① 大众老POLO
拆的程序：1在烟缸下方下手抠出中控的装饰边框2用平改锥橇下仪表台最右端的装饰板（仪表台与右前车门之缝处）3卸下CD机下方两个和上一步仪表台最右端两个固猪肝红的螺钉，卸下猪肝红装饰板4卸下在第1步装饰边框右部的两个和第2步仪表台最右端壹个以及手套箱下边三个固定手套箱之外的装饰板的螺钉，并卸下装饰板5卸下手套箱上边三个和下边两个固定手套箱的螺钉并卸下手套箱。
拆的程序：1在烟缸下方下手抠出中控的装饰边框2用平改锥橇下仪表台最右端的装饰板（仪表台与右前车门之缝处）3卸下CD机下方两个和上一步仪表台最右端两个固猪肝红的螺钉，卸下猪肝红装饰板4卸下在第1步装饰边框右部的两个和第2步仪表台最右端壹个以及手套箱下边三个固定手套箱之外的装饰板的螺钉，并卸下装饰板5卸下手套箱上边三个和下边两个固定手套箱的螺钉并卸下手套箱。
② 澶т䌷polo鍓椹鹃┒镓嫔楃辫佸紑镐庝箞锷
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③ 2002款polo手套箱里面有一个用钥匙开关的锁,ALRAG是什么锁，还有就是仪表盘上有一个符号
黄灯是转向助力故障
手套箱的是安全气囊开关
④ 08款 POLO劲情到底能不能加装副驾驶手套箱阻尼
听你说4S人员都认为不可以加装，那应该不可以加装还是有可能的，建议你再去大型修理厂看看！
虽然这个问题我无法给你一个明确的回复，但你买了POLO劲情，我就给你一些关于他的资料吧，希望对你有所帮助1
不好意思，我的资料是02的，但差不了多少的！
一、技术 / 工艺
1、全车电控系统总线控制（CAN-BUS），实现全车电控信息的共享和协调，车主可按需要设定门锁开/关的多种自控模式。
2、德国原装1.4升16V DOHC（16气门双顶置凸轮轴）铝合金发动机，软支承。
3、电子油门，可根据驾驶员踩油门的速度和力度，结合当时载重量以及上下坡等各种因素计算出最佳喷油量。
4、采用“三锥面同步”技术的MQ200手动变速箱，档位清晰并有明显吸入感，换档轻巧。
5、双面热镀锌钢板整体冲压车身，激光焊接长度约7米。
6、奥迪A2共用底盘，空腔注蜡，喷塑防护/降噪，12年防锈保证。
7、车身厚重，结构紧凑，密封材料及工艺均上乘。
8、随车速变化的电子液压自适应式方向助力（慢轻快重，保证高速安全），转向准确。
9、前后挡风玻璃均为粘贴式(无橡胶边框)。
10、密闭式一体化免维护电瓶。
二、安全 / 防盗
1、前轮通风盘/后轮盘式刹车系统。
2、带EBV（电子制动力分配系统EBD的德语缩写）、CBC（转弯制动控制）和MSR（发动机阻滞力矩控制）的ABS系统（后两项国产时是否减掉不得而知）。
3、主/副驾驶座无烟安全气囊（副驾座气囊可锁止）。气囊弹出时车门自动解锁，以确保乘员逃生。
4、五座安全带。两前座为燃爆式安全带，肩部高度可调。
5、吸能车身,前后门内双防撞钢梁，整车撞击安全指标达到欧洲四星标准。
6、中控台面、方向盘及方向盘支架均使用软质材料包覆，溃缩式方向柱。撞击时离合器、脚刹踏板自动折断。
7、发动机、电机、电路、油路、冷却、制动系统等故障及灯光未关完拔出钥匙等，均有告警音/告警灯。
8、车内电调远光灯照射高度，高速路或重车时可调高使灯光射远一点。
9、四门电动玻璃均具有防夹功能，其中两前门玻璃升降为一触式。
10、前雨刷开启状态下挂倒车档，后雨刷自动开启。
11、后视镜、后车窗电加热除雾。主驾侧后视镜外端1/3为平面宽视野镜面。
12、中控/遥控门锁系统可设置多种开/关门模式（以下13~15）。
13、为防止行车中误开车门或短暂停车时被歹人拉开车门抢劫，可设置车起步达到15KM/h速度时车门自动落锁(可设置熄火拔钥匙后驾驶侧门/所有门自动解锁两种模式)。
14、为防止行驶中车内人员误开门，自动落锁后，乘员必须重复两次开门动作车门才能打开。
15、为防止驾驶员开门上车时歹徒乘机从副驾侧或其他门进入车内(这类事件经常在地下停车场发生)，可设置钥匙拧一下（或遥控钥匙按一下）只打开驾驶侧门，拧两下（或遥控钥匙按两下）才打开其他几个门。
16、为避免钥匙被锁在车内，驾驶侧门开启时误按下中控锁钮再关门，车门不被锁死。
17、开启门锁后两分钟如没有拉开车门，车门自动重新上锁，可避免误操作开启了门锁或开启门锁后因故没有上车就离开又忘记了关锁而为他人非法入侵留下机会（除非入侵者凑巧在你离开车两分钟内入侵）。
18、为避免重复点火损坏点火系统，发动机启动后，点火动作自动锁止。
19、发动机密码（密码每次启动时自动随机重新排列）识别防盗，非法启动20秒发动机熄火并锁止（理论上POLO不可能被盗开走，除非钥匙被盗或整车被拖走）。
三、舒适 / 方便
1、半自动恒温空调带粉尘过滤，有后排出风口(在前排座椅下,空调出风方向拨向吹脚下时送风)。
2、主/副驾座椅均可“前后/高低/角度”六向手动调节，后排座椅可放平连通后备厢。
3、gammaCD/磁带/收音一体四声道八喇叭智能音响系统，音量大小自动随车速变化。
4、联动式电调车外后视镜。调整驾驶侧后视镜角度时，副驾侧以相应角度适应性随动（也可以单独调整副驾一侧）。
5、中控/遥控钥匙开关车门时，可控制四扇车窗升降（开门动作保持3秒玻璃自动降下，关门动作保持3秒玻璃自动升起）。
6、倒车时，空调自动进入内循环状态，避免吸入尾气。
7、车内主要控制键（灯光开关、玻璃升降、后视镜调整等）均带明显的红色背光，其中灯光开关点火即显示而无须开灯，这样即使第一次开POLO也会很方便地找到灯光开关（好些车背光必须开灯才显示，第一次开的人如果开着车找灯光开关可能找得手忙脚乱，甚至有点车比如凯越车窗升降键没有背光，晚上只有摸着操作），仪表板蓝红双色背光亮度可调。
8、点火时设备自检（仪表板液晶显示10种设备状态）。
9、发动机舱隔热/吸音毡，车身/车门橡胶/毛毡双重密封。
10、开门时车门迎宾灯（或设置为车内其他灯光同时）点亮。关车门/点火/3分钟后未关门/关门后3分钟不点火，车内灯均自动渐熄。灯光未关锁门，5分钟后灯光自动渐熄。
11、前/后阅读灯。
12、主驾/副驾/中央三个遮阳板。主/副驾遮阳板背面均带化妆镜及照明灯，滑开/滑拢化妆镜盖板，化妆镜照明灯自动开/关。
13、可调式头枕。前/后头枕均“高/低”可调，前排头枕“高低/前后”可调。
14、前排两座椅下均带隐蔽式鞋屉。
15、后备箱带照明灯、12V电源插座。
16、封闭式带照明的一体化点烟器/烟灰缸。
17、前后门均带角度限位器（前门3级后门2级）。
18、座顶拉手、仪表台中央储物盒盖、点烟器/烟灰缸盖均为阻尼式。
另外，大众的售后服务还可以好，在重庆它的7家4S店遍布城区，是各车型中最多的。
总的来说，如果你想在一辆便宜小车上找到些许奥迪那种工艺精湛、结构紧凑、行驶稳定以及转向极为准确的感觉，那么非POLO莫属。
如果您将POLO和别的车型比较，最好从最直观的车门开始。比较一下拉开/关闭车门的感觉，POLO的车门厚实沉重，开门有明显的弹性和阶段感，关门声音沉闷。而别的车，甚至一些15万左右的车，车门轻飘，开时感觉松垮，关车门声音破响。POLO的门框和车门各有一圈带泄气孔的空心橡胶密封圈，关上门后，门框上的密封圈和门上的密封圈排掉圈内空气紧紧压在一起，而别的小车（包括法国血统的富康、塞纳、标致等）只有门框上有橡胶密封圈而车门上没有，有的虽有（比如伊兰特）但又薄得令人没信心。看看车门的铰链，POLO（包括POLO以上级别的大众车）的铰链是厚实的铸锻件，而别的车却往往是很薄的冲压件。有条件的话，再拆开前门内封比较一下，POLO前门内衬有一块相当厚实的铝板，而花冠威弛等门内衬却是一张塑料皮或粗毛毡。
再捏捏仪表台，特别是仪表盘遮光罩，POLO的是带橡胶感的发泡软材料，而国内其他15万以下车（除了POLO以上级别大众产品）几乎都用的是硬邦邦的塑料。
这些，在一般情况下虽并不影响使用，但会影响你的心情。而在某些极端情况下，它也许意味着生命的得失。
也说说POLO不足（以令人不爽程度高低排序）：
1、底盘太低（最恼火）！
2、外后视镜不能电动折叠（改装巨麻烦）。
3、国产取消了行车电脑，不能即时显示行车数据。
4、音响没有使用分频器，稍嫌浑浊（加装很容易）。
5、手套箱无照明晚上取物不方便（加装很容易）
另外，除02豪华款外，其他相对便宜款型以及后来的款型，配置缩水太厉害。比如有些款的轮胎由185胎/合金轮毂改为165胎/铁轮毂，有些款音响由四声道八喇叭gamma机头改为两声道4喇叭bata机头，有些款取消了大灯照射角度电调，空调后出风口，车门迎宾灯，发动机舱盖隔音隔热垫，后座电动窗，副驾座椅高低调节，前座椅下鞋屉，后备箱12V电源等，04款（包括豪华款）甚至省掉了后座阅读灯。
不过，04豪华款增加了双开启模式天窗。
另外，也有许多人诟病POLO存在如下问题 ：1、动力不足，车“肉”。2、发动机“挑食”（有“要用97号油，否则容易引起发动机抖和EPC灯亮”的说法）。3、车内异响。4、维修及配件较贵。
个人认为前三个问题并不真是车的问题。而第四个问题，现在几次降价后好多了。
前三个问题：
POLO用的是体现现代发动机理念的高转速发动机，而且油门又是电子油门，所以多数初次驾驶POLO的人，会觉得动力不够，而且油门反应滞后。但我们只要提前一点点给油，而且稍感动力不足就赶紧降一个档，注意让发动机转速尽量随时保持2000转以上，而且时不时跑跑3500~4000转，让发动机功率充分发挥，那么只需轻踩油门，就会反应灵敏动力源源而来，一点也不“肉”——当然，1.4/1.6排量的车车，怎么也不能和1.8/2.0的去比——要和4.0的车比，人称“加速凌厉”的1.8T宝来也“肉”啊。而且，让发动机这样高转速运转，燃烧就更完全，既可以减缓发动机积碳积垢速度，又可以让高转速形成的高速气流冲刷已经附着的积碳积垢，起到清洁发动机的作用，从而避免发动机颤抖和EPC灯亮（积碳积垢是发动机颤抖的主要原因，而积碳积垢引起的尾气超标又是EPC灯亮的主要原因），这对于保持发动机优异性能和环保都大有好处。德国人开POLO这样的车，往往转速保持在3000~4000转，而多数中国人开车喜欢低转速，认为这样可以省油，但这样的开法，并不适合POLO等欧洲车而且不利于发动机发挥效力和寿命。所以，POLO的“肉”和发动机抖EPC灯亮等问题，其实主要是开车方式的问题。
至于用93还是97号油，我的车现在54000公里了，一直用93号油，没有任何问题（但一定要在可靠的加油站加油）。
关于POLO车异响。POLO走烂路时，一是后减震支架里面的胶垫质量不过关，用个一年半载就可能变形而产生轻微“嗒嗒”声。这虽不影响使用，但毕竟令人心烦。如果车还在保修期，可以去4S店索赔，自费更换也不算太贵（好象是每只80元），现在装的新配件已经基本解决了这个问题。第二个异响来自仪表台内部线束碰击仪表台的塑料壳体，以及塑料壳体扣合处的挤压摩擦产生“咯咯”声。这也可以解决：拆掉仪表台，把里面各种线束用软胶布仔细缠好固定，再用少量的凡士林轻轻涂抹（或者用薄的双面粘胶纸）在壳体扣缝上,重新扣合起来。第三个异响来自变速箱的橡胶支承套，到3万公里以上可能变形或失去润滑，过烂路时会有沉闷的咚咚声。拆下来抹些黄油可以管个万把公里，再响就得换了。这样，POLO的异响可以基本消除。
特别说明——本文所说“遥控钥匙”特指大众原厂遥控钥匙，自己安装的其他品牌中控/遥控/防盗装置，不一定具有本文所述功能。
⑤ polo手套箱附近异响，想拆开手套箱看看，但是不会拆，请高手指导，最好有图示。多谢！
还是别自己拆了。自己拆的话一不小心容易拆坏两边的卡子