能力了。
再来说说跑山所用的骑行服，说白了也就是夏季骑行服。毕竟冬季骑行也只能依靠拉力服，但夏季不同，有专门的网眼骑行服选用。
其实在选购夏季骑行服时，面料也是第一考虑。与上述方式相同，也是依靠触摸和了解来探究面料耐磨程度。不过，由于是透气网眼较多的骑行服，若网眼布的编织过于松散，很容易一摔就破。
因此在确保面料厚实的同时，还可以适当用手撑一撑，检查骑行服的弹性和网眼部分以及接缝处的拉伸强度。护具部分同上。
如果多为刷街使用，选择面相对宽广许多。上述两种主要以防护为主，而刷街，防护则是次要的，好看才是第一要素。
一般来说，下装多会选择带有软质护具的牛仔裤，而牛仔面料本就具备耐磨效果，只要弹性和版型适合自己便好。上装多为夹克，类似夏季骑行服。夏季使用以仍以网眼服居多，冬季则更多选择皮质夹克。
毕竟街道骑行的速度不快，刷街也多为通勤休闲为主。因此，只要保证各部位护具齐全，衣服面料、款式就根据各位自己的眼光而定了。
需要注意的是，许多骑行服都不具备胸甲和背甲，原因是人体胸背部骨骼分布密集，本就具有防护效果，但这也是偷懒的做法。大家在选购骑行服时，一定要选择护具齐全的产品，没必要去在意那区区一点差价。
相对来说，背甲可能确实只有应急时能够产生功效，但胸甲不同。举个简单的例子，有不少朋友都遇到过，骑车时突然撞到飞沙走石或是前车扔出异物包括那些不长眼的鸟。即便你当下速度不快，但力的作用是相互的，两个运动物体相撞时所产生的冲击力也是不小。此时若无胸甲保护，必然使你疼痛万分，难以控车，从而引发其他危险。
倘若你的速度快，撞上任何一个细小的坚硬的物体都有可能形成子弹一样的效果。尽管达不到真子弹的威力，但有胸甲傍身总好过没有。
好了，说了这么多，希望能对大家有所帮助。大家若有其他疑问或是有不同的见解，欢迎在评论区留言讨论。下一次，小编再与大家探讨如何选购头盔、手套、骑行鞋吧。
㈣ 为什么有的骑行服不带护胸
因为相对平价的款式，可能只会配护肩护肘，而护胸、护背通常不标配或者需要额外加购，从而降低成本和售价
一入摩托深似海，刚下完血本买了摩托车、摩托车头盔的你，是不是又开始磨拳擦掌，物色起骑行服，手套和护具了？ 哈哈，毛爷爷准备好！
摩托车骑行服可能很多人会觉得没有必要，嫌麻烦，特别是一些通勤骑士，过于专业的骑行服会让你在通勤路上得到很多行人的“注目礼”，哈哈。
但据国外的一些数据统计，在日常众多骑行事故当中，特别是低速骑行，人体躯干受到的伤害远比头部受到世带的伤害占比要更大。 很多摩友愿意花3、4千块买一个头盔，却不舍得多花一点钱买一件骑行服，这种观念是其实有误的。
实际上，如果你预算有限，完全可以买个千元左右性价比高的头盔，用省下搜饥芦的钱购置一套同具性价比和防摔的骑行服和手套，这样就可以最大程度地保证你的骑行安全。毕竟，摩托车骑行运动危险性还是比较高的，机动车的速度摆在那呐～
1）骑行服常见种类
按照骑行运动场景，摩托车骑行服的种类大致分为四种：城市通勤/摩旅冒险/赛道/越野
日常生活中，城市通勤或者长短途摩旅的骑行场景至少占据了80%以上，购买这两类骑行服会更加实用；而下赛道的连体皮衣或者分体皮衣，一来贵，二来使用频次真的很低（专业车手除外），本文也将不做推荐。越野更是相对小众的骑行运动，普通摩友很肢卜少涉及。
2）骑行服常见材质和结构
内置护具
不管是冬季、四季还是夏季骑行服，摩旅拉力还是通勤，内置的护具是标配。中高端的骑行服一般会把各个关键部位的护具都配齐了：护肩、护肘、护胸、护背 （上衣）；护胯、护膝（裤子）。
相对平价的款式，可能只会配护肩护肘，而护胸、护背通常不标配或者需要额外加购，从而降低成本和售价。
可拆卸内置护具的位置，护具的材质、形态和安全等级也是各品牌商都会攻占的核心卖点，毕竟没有好护具的骑行服是没有灵魂的嘛。大品牌多数会有自主研发的护具衬片，材质结构看起来更高端。
常用面料
常用的骑行服外层面料无非是皮质，牛津布以及一些复合类的防水耐磨涤纶/尼龙，夏季骑行服主要用到的是透气网眼布。
大家可以根据自己先需求选择合适自己的骑行装备