‘壹’ 上海大众POLO 跑了12万KM了,要换几根皮带
旧款Polo需要更换正时皮带,包括正时皮带两条、涨紧轮两个、发电机皮带等相关配件。在新Polo上,大众取消了正时皮带,改用了正时链条,这样就可以做到终身不用更换了。车评人:郝舟
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‘贰’ 大众四眼Polo发电机皮带怎么更换
建议找专业人员，拆装有点多，没工具都不行，最主要的是皮带涨紧程度，需要一定维修经验
‘叁’ 如何更换大众菠萝汽车正时皮带
1、保持第一缸活塞位于上止点位置, 曲轴正时皮带轮外边缘上的缺口与带轮室上的凸起的“ | ”标记对齐。
2、保证带轮室内及各传动皮带轮干净无油污、无水，必要时用干净的白布擦拭清洁。
3、使用专用的工具将喷油泵正时皮带轮固定后，按规定力矩拧紧螺母。装配皮带过渡轮合件，拧紧连接皮带过渡轮合件的六角法兰面定位螺栓至规定110±10N·m。
4、使用M8工艺定位螺栓同时将凸轮轴正时皮带轮和喷油泵正时皮带轮定位在带轮室相应的螺纹孔位置 ；带轮上已作了装配标记，装配线装配改为按记号装配。
5、将正时皮带合件依次按图示顺序（即1曲轴正时皮带轮—2凸轮轴正时皮带轮—3皮带过渡轮—4喷油泵正时皮带轮）要求套进各传动皮带轮，要求皮带上的标记与各带轮上的标记相对应对齐，见图示。皮带正时箭头与发动机运转方向相同(顺时针)，皮带的外边缘与凸轮轴外边缘齐平(保证皮带外边缘与凸轮轴皮带轮外边缘的距离为0~0.5mm)，保证皮带端面在同一平面内。
6、将涨紧轮合件装配在带轮室上，用六角法兰面定位螺栓将涨紧轮合件固定，但暂时不拧紧，确保涨紧轮合件能够运动自如，装配后必须保证凸轮轴正时皮带轮与喷油泵正时皮带轮之间、曲轴皮带轮与凸轮轴皮带轮之间不允许多齿、错齿现象发生，在装配过程中绝对不允许将正时皮带合件弯折。
‘肆’ 2011款大众polo1.4自动致尚版正时皮带是啥的
2011款大众polo1.4自动致尚版正时皮带是链条的。11款Polo是EA111系列发动机正时链条的，目前EA211发动机是皮带的了。链条的，加机油口在下方的就是链条，现在POLO大多为此，机油口在气门处的是皮带，皮带外面有一个塑料外壳。