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航空发动机正时皮带多少公里换

发布时间: 2022-04-26 08:01:41

正时皮带多少公里更换

一般情况下常见为60000~80000公里换一次正时皮带,也有较长的如80000~100000公里更换正时皮带的。时间并不是完全统一的,因各品牌车系均有自己的车辆要求,具体的时间,只能以购车时随车的“用户使用手册”为准。

一般汽车维修店建议汽车行驶到7-8万就建议更换,因为正时皮带的寿命一般在8-10W公里左右,根据车辆保养手册指示进行更换。正时皮带属于汽车消耗品,正时皮带是橡胶制的用久了都会老化,正时皮带是连接凸轮轴和曲轴,控制气门的打开和关闭,控制曲轴转动和活塞上下往运动。

所以如果正时皮带断裂,会导致气门打开和关闭的时间不对。活塞上下往复运动的时间不对,这时气门和活塞就会相互撞击,导致气门和活塞损坏。这时发动机就无法工作,就需要大修发动机了。

对所有发动机来说,正时皮带是绝对不可以发生跳齿或断裂的。如果一旦发生跳齿现象,发动机则不能正常工作,便会出现怠速不稳、加速不良或打不着车等情况;而如果正时皮带断裂的话,发动机就会立刻熄火,多气门发动机还会导致活塞将顶气门顶弯,严重会导致发动机直接报废。

正时皮带最怕的就是汽车行驶时断了,汽车抛瞄在高速把发动机气门活塞顶了,得不偿失,所以需要定期更换正时皮带。

❷ 发动机皮带多久换一次

汽车保养中,皮带是其中比较重要的一项,且也比较容易被忘记。一旦皮带断裂,轻则耽误时间,重则损坏车辆,发生危险。今天我们来说一说皮带的更换周期,以及需要注意的地方,也作为一个提醒,忘记的车主抓紧更换去了。

一辆车皮带有两根,正时皮带和附件皮带。正时皮带的更换周期几乎所有车都差不多,大约是三年或者六万公里更换一次。更换的同时,涨紧轮和惰轮需要同时更换掉。因为皮带和涨紧轮的寿命相差无几,皮带寿命到了,即使现在涨紧轮还能用,但寿命还剩多久则不得而知。也不可能用两万公里后再更换,因为换皮带的工时费是非常高的,相当于花了两次工时费,为了安全和省钱起见,要同时更换。

正式皮带如果没有异常磨损的话,从外表看不出来是否需要更换。另外皮带有一个罩子覆盖,从外表也看不见。所以到了时间和公里数之后,直接更换就可以,不需要检查。一旦皮带断裂,会损坏发动机,气门被顶弯,甚至连杆也被顶弯,需要大修发动机,费用很高。

附件皮带的更换周期,不同品牌的车辆相差很大,3-6年,6-10万公里不等,具体更换时间要查看自己车辆的保养手册。更换时也需要同时更换涨紧轮和惰轮,它们的寿命也是和皮带差不多,一旦涨紧轮或者惰轮损坏,可能会导致皮带损坏,引起皮带断裂。

附件皮带没有罩子覆盖,外表很容易看到,并且是否老化也能看得出来。老化了的皮带内侧会有小裂纹,如果裂纹特别多,说明该更换了。如果不及时更换,皮带一旦断裂,对车倒是没有什么影响,但有可能会有危险,主要是失去了方向助力。那些使用液压助力的车,如果高速行驶时附件皮带断裂,方向会突然打不动,发生危险的可能性就会比较大,也需要救援拖车,特别耽误时间。

❸ 发动机皮带多少公里更换

由于发动机皮带是发动机重要部件,为了避免发动机出现问题,4S店会要求行驶6万公里左右最好更换正时带,如果是新车正时带一般跑8-10万公里。更换了正时带后,因为车的折旧、使用、安装等问题,所以正时带的使用寿命也会相应减低,为了确保发动机的使用寿命建议是:正时皮带1年半到2年须更换,或行驶6万公里左右需注意更换正时皮带。

正时皮带一旦断裂,凸轮轴配气顺序就不会照着正时运转,此时极有可能导致气门与活塞撞击而造成发动机严重毁损,所以正时皮带一定要依据原厂指定的里程或时间更换,否则后果十分严重。

正时皮带老化的症状

正时皮带老化在开车时是感受不到的,必须检查正时皮带,用肉眼就可以观察。仔细检查皮带是否有明显裂纹、起毛或是橡胶硬化。正时皮带最好是严格按照公里数进行更换,但如果出现了磨蚀、纤维断裂、裂缝的现象,即使公里数未到也要更换。

如果正时皮带在车辆高速行驶中突然断裂,将会导致发动机顶气门,此时动力也会消失,并伴有强烈的金属碰撞异响,发动机也将严重损坏,并且是非常危险的,很有可能酿成严重车祸。正时皮带是发动机配气系统的重要组成部件,通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进排气时间的准确。

❹ 发动机正时皮带多久更换一次

一般的车辆行驶6-8万公里更换正时皮带。正时皮带的更换时间也不是一个固定的数值,根据汽车的使用情况进行合理的更换,在平时的驾驶过程中,需要对汽车的正时皮带进行检查,如果出现异常就要及时的解决,正时皮带的更换属于技术活,所以需要找一些靠谱的维修店进行更换,如果更换不好的话,容易出现发动机噪音大等症状。附:正时皮带断裂的原因:1、皮带正常的磨损:皮带到了一定的时间之后会出现老化失效等症状,当其芯线达到疲劳寿命时,皮带失效是属于正常情况,所以在开车的时候需要对皮带进行合理的检查,影响皮带寿命的因素包括传输功率等级、环境、皮带安装张力,这些都是车主应该注意的。2、冲击负荷:在开车过程中,如果突然出现巨大的冲击,可能会使汽车的正时皮带断裂,冲击负荷可能是传动系统操作中固有的一部分,或者可能是来自于偶然,车主在开车的过程中需要对发动机的正时皮带进行合理的控制,避免因为冲击造成正时皮带的断裂,会影响行车安全。

❺ 发动机正时皮带一般多少公里需要更换

一般来讲,发动机的皮带更换周期应该在十年左右

❻ 发动机正时皮带多久换一次

比较普遍的情况,是六万公里左右换一次正时皮带。但是,在实际情况中,这个数据的偏差可能是比较大的。如果车辆的使用环境比较恶劣,比如风沙很大、温度比较高的地区,可能5万公里左右就需要更换了。还有温度过高或者过低,橡胶老化的速度可能会加快,所以在高温、寒冷地区使用的车辆,提前更换皮带可能不失为一个好的选择。

在具体判断的时候,可以详细观察正时皮带的磨损情况,然后进行判断是否更换。我们可以选择用手触摸皮带表面,看是否变得非常粗糙。还可以用手按压一下,看看皮带的弹性,还有坚韧度,有没有变得较硬。要是摸起来粗糙的话,可以用手电筒或者手机闪光灯看一下,表面和边缘位置是否有无法去除的白色痕迹。要是能明显看到皮带大面积发白,甚至还有裂纹,不用说,肯定要马上更换掉才行。如果没有发白的情况,但是皮带明显没有韧性了,也要换掉。

老司机表示,因为正时皮带的断裂,常常是突发的,瞬间断裂,所以大家或许可以提前更换,不要把时间拖得太长。如果皮带出问题,导致气门打开时间不对,发动机出现顶气缸的问题,可能会直接报废掉。长时间停放的车辆,最好每3年左右更换一次,因为皮带自己放着也会老化。

❼ 正时皮带应该多少公里更换啊

正时皮带更换周期则一般在车辆行驶到6万公里时应该更换,具体的更换周期要看皮带的使用磨损程度。

一般而言厂家的保养手册给出的只是大致的保养周期,实际状况下皮带的品质有优劣之分,不同使用环境下老化的情况也不同,因此还是该因车而异,发现问题及时解决。

正时皮带的定期维护

不同于附属装置的驱动皮带,它们很容易被看到而且易于检查。正时皮带往往隐藏在一个盖子后面,要依据发动机及发动机舱的布置才能触及到。

然而,在多数情况下,正时皮带上的盖子,至少盖子的上半部,是可以拆下或者移开的,便于你能仔细地检查及更换皮带。检查时,如果看到的不是保养良好、张紧适度的皮带,你就应该及时把它更换掉。

❽ 时规皮带一般多少万公里更换

汽车的正时皮带,有点类似手扶拖拉机机头上的那根“哒哒哒哒哒哒”转的,公交车上有可能还看得到。

如果它坏掉了,就会破坏发动机内部运行的规则,发生故障了。

​这就好比:车间主任没有好好管理手下员工做事情,偷懒的偷懒,玩手机的玩手机,不认真的不认真。不但效率差,质量还出问题,最后面还返工。

所以说,正时皮带听听好像是个皮带,也不是什么铁、发动机,比我们想象中的要重要一些。

正时皮带多久换一次
一般按照保养手册来就行了
车子的保养手册上,都是会有正时皮带的维护时间和公里数建议的。

一般保养手册上的建议:6到10万km换一次。不同车型、年款的话,手册拿来看一看。

13款雪佛兰科鲁兹保养手册建议:6万km;10款科鲁兹就建议是15万km换一次。你看,同样的车子都有可能不一样,看自己手册最安心。

比如说:2014的大众Polo,保养手册上建议正时皮带保养周期9万km。

这个就好比是手机的电池:有的充电5分钟,通话2小时;有的是充电2小时,游戏5分钟,就是会不一样的。在北边是不是?开不了机都有可能。

但是有些车子不是用皮带的,用的叫做“正时链条”,就像摩托车、自行车,脚踏不是一条条链条的吗?这种的都是宣称“终身免维护”的。

但每5万公里就需要进行检查
虽然厂家有建议更换周期,但对我们来说,更加谨慎的做法就是:每隔一段时间,就检查一下正时系统是不是存在问题。

《汽车维修与保养》杂志上面有论文,《发动机正时系统的检查与养护》上面讲。

每隔3万英里就需要对正时系统进行检查,差不多就4.8万km,以防正时皮带这些系统部件出现损坏。

之所以这个检查要提前一点,是因为皮带除了正常的磨损,还有可能因为一些其他的原因会造成皮带提前坏掉。

结构缺陷、涨紧轮运转不正确、皮带对正不正确,外部污染、损坏,安装不正确……好多事情。

我来说个污染,你们很少听到,对吧?任何接触到皮带的东西,其实都会影响皮带的寿命和正常工作的。

比如:少量的机油、冷却液,不小心泼来泼去、溅来溅去,渗透到正时皮带了,就会发生打滑或者是化学腐蚀。

另外,小石子、小金属碎屑或者是其他的脏东西,也可以通过各自的途径钻到正时皮带的区域,会造成磨损或者是损坏。

这个就有点像电脑:电脑里面用的时间长,不是有灰尘的嘛?

灰尘多了,主板、插槽都融化在一起了,温度太高,电脑要死机了,就这个东西,

❾ 发动机正时皮带多久更换

不同车型之间的更换周期也会有所不同。通常发动机皮带的更换周期都是在5万公里左右,少数需要更换的也在10万公里以上。不过具体时间还要以每部车型的标定周期为准。



在具体判断的时候,可以详细观察发动机皮带的磨损情况,然后进行判断是否更换。我们可以选择用手触摸皮带表面,看是否变得非常粗糙。还可以用手按压一下,看看皮带的弹性,还有坚韧度,有没有变得较硬。要是摸起来粗糙的话,可以用手电筒或者手机闪光灯看一下,表面和边缘位置是否有无法去除的白色痕迹。要是能明显看到皮带大面积发白,甚至还有裂纹,不用说,肯定要马上更换掉才行。如果没有发白的情况,但是皮带明显没有韧性了,也要换掉。因为发动机皮带的断裂,常常是突发的,瞬间断裂,所以大家或许可以提前更换,不要把时间拖得太长。如果皮带出问题,导致气门打开时间不对,发动机出现顶气缸的问题,可能会直接报废掉。长时间停放的车辆,最好每3年左右更换一次,因为皮带自己放着也会老化。