A. 474发动机正时图解
没有图解，只能告诉你，在皮带壳上有两个箭头，分别在曲轴皮带轮和凸轮轴皮带轮位置。在两个皮带轮的边缘都有小点做记号。曲轴皮带轮上有一个，对准箭头。凸轮轴皮带轮上有两个，任何一个对准箭头就行了。
B. jl474qg发动机正时皮带怎么对
这个难说了,你拆的时候自己不做记号的啊? 对正时很重要的一点是:一缸活塞处于上止点,同时一缸的两个气门都是完全关闭的.(四缸的活塞也会在上止点,但四缸的排气门准备完全关闭,进气门准备打开). 然后结合一下正时记号应该能对得出来. 活塞上止点...
C. 长安之星474发动机的正时皮带怎么对
将凸轮轴定位销转动到下面 此时把凸轮轴轮的标记对准正时内罩的标记 曲轴四缸上止点挂皮带即可
D. 。474发动机正时的对法
发动机正时调节
盘车至各缸活塞位于同一平面（一般飞轮上有个定位销，确定定位销），这就是个保护工作，防止撞到气门。
安装凸轮轴凸轮轴上有定位销，固定后即可。
调节正时：
1.盘车至一缸上止点（用百分表之类的测出来的，准确的上止点），在飞轮上标出上止点。
2.盘车至一缸下止点，然后用百分表确定凸轮轴的桃尖顶在气门上（因为桃尖为椭圆弧，要用百分表左右盘车才能确定）。
3.按照装机指导书中的气门提前角和延迟角再盘车。
注：盘车时，皮带或传动链不动的，同理再调节另一个凸轮轴即可。
这个操作过程挺复杂的，不过原理很简单，就是使凸轮桃尖顶气门时，活塞在下至点，然后盘车调节气门提前角。
E. 长安之星474发动机正时怎么对呀它有两个记号`一个I和E！应该对哪个
474凸轮轴有两个点 我都忘了对哪个点反正两个点对都不会顶 对错了打不着
F. 长安之星474发动机正时怎么对
凸轮轴和曲轴上都有标记，直上直下，再不行就把一缸火花塞卸掉，转曲轴找一缸上止点。凸轮皮带轮螺丝那有个稳钉，稳钉对那个字母，那个字母就对准罩盖上的缺口。
具体介绍：
一、发动机简介
发动机（Engine,motor）是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（汽油发动机等）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器。发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种“产生动力的机械装置”。
二、发展历史
回顾发动机产生和发展的历史，它经历了蒸汽机、外燃机和内燃机三个发展阶段。
1、外燃机
外燃机，就是说它的燃料在发动机的外部燃烧，1816年由苏格兰的R.斯特林所发明，故又称斯特林发动机。发动机将这种燃烧产生的热能转化成动能，瓦特改良的蒸汽机就是一种典型的外燃机，当大量的煤燃烧产生热能把水加热成大量的水蒸汽时，高压便产生了，然后这种高压又推动机械做功，从而完成了热能向动能的转变。
2、内燃机
明白了什么是外燃机，也就知道了什么是内燃机。这一类型的发动机与外燃机的最大不同在于它的燃料在其内部燃烧。内燃机的种类十分繁多，常见的汽油机、柴油机是典型的内燃机。不常见的火箭发动机和飞机上装配的喷气式发动机也属于内燃机。不过，由于动力输出方式不同，前两者和后两者又存在着巨大的差异。一般地，在地面上使用的多是前者，在空中使用的多是后者。当然有些汽车制造者出于创造世界汽车车速新纪录的目的，也在汽车上装用过喷气式发动机，但这总是很特殊的例子，并不存在批量生产的适用性。
3、燃气轮机
此外还有燃气轮机，这种发动机的工作特点是燃烧产生高压燃气，利用燃气的高压推动燃气轮机的叶片旋转，从而输出动力。燃气轮机使用范围很广，但由于很难精细地调节输出的功率，所以汽车和摩托车很少使用燃气轮机，只有部分赛车装用过燃气轮机。
三、基本参数
1、排量
首先来看看最常见的一个发动机参数——发动机排量。发动机排量是发动机各汽缸工作容积的总和，一般用升（L）表示。而汽缸工作容积则是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积，又称为单缸排量，它取决于缸径和活塞行程。发动机排量是非常重要的发动机参数，它比缸径和缸数更能代表发动机的大小，发动机的许多指标都同排气量密切相关。一般来说，排量越大，发动机输出功率越大。
2、缸数
了解了排量，再来看发动机的其他常见参数。很多初级车友都反映经常在汽车资料的发动机一栏中见到“L4”、“V6”、“V8”、“W12”等字样，想弄明白究竟是什么意思。这些都表示发动机汽缸的排列形式和缸数。汽车发动机常用缸数有3缸、4缸、6缸、8缸、10缸、12缸等。L4表示直列4缸 V、W都是按照缸的排列方式而形象的表示的。如V6就表示V型6缸、V8就表示V型8缸。还有其它特殊的排列方式。如转子发动机为R、水平对置发动机为H等。
G. 长安474发动机正时皮带怎么对
1、按照曲轴正时皮带轮上的标记对好曲轴，一般要求1缸的活塞上止点位置；
2、安装凸轮轴正时皮带轮上的标记对好凸轮轴，双凸轮轴的分别对好两个凸轮轴位置；
3、安装好正时皮带／链条即可。
474发动机凸轮轴皮带
套在凸轮轴上面的一个凸出小脚，一般出厂车凸轮轴皮带轮内径都是E点卡在凸轮轴上面的，那就对应正时对E点。
发动机正时分为2种：发动机机械正时和发动机电气正时。
发动机机械正时是指气门和活塞之间的关系，如在压缩上止点时，活塞应该在其行程的最上端，进气门和排气门应处于关闭状态，如果此时气门或活塞没有处在正确的位置，说明发动机机械正时错误。
在校对某些车型的发动机机械正时时，需要使用百分表来确认活塞上止点，这看上去很繁琐，其实是很有效的方法。
H. 你好 长安474发动机正时怎么对
飞轮上的正时记号，是用来保证发动机机械正时的－－当然，它也需要同时和凸轮轴驱动轮上的正时记号同时配合以有效保证发动机正时。
其实我们平时所说的“正时”有两种含义：点火正时，配气正时（其实应该叫配气相位）。过去传统的发动机，点火正时和配气相位均是由机械传递特性来保证的；现在的电控发动机，虽然喷油时刻和点火时间都是由电子控制，但是配气相位（也就是进、排气门开闭时间）却还是由发动机的机械传递特性来保证，所以，在曲轴、凸轮轴上仍然要存在正时标记，以保证安装正时皮带或链条的时候绝对保证发动机配气相位的机械位置不能变化。－－－当然，现在很多先进的发动机技术同样可以在一定范围内进行配气相位和气门升程等的变化，但是，即便如此，基础的机械位置依然需要保证。
I. 474发动机正时怎么对
在汽缸体上安装张紧器臂和垫片，在张紧器臂上安装张紧轮。对准正齿带轮标记，安装曲轴齿带轮。注意：安装正时前，即使凸轮轴齿带轮正时标记与汽缸盖上的正时标记不一致，也不能转动凸轮轴齿带轮3个齿以上（无论哪个方向）。如果转动凸轮轴齿带轮3个齿以上，则先逆时针方向旋转曲轴齿带轮．然后再旋转凸轮轴齿带轮。
在前壳上安装自动张紧器。注意：自动张紧器上应有固定销 对正各正时齿轮的正时标记，按以下顺序安装正时传动带：轮轴齿带轮（LH）→水泵轮→凸轮轴齿带轮（RH）→张紧轮。拆卸自动张紧器固定销。安装上、下部正时传动带盖。
(9)474正时皮带怎么对准扩展阅读：
474发动机的凸轮轴有两个记号E和I，E是四缸，I是一缸。对气门室盖上有记号，凸轮轴上有个销子， E和I各有个缺口。如果你对E，销子就放到E的巢子里。