Ⅰ 跨级别推荐！25万预算途岳/途观L/探岳/T-ROC探歌如何选
提及大众品牌SUV车型，似乎除了途锐和途观，也想不出其他选项了，然而，随着近年来SUV车型的受欢迎度呈翻倍式增长，作为“最懂国人的品牌”，大众汽车便迎合了国内消费者对于空间的喜好，于是便有了后来的多款SUV车型，不仅在外观上深受当下年轻人喜爱，它们的价格更是非常亲民，我们先选择了大众途岳/大众途观L/大众探岳/大众T-ROC探歌，25万预算该如何选择？我们为你一一解读，该如何选择一看便知！
大众-T-ROC探歌-2020款280TSIDSG四驱豪华型
外观炫酷，搭载全时四驱系统！
【外观设计】?大众T-ROC探歌的前脸保留了海外版车型的设计，而轴距在海外版的基础上进行了加长，这样能够带来更大的后排空间。车尾则采用溜背式造型，后保险杠镶嵌的银色饰条，增添了几分动感，长宽高分别为4318/1819/1582mm，轴距为2680mm，相比较途岳而言更显圆润，外观设计运动感十足。
【内饰亮点】?大众T-ROC探歌的内饰采用了经典的对称式风格，虽然表面多由硬质材料覆盖，但视觉效果还是不错，配备了10.3英寸全液晶仪表盘，显示信息丰富，相比于传统仪表盘科技感更强，大众T-ROC探歌配备了8英寸中控屏，保留了两个实体旋钮以增强操作便利性，同时，这套系统支持CarPlay和CarLife。
【空间感受】?体验者身高175cm，将前排座椅调至最低且舒适位置，头部空间剩余一拳两指，保持前排座椅位置不变，体验者来到后排，头部空间为一拳，腿部空间则超过了三拳，常规状态下大众T-ROC探歌的行李厢容积为401L，车身造型决定了它的空间比文中其他三款车稍小，但满足日常使用也是绝对没有问题的，综合产品力十足。
【驾驶体验】?动力方面，该款车型采用了1.4T/150马力涡轮增压直喷发动机，匹配7挡双离合变速箱，匹配7挡双离合变速箱，配备了全时四驱系统，油门和刹车依旧是熟悉的油门轻快，轻点就走。刹车则前端设置了部分虚位，对于初识这台车的驾驶者显得特别友好，但熟悉之后会觉得明显大力制动来的稍晚，转向系统非常平易近人，毫不费力就能方向挥动起来。
总结
今天推荐的四款车，有着诸多的相似之处，例如动力总成、内饰的家族式设计，但在外观及车内配置等多方面的细节上，还是略有差别。若你喜欢沉稳一点的风格，那么建议你选择途岳和途观L，二者不仅拥有沉稳大气的外观，在空间和配置上，都属于同级别中的佼佼者。当然，若你渴望更加个性化的选择，探岳和T-ROC探歌将更加适合你，以上就是有关于25万预算大众品牌SUV车型的推荐，在这里祝大家早日将心仪的车型开回家。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
Ⅱ 探岳怎么选
在动力要求不高的情况下选择1.5T版本是最好的。
动力配置探岳在动力方面有两种排量的发动机，分别是1.4T四缸的涡轮增压发动机，配备150匹马力，最大扭矩250，最大功率102千瓦，最高车速200公里每小时，搭配7挡双离合变速箱。
2.0T四缸的涡轮增压发动机低功率版本，配备186匹马力，最大扭矩320，最大功率137千瓦，最高车速200公里每小时，同样搭配7挡双离合变速箱。
2.0T四缸的涡轮增压发动机高功率版本，配备220匹马力，最大扭矩350，最大功率162千瓦，最高车速220公里每小时，同样搭配7挡双离合变速箱。
两种动力版本价格也相差有8万元左右，而且我们所熟知的德系车的质量与稳定性是非常好的，大众作为我国车友们最熟悉最推崇的一个品牌，在大多数车型的质量和品质把控都是相对严格的。
所以无论是需要大空间和高性价比还是追求操纵感和安全耐用，都可以选择大众的探岳。
而对于我个人而言，我肯定是选择探岳1.5T的，毕竟从动力上来说，1.5T已经能满足我一般上下班和跑长途的需求，其次作为中型suv来说空间在高低配上并没有差别，而质量做工以及品牌文化却是我们实实在在能体验到的。
Ⅲ 大众探岳330TSI和福特锐际ST-Line怎么选
探岳330TSI车型搭载的是大众EA8882.0T低功率发动机，最大功率137kW，峰值扭矩320N·m，零百加速时间为8.7秒。这一动力水平在2.0T发动机中是比较弱的，和锐际ST-Line相比有明显劣势。锐际ST-Line搭载的2.0T发动机最大功率182kW，峰值扭矩393N·m，而且是全系标配，没有高低功率之分，零百加速仅需7.3秒，动力体验优秀很多。事实上，即便是和探岳380TSI车型相比（最大功率162kW，峰值扭矩350N·m，零百加速7.6秒），锐际的动力仍然更好。
综上，锐际ST-Line的机械规格及实际表现都要比探岳330TSI更加优秀，更值得购买。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
Ⅳ 福特锐际和大众探岳怎么选看动力看配置谁更务实
时尚够劲的SUV怎么选，除了价格之外，最重要的应该就是颜值和性能了，谁不想自己的爱车个性新潮，除了拥有高回头率，还能时不时的被赞美几句，当然性能也不可缺少，在繁忙的工作之余，享受一把激情驾驭的乐趣，释放一下压力，也是很有必要的。要达到这样的选车要求，福特锐际和大众探岳倒是值得一看。
探岳提供了1.4T和2.0T低/高功率共三款发动机，虽然选择更多，但动力性能不及锐际，其中2.0T高功率发动机最大功率162kW，最大扭矩350Nm，匹配7速双离合变速箱，官方给出的零百加速时间7.6秒，性能上略输于锐际。
写在最后：从品牌上来看，锐际和探岳都是国际大牌旗下的明星车型，品质和实力毋庸置疑，但风格上两款车差异明显，锐际充满青春活力，运动感更强，探岳则显得有点老气。智能化配置上，两款车给出的选项都很丰富，但相近配置探岳价格更高，性价比低于锐际。而在动力方面，锐际性能更强，全系标配2.0T，大方实在，探岳选择更多，但从另外一个方面来看，不及锐际厚道。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
Ⅳ 一个稳妥的选择 深度体验一汽-大众探岳 GTE
随着大众集团在华战略调整，越来越多的新能源车型出现在大众集团的产品规划上，在这份产品规划之下，大众汽车 2020 年将在华推出多款新能源汽车。其中，早在 2018 年亮相过的探岳 GTE 就是其中一款。
目录
?快速了解探岳 GTE
车型外观、内饰、空间介绍
?探岳 GTE P2 混动架构介绍
?城市纯电续航实测
?30% 高速+70% 城市亏电油耗测试
?7 种驾驶模式简介
?动态试驾
快速了解一汽大众探岳 GTE
一、新车售价多少？
探岳 GTE 根据不同的配置推出豪华版和尊贵版两个配置，其中豪华版售价 24.98 万元，尊贵版售价 25.98 万元；
二、新车动力参数如何？
探岳 GTE 搭载了一套 1.4T 涡轮增压发动机加电机的组成的插电式混合动力系统，其中发动机最大功率为 110kW，最大扭矩 250N·m，驱动电机的最大功率为 85kW，最大扭矩为 330N·m，0-100km/h 加速为 8.2s；
三、新车纯电续航多少？
探岳 GTE 采用了宁德时代的三元锂电池，电池包容量为 13kWh，官方纯电续航为 54km。“GT”加持 外观整体造型更运动颜值是决定回头率的重要因素之一，高颜值是每个车辆都在追求的东西，毕竟没有人不喜欢美的事物。探岳 GTE 作为大众“高性能电动化”中的一员，新车采用了更运动的 GT 包围，整体造型相比于燃油版看起来更运动。
一条非笔直的上腰线从前机盖贯穿至后尾灯，加上下方黑色饰条的点缀，探岳 GTE 的整个侧面看起来并不臃肿。车身尺寸方面，新车长宽高分别为 4603*1860*1660mm，轴距为 2730mm。
除了前脸位置的 GTE 标志外，在外后视镜下方的门板上同样有 GTE 的标志，前门板上GTE 标志还带有 LED 发光装饰条。
外后视镜集成了转向灯，实拍车左右外后视镜下方分别配有一枚摄像头，再加上尾部摄像头，全车共三枚摄像头为车辆提供到车影像画面。不过，探岳 GTE 并没有配备前置摄像头。
实拍车配有后方来车预警功能，预警提示放置在外后视镜内侧，当后方来车时警示灯会亮起提示驾驶者，这个角度的亮灯提醒很容易被驾驶者接受到。
实拍车配有主/副驾无钥匙进入功能。
轮毂方面，实拍车配有的是 235/55 R18 尺寸规格的韩泰 Hankook DynaPro HP2 轮胎，面向 SUV 主打的性能、低滚阻轮胎。新车标配 TPMS 数字式胎压监测系统。
尾部造型方面，探岳 GTE 整个尾部造型比较简洁，几条笔直的切线来提高尾部的层次感，整体造型基本上是和燃油版保持一致，不过尾部的 GTE 标志也告诉你这不是一台常规的燃油车。
尾部 LOGO 下方则是后摄像头，为车辆提供后方影像画面，摄像头旁边则是电动尾门开启按键。倒车影像画面清晰度不错，并带有随动转向画面。
熏黑 LED 尾灯和燃油版造型保持一致。
延续燃油车造型 做工依然高水准
和外观造型一样，探岳 GTE 内饰延续了燃油版的设计，虽说内饰设计方面与燃油版车型变化并不大，但在不少细节方面都与燃油版有一定的区分。如燃油版的转速表在PHEV版本上变为了能量输出表、中控屏幕内多出来了能量流、车辆里程监测等功能，并且整个内饰的做工和用料也都不错。
储物空间方面，探岳 GTE 在门板、中控双杯架、副驾驶手套箱以及中控扶手箱等常规储物方面均有不错的表现。另外，探岳 GTE 后排座椅还支持 40:20:40 比例放倒，放倒的方法也比较简单，可以通过后备箱内的“一拉放倒”。放倒后后备箱空间很大且平整。
乘坐方面，探岳 GTE 采用的皮质打孔座椅，前排座椅对我这个身高 178 体重 65kg 的人来说包裹性不错。另外，实拍车还配有主/副驾座椅通风功能，测试时深圳室外温度在 30 摄氏度左右，开启后确实很舒服。
实拍车还配有主/副驾电动座椅调节及电动腰托共 12 向电动调节（8 向调节的基础上配备了电动4向按摩腰托），功能性十分丰富。
另外，后排座椅支持前后及靠背调节，将后排座椅调至最前位置后，身高 170cm 体验者腿部空间还有一拳左右的空间。后排座椅的可操作性还是很高的。靠背的调节、前后的调节可以更好的满足用车需求。
插电式混合动力车型的混动技术一直是消费者关注的焦点，市面上有 P0、P1、P2、P2.5以及 P4 等等不同的混动架构，这种 P 几的定义是取决于电机放置的位置，探岳 GTE 的驱动电机位于发动机和齿轮组之间，因此探岳 GTE 的混动为 P2 架构。
探岳 GTE 的官方纯电续航为 54km，拿到车辆之后我们将车辆充满电，满电后不开空调情况下仪表盘显示纯电续航为 57km（开启空调为 51km），此时深圳室外温度在 30 摄氏度左右，之后我们将空调打开调至 24 摄氏度 AUTO 模式，驾驶档位调至 B 档（动能回收档），两个人轮换驾驶开始纯电及亏电油耗测试。
从大学城创客小镇出发，出发后经留仙大道转深南大道，测试时没有经历过较长时间的堵车，但有较多的红绿灯，最终在城市道路中行驶 48km 后剩余续航为“0”，发动机介入。当电量耗为“0”后，探岳 GTE 的电量并非全部耗完，这个时候依然是有足够的电量来保证车辆时刻处于混动模式。
因此探岳 GTE 在30 摄氏度左右环境下的深圳、两个人轮换驾驶，最终探岳 GTE 的纯电续航为 48km，之后则是一台混动车。
30% 高速+70% 城市油耗测试 实测 6.1L/100km
随着电量剩余为“0”且发动机介入后，我们将车辆驾驶到附近的加油站，将燃油补满。满油后，保证车辆的设置不变，驾驶模式为“混合动力”模式。“混合动力”模式下，探岳 GTE 车辆会根据你的动力请求来决定用电还是用油，并不是单纯的只有发动机工作。
最终经过南光高速到达光明出口后我们就折返，折返后我们继续经深南大道转北环到达出发时的——中石化湖腾达加油站，到达加油站后仪表盘显示行驶里程为 102km，表显平均时速为 40km/h，表显油耗为 6.1L/100km。
?
探岳 GTE 这套插电式混合动力系统共有 7 种驾驶模式，手动模式、纯电驱动模式、混合动力模式、蓄电池维持模式、蓄电池充电模式、GTE 模式以及“B ”档位的动能回收模式。
混合动力：即混动模式，可以理解为自动模式，该模式下起步时，电机会优先来电机来驱动车辆，根据油门以及工况自动判断发动机介入时机，系统会根据实际工况智能切换，将经济性以及动力性维持在最佳平衡区间。
蓄电池维持模式：该模式下运行车辆时，系统会保持车辆当前电量，更多的是依靠发动机驱动车辆，适合高速以及快速路的通畅路况下使用，从而保证进入城区拥堵路况后车辆有电使用。
蓄电池充电模式：顾名思义，该模式下车辆会给电池充电，车辆 P 挡时，发动机为电池充电；车辆行进过程中，发动机驱动车辆同时为电池充电。最大充电量可至 80% 左右。此模式非应急情况下不建议使用，毕竟转化率不高，得不偿失。
B 挡：即能量回收模式，当你将档把拨至 B 档位时，车辆会进入动能回收模式，动能回收模式下车辆仪表盘左下方会根据不同的时速显示不同的档位，最高模拟至“B6”档位，在“B”档位下，松开油门，此时车辆的减速拖拽感并不是很强，整个减速过程非常线性。
GTE：即“S”挡，GTE 模式会保持两种驱动形式最大的输出，油门响应更加灵敏，转速提升更加积极，从而输出最大扭矩。在 GTE 模式下，探岳 GTE 的 I-sound 声音发生器模拟的 V8 发动机声音更澎湃，模拟的声音对于车内比较喜欢听排气声浪的驾驶者来说比较友好。
手动模式：探岳 GTE 配备了换挡拨片，驾驶者可以通过方向盘后方的拨片完成手动升降挡，配合 GTE 模式，整车的运动性能达到最佳，可玩性也更好。
在 7 种模式之下，探岳 GTE 开起来怎么样？首先是转向，探岳 GTE 的转向是比较轻盈的调校，驾驶起来比较轻松省力，即使是“手无缚鸡之力”的你开起来也不需要担心，同时转向的精准性不错，但路感表现一般。
编辑总结?/
作为一汽-大众首款插电式混合动力 SUV，新车被定义为“高性能电动化”车型，从实际的体验来看，P2 的混动架构让探岳 GTE 确实有不错的表现，实测 48km 的城市纯电续航以及 6.1L/100km 的亏电油耗也让我们对探岳 GTE 有了进一步的认识，因此探岳 GTE 的推出对消费者来说是一个比较稳妥的选择，感兴趣的可以到店去看一看。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
Ⅵ 昂科威和探岳怎么选择
探岳作为途观L的绝对竞品，在外观设计上能有现在的辨识度很值得表扬，而昂科威虽然已经有了几年的积淀，但一眼看去依然不过时，这是比较难得的。车身尺寸来看，昂科威明显更大一些。后高前低的腰线很有肌肉感，更长的前悬导致更小的接近角（18°）。探岳腰线较平，侧面看来更加敦实有力，接近角为21°。因此虽然尺寸有差异，不过也算各有优势。昂科威和探岳的顶配车型都匹配了19英寸的轮圈。视觉上探岳的十辐轮圈造型更加凌厉，相比之下昂科威的轮圈就朴实很多。昂科威匹配了固特异的御乘SUV轮胎，这是一款偏向安静和舒适的城市型SUV轮胎。而探岳匹配了邓禄普SP SPORT MAXX 050+轮胎，是一款强调高速舒适性的SUV轮胎。两款胎匹配的都比较有诚意，同时也体现了车企对于这两款车主要使用场地的定位。
Ⅶ 作为年度改款车型的2020款大众探岳，应该怎么选
大众是中国境内最成功的的合资汽车品牌之一，旗下多款车型如高尔夫，CC，速腾，帕萨特，探岳，桑塔纳等，销量都不错。近日，小编从官方得到消息，2020款大众探岳已经上市，共推出6款车型，售价区间为18.69 -26.49万元。
新车和现款车型在外观上饼没有什么区别，大尺寸的进气格栅，中网用多边形的饰条和银色饰线进行装饰，中间镶嵌着大众的汽车LOGO,看起来非常大气。LED前大灯贯穿两侧，内部灯源分为2个，点亮后辨识度很高。凹陷的雾灯用亮银色饰条装饰周边，非常漂亮，引擎盖上向上微微隆起的线条，汽车下方用银色护板进行保护，整辆车看起来更加霸气，充满了攻击性。
大众探岳的侧面线条很硬朗，搭配多幅式轮毂。新车的尺寸是4589*1860*1660mm，轴距为2731mm，定位是中型SUV,车内空间十分宽敞，车身设计没有采用时下流行的溜背式设计，整个车身看起来更加霸气十足。
大众探岳在内饰上采用了大量的软性材料进行包裹，摸起来很舒服。三幅式多功能方向盘，物理按键很实用，大尺寸中控屏操控性更好。280TSI 豪华智联版增加了全景天窗、车联网功能、全车无钥匙进入、一键启动、前排座椅电动调节、主动刹车等配置，更加符合大部分人的需求。
大众探岳在动力上搭载1.4T/2.0T涡轮增压发动机，280TSI车型的最大功率为150马力，峰值扭矩为250牛·米；330TSI车型的最大功率为186马力，峰值扭矩为320牛·米；380TSI车型的最大功率为220马力，峰值扭矩为350牛·米。在传动方面，全系搭载7速双离合变速箱，部分车型配备四驱系统。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
Ⅷ 大众探岳车内扶手箱里一个调节开关是派什么用旳
类似小冰箱。管通冷风和热风的
Ⅸ 途观L和探岳，发动机、变速箱是同款，该怎么选
现在汽车市场的竞争力可谓是越来越大，不同汽车品牌都在配置和性价比上提升，从而获得竞争力，不过按照现在这种趋势来看，国产品牌的竞争力还是大上不少的。而除此之外，那些进口品牌中的子品牌们就显得有些尴尬了，都是一个厂商出来的车型，配置和发动机都很类似，但人们在这些车型中的选择的时候就有较大的差异。这不，大众品牌旗下的大众途观L和大众探岳就形成很大的竞争趋势，同为SUV中的代表车型，它们价格平台什么的几乎都一样，那么应该怎么选择呢？
最后我们可以总结一下这两款车型，他们的外观配置几乎没有多大的区别，都很符合现在年轻人的标准，尤其是那些想要购置用于平常家用的消费者。空间上，途观L相对还是大上一些的，两款动力表现都很出色，行走在街道上都会比较稳当。当然了，在驾驶感受的角度上分析，大众探岳还是更加舒适一些的，这款车型驾驶起来非常轻松，很适用年轻人的驾驶标准。整体来看，这两款车型还是比较适合现代人的标准，如果想要空间大一些的，可以选择途观L，如果想要更加有体验感一些的，大众探岳是很好的选择。那么大家更加青睐于哪款车型呢？
Ⅹ 途观L和探岳如何选择请老司机给个建议
途观L和探岳相比，个人认为预算足够，考虑品牌知名度是前者，侧重于性价比方面后者适合。