⑴ 机场行李托运，行李箱上那张纸是什么干什么用的
托运行李箱上那张纸为行李托运标签。
坐飞机都是先办登机牌，再托运行李。托运行李安检后通常会贴上标签。
行李托运标签是为了到达后相似的行李不被拿错。
乘坐国内航班，携带的行李除了要符合《中国民用航空危险品运输管理规定》外，还要符合航空公司的相关规定。一般情况下，包括易燃、易爆、有毒、有放射性、易腐蚀性物体是不允许携带的，枪支、管制刀具等也不允许携带。
还有一些行李是禁止托运的，包括一些易碎或者易毁坏、易腐烂物品；贵重的珠宝、金属、金银、古玩字画等物品；重要文件和资料、个人证件、证明等。
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机场办理行李托运该注意事项：
1、未经安全检查的行李和物品，承运人不得运输。
2、国家规定的禁运物品、限制运输物品、危险物品，以及具有异味或容易污损飞机的其他物品，不能作为行李或加入行李内托运。承运人在收运行李前或在运输过程中，发现行李中装有不得作为行李或夹入行李内运输的任何物品，可以拒绝收运或随时终止运输。
3、旅客携带的管制刀具以外的利器或钝器，应随托运行李托运，不能随身携带。
4、国际航线免费行李额分为计重免费行李额和计件免费行李额两种。
计重免费行李额;按照旅客所付的票价座位等级，每一全票或半票旅客免费行李额为:一等舱为40公斤(88磅)，公务舱为30公斤(66磅)，经济舱(包括旅游折扣)为20公斤(44磅)，按成人全票价百分之十购票的婴儿无免费行李颔。
计件免费行李额，按照旅客所付的票价座位等级，每一全票或半票旅客的免费行李额为两件，每件长、宽、高三边之和不得超过158厘米(62时)，每件重量不得超过32公斤。
持有经济舱(包括旅游折扣)客票的旅客，其两件行李长、宽、高的总和不得超过273厘米(117时)，按成人全票价百分之十购票的婴儿无免费行李额。
参考资料来源：人民网——乘坐飞机时行李托运的注意事项
⑵ 飞机座位扶手上的按钮是干什么用的
较大的那个按钮是调节座位靠背的。另外：+，—是选台(音量调节的)，现在国内航班一般都不使用所以插上耳机也就什么声音都没有了，乘国际航班的话，就会打开了，耳机是由飞机上的空乘发的专用耳机。
空姐在一上飞机后每人发一个耳机，座椅扶手上有孔，插进去就可以听节目，还有按钮可以选择，有飞机里屏幕上放得电影，以及其他音乐节目。
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舱位分类
飞机一般分头等舱、公务舱和经济舱3三种。以经济舱票价为100，头等舱是150，商务舱是130。
经济舱的座位设在靠中间到机尾的地方，占机身的四分之三空间或更多一些，座位安排的比较紧。
对于进出拥挤的座位有困难或者不能排队等候上厕所的老年人、残疾人，或者愿意使旅行较为舒适而又承担的起的人来说，头等舱或公务舱是很有吸引力的。那里的座位宽敞，旅客可以在座位之间的桌字上打牌或者摊开自己的文件。
中国航空规定，所有航线：可免费托运一件行李和允许随身携带一件手提行李，免费托运行李的重量为，经济舱20公斤，公务舱30公斤，头等舱40公斤。
⑶ 太空实验的手套箱有哪些用途
1．空进行科学实验，不能只依靠机器人和采用地面遥控的方法来完成，很多实验是要航天员亲自作为被试者或者操作人员来完成的，航天员在进行太空实验时需要一些实验设备，其中应用最广泛、最重要的是手套箱。
2．地面上进行科学研究的人来说，手套箱并不是一种陌生的设备，它是一种双手可在里面进行操作的密封铝盒。最初，这种设备是在医学研究中使用的，是医学研究人员在进行实验时用来防止病毒感染自己的用具。之后，它的品种越来越多，用途也越来越广，广泛适用于军工、航空、核工、医疗等领域。
3．空进行实验为什么要用手套箱呢？这是因为航天员的太空实验是在一种微重力环境下进行的，这种环境带来很多问题。设想一下，如果在太空进行液体实验，这些液体绝不会像在地面那样老老实实地待在实验容器里，稍碰它们一下，它们就会从容器里“逃”出来，在空中乱跑乱窜，弄得满屋子都是液滴，影响了航天员的呼吸，更可怕的是如果这些液滴中含有危害人体的细菌或微生物，首当其冲的被害者将是航天员。同时，一些液体还会躲到设备里，慢慢地腐蚀设备，这犹如埋下了一颗定时炸弹，不知道什么时候就会“爆炸”。又如，在进行气体或产生烟雾的实验时，航天员不能像在地面那样随便打开靠近他们的窗口，让新鲜空气流进来。航天器的座舱是一个密闭系统，如果打开舱口，破坏了座舱的密闭性，航天员马上暴露到太空的真空环境下，后果不堪设想。总之，太空实验时产生的漂浮污染物会危及船员和航天器本身，科学家的首要任务是解决这些问题，而不是让航天员离开空间站，于是科学家就想到将手套箱搬上天。
4．套箱进行太空实验还有另一个原因。太空中进行的很多实验都需要在密闭环境下进行，如果每个实验都研制各自所需的密闭系统，可以想象一下，那要花费多少研制和发射设备的费用呀！即使研制出来，航天飞机或空间站上也放不下。手套箱的用途是非常广的，使用一个手套箱就可以进行各种医学、生物学、物理学、材料学等实验。这样，科学家在设计不同太空实验时，就不必再研制自己实验的密闭系统和动力系统，使用航天器中的共用手套箱就可以了。同时，所得的实验数据可以通过连接到手套箱的航天器数据系统下传。这样，一项太空实验的花费就会大大降低。
5．科学研究领域中，空间站的手套箱就像一个刚出炉的“热饽饽”，受到各国科学家的青睐，很多国家和研究所的科学家们纷纷提出申请，想在上面进行实验。目前，国际空间站的手套箱将进行五个微重力领域的研究：生物技术、燃烧科学、流体物理学、基础物理学和材料科学。手套箱今后的应用前途是光明的，例如可以进行铁磁流体的研究，这些流体可作为外科医生的“纳米佣工”，在人体内通过加热来消灭肿瘤；可以进行各种材料科学的研究，为火星探险提供新材料；进行精确的晶体凝固过程实验，为新一代高性能半导体的产生铺平道路。总之，太空实验将解决很多人们未知的问题，这些结果的获得也要归功于手套箱。
⑷ 万能的朋友，问一下拉杆箱的这个是干什么用的啊
捆扎带 可以把其他包捆到拉杆箱和拉杆之间
⑸ 19款帕萨特副驾驶手套箱内这个干什么用的
说明书上有，每个车都不一样，不敢确定
⑹ 飞机上的“黑匣子”是什么东西是干什么用的
由于飞机失事后，经常失火，而且机上设备要承受巨大的撞击负荷。因此，要想把失事前记录的信息，在失事后仍然完好地保留，黑匣子除了必须能承受巨大冲击力和耐高温外，还得耐振动和耐海水（或煤油）浸泡。据焦国力介绍，现在的黑匣子大部分都是用钛合金制作而成。 · 黑匣子有两种：一是飞行数据记录仪，记录飞行的一切资料，包括飞机的飞行速度、方向、高度、机舱压力等；另一种是舱声录音器，能自动将机组人员的通话和驾驶舱内的声音记录在磁带上。磁带上记录飞机停止工作或失事坠毁前半小时内的通话和音响，当记录新的音响时，就将旧的（30分钟以前的）录音自动抹去。过去它们多采用1英寸宽的磁带作为模拟信号记录媒介，现在则逐渐以集成电路记忆芯片作为数字信号记录媒介。 现在的飞机都装有这两种黑匣子，一旦飞机失事、无人生还时，它能帮助解开飞机失事之谜。“飞行数据记录仪能使事故调查员直接得到或推断出下列情况：飞机的航迹、飞机的姿态、作用在飞机上的基本力（如升力、阻力、推力等）和领航资料以及飞机系统的状况；舱声录音器，则能帮助事故检查人员将机组人员的活动与飞机工作舱联系起来，通过录音来鉴别和判断机件的工作情况，给人们提供分析研究的依据，以便对事故做出正确的结论。” 空难事故发生后，飞机往往解体，甚至被烈火烧毁。人们到现场救援的时候，总是会寻找一个东西，它的名字大家已经耳熟能详了，对了，这就是被誉为空难“见证人”的黑匣子。它可以给调查人员提供证据，帮组他们了解事故的真相。 实际上，黑匣子是飞机上的记录仪器，一种是飞行数据记录仪。它能将飞机的高度、速度、航向、爬升率、下降率、加速情况、耗油量、起落架放收、格林威治时间，还有飞机系统工作状况和发动机工作参数等飞行参数都记录下来。另一种是座舱话音记录仪。它实际上就是一个无线电通话记录器，可以记录飞机上的各种通话。这一仪器上的4条音轨分别记录飞行员与地面指挥机构的通话，正、副驾驶员之间的对话，机长、空中小姐对乘客的讲话．威胁、爆炸、发动机声音异常，以及驾驶舱内各种声音。黑匣子能够向调查者提供飞机出事故前各系统的运转情况。因为空难发生在短暂的瞬间，有时飞行员和全部乘务员同时遇难，调查事故的原因会有很大困难，而飞行数据记录仪可以向人们提供飞机失事瞬间和失事前一段时间里，飞机的飞行状况、机上设备的工作情况等。而座舱语言记录仪能帮助人们根据机上人员的各种对话分析事故原因，以便对事故作出正确的结论。为了承受飞机坠毁时的猛烈撞击和高温烈焰，黑匣子的外壳具有很厚的钢板和许多层绝热防冲击保护材料。而且为了尽可能的安全，黑匣子通常安装在飞机尾部最安全的部位，也就是失事时最不易损坏的部位，在飞机坠毁时，黑匣子在1100摄氏度的火焰中能经受30分钟的烧烤，能承受2吨重的物体挤压5分钟，能够在汽油、机油、油精、电池、酸液、海水中浸泡几个月，总之，它能在许多恶劣的条件安然无恙。就算这样的保护，仍然在有些空难中黑匣子遭到了损坏，所以国际航空机构又规定了更加严格的标准，而且记录介质也从磁带式改进成为能承受更大冲击的静态存储记录仪，类似于计算机里的存储芯片。 记录飞行数据
希望采纳
⑺ 真空手套箱的使用如何保证完全干燥
其实也不是真空。里面可能充满了氮气等惰性气体，主要用于一些对空气，水分敏感的化学物品的操作。具体操作很简单，去尝试两次就会了。
箱子里面应该都放了干燥剂吧。而且还有惰性气体。放点干燥的硫酸铜进去看有没有变蓝就知道干不干燥了。
⑻ 飞机上的黑匣子到底是干什么用的。主要功能是什么
“黑匣子”是飞机专用的电子记录设备之一，其真名叫航空飞行记录器。里面装有飞行数据记录器和舱声录音器，飞机各机械部位和电子仪器仪表都装有传感器与之相连，这好比人体各部位的神经与大脑相通一样。它能把飞机停止工作或失事坠毁前半小时的有关技术参数和驾驶舱内的声音记录下来，需要时把所记录的参数重新放出来，供飞行实验、事故分析之用。黑匣子具有极强的抗火、耐压、耐冲击振动、耐海水（或煤油）浸泡、抗磁干扰等能力，即便飞机已完全损坏黑匣子里的记录数据也能完好保存。世界上所有的空难原因都是通过黑匣子找出来的，因此它就成了事故的见证，也成了“前车之鉴”，避免同样事故发生，更好地采取安全措施。 目前，大多数的客机、军用飞机上安装的黑匣子有两种。 一是称为飞机数据记录器（FDR）的黑匣子，专门记录飞行中的各种数据，如飞行的时间、速度、高度、飞机舵面的偏度、发动机的转速、温度等，共有30多种数据，并可累计记录25小时。起飞前，只要打开黑匣子的开关，飞行时上述的种种数据都将收入黑匣子内。一旦出现空难，整个事故过程中的飞行参数就能从黑匣子中找到，人们便可知道飞机失事的原因。 另一种称为飞行员语言记录器的黑匣子（CVR），就像录音机一样，它通过安放在驾驶舱及座舱内的扬声器，录下飞行员与飞行员之间以及座舱内乘客、劫机者与空中小姐的讲话声，它记录的时间为30分钟，超过30分钟又会重新开始录音。因此这个黑匣子内录存的是空难30分钟前机内的重要信息。 随着科技的迅速发展，黑匣子也在不断更新换代。20世纪60年代问世的黑匣子（FDR）只能记录5个参数，误差较大。70年代开始使用数字记录磁带，能记下100多种参数，保存最后25小时的飞行数据。90年代后出现了集成电路存贮器，像电脑中的内存条那样，可记录2小时的CVR声音和25小时的FDR飞行数据，大大提高了空难分析的准确度。每架飞机上，黑匣子通常有两个，它们的学名分别叫“飞行数据记录仪”和“机舱话音记录器”。前者主要记录飞机的各种飞行数据，包括飞行姿态、飞行轨迹（航迹）、飞行速度、加速度、经纬度、航向以及作用在飞机上的各种外力，如阻力、升力、推力等，共约200多种数据，可保留20多小时的飞行参数。超过这个时间，数据记录仪就自动吐故纳新，旧数据被新数据覆盖。机舱话音记录器主要记录机组人员和地面人员的通话、机组人员之间的对话以及驾驶舱内出现的各种音响（包括飞机发动机的运转声音）等。它的工作原理类似普通磁带录音机，磁带周而复始运行不停地洗旧录新，总是录留下最后半小时的各种声音。 根据欧洲的标准,黑匣子必须能够抵受2.25吨的撞击力,在1100℃高温下10小时仍不会受损。要符合以卜的标准.黑匣子通常是用铁金属和一些高性能的耐热材料做成。 具有极强的抗火、耐压、耐冲击振动、耐海水（或煤油）浸泡、抗磁干扰等能力，即便飞机已完全损坏黑匣子里的记录数据也能完好保存。 黑匣子并非是黑的，而是常呈橙红色,主要是为了颜色醒目,便于寻找.外观为长方体，外壳坚实,约等于四、五块砖头垒在一起一般大。当飞机失事时，黑匣子上有定位信标,相当于无线电发射机,在事故后可以自动发射出特定频率，以便搜寻者溯波寻找。 黑匣子的由来 20多年前，挪威上空一架军用飞机发生爆炸，飞机坠毁，飞行员身亡。挪威当局赶到出事现场，从飞机残骸和飞行员的尸体中，辨认出这是一架某大国的军用侦察机。挪威向某大国提出抗议，某大国矢口否认。后来，挪威找到了飞机上的黑匣子，从黑匣子记录的数据进行分析，揭露了真相。某大国在铁的证据面前只好认错。 黑匣子到底是什么东西呢？实际上，“黑匣子”是俗名，它的真名很普通：飞行数据记录仪。它是一种将飞机飞行的情况储存下来的仪器，当以后需要了解飞行情况时，可以通过重放设备把它们放出来。 在一个匣子里，装上磁记录设备，它可以实时地把飞行员说的话，飞行员机外通讯及飞行数据记录下来。一般在飞机出事前30分钟的各种信息，它都可以保留下来。这样，就为事后分析故障提供了方便。最早利用黑匣子的是军用飞机。1908年，美国发生了第一起军用飞机事故。以后，随着飞行事故增加，迫切需要有一种研究事故原因的仪器。二战时，飞行记录仪正式在军用飞机上使用。战后，开始用到民航飞机上。早期的记录方式比较落后，用的是机械记录的方法，记录在照相纸上。磁记录方式发明后，才变得方便可靠了。 那飞行记录仪为什么称为“黑匣子”呢？原来，为了保证这种设备在飞机出事故后不被破坏，特地为它制作了一个坚固的匣子。这种匣子耐高温（600摄氏度～800摄氏度），高压（可承受1吨重的压力），不怕腐蚀，由金属材料做成。其实，这种金属制作的“黑匣子”并非黑色。“黑匣子”并不是根据其本身颜色命名的，而是人们视它为空难的不祥之物，故定名为“黑匣子”。
⑼ 宠物用的航空箱是做什么用的啊
方便携带
还有就是给比如雪纳瑞一类容易患分离综合症的狗狗使用的，以培养狗狗的安全感
不可以的~~它只是一个方便携带的箱子~~
火车也要办理托运、检疫之类的~~还挺麻烦的呢~~不过如果你的猫猫足够乖足够小，可以试一下偷着带~~
⑽ 什么是手套箱主要干什么用
手套箱顾名思义就是用来拜访手套之类小物件的地方，都是在汽车副驾驶座的仪表台前面。