1. 三角皮带轮种类及角度
三角皮带的尺寸是由其宽度和高度决定的，具体来说，三角皮带的规格是根据其背宽与厚高来划分的。常见的几种型号包括O型（10*6）、A型（12.5*9）、B型（16.5*11）、C型（22*14）、D型（21.5*19）以及E型（38*25.5）。
确定了三角皮带的型号之后，接下来需要测量其长度。可以使用皮尺测量三角皮带内周的长度。对于V带（基准宽度制），其标准角度是40度。然而，皮带轮的槽角有所不同，通常有32度、34度、36度和38度四种类型，这取决于皮带轮的槽型以及基准直径的大小。
选择合适的皮带轮槽角时，需要考虑皮带轮的槽型和基准直径。不同的槽角适用于不同的应用场景。例如，32度槽角适用于需要高承载力的场合，而38度槽角则更适合需要更小空间的应用。因此，在选择皮带轮槽角时，务必根据实际需求进行选择，以确保皮带轮和三角皮带的最佳配合。
值得注意的是，不同制造商可能对皮带轮槽角的具体角度有所调整，因此在实际应用中，最好参考具体产品的技术规格说明。此外，保持皮带轮和三角皮带的良好维护也是非常重要的，定期检查皮带张紧度和润滑情况，可以确保设备的高效运行。
2. 三角皮带总是会发烫是什么回事电梯的电梯的电动机的
电机外壳发热是正常的。但最高不得超过85摄氏度。
如果电机外壳局部温度升高过快，则可能是有故障。常见的故障有：轴承损坏（可在低速时听声音来判断）
线圈轻微短路（可测三相电流的平衡来判断）
转子断条。（这时亦伴有三相电流不平衡，但具体情况需特殊仪器才能测量）
扫膛，（轴子中心偏移，与轴承有关）。
外部原因：缺相。或某相接触不良等
3. 电机皮带过热什么原因
皮带过热是因为松紧度没有调整好，皮带和皮带轮之间存在滑动摩擦。另外，皮带的紧边一定要是下边，这样可以增大皮带在皮带轮上的包裹度，减少打滑。
4. 更换汽车三角皮带的注意事项有哪些
维修不当、或因缺少工具安装不当、皮带轮槽磨损或皮带侧边磨损等，都是造成张力不当的原因造成的。因此，更换汽车三角皮带要按下列步骤：
⑴ 保汽车和风扇在更换皮带时不可启动;
⑵ 松开安装锁柱和调节螺栓，移动发电机，才能取下旧的三角皮带;
⑶ 将新三角皮带套在皮带轮上。切勿用起子或撬棒将皮带撬到皮带轮上，这样做会损失张力，缩短皮带的寿命。
⑷ 将三角皮带嵌入轮槽后，移动发电机和发电机本体上不易撬坏的部位，再拧紧调节螺栓。
⑸ 查阅维修指南、汽车随车手册及三角皮带产品使用说明，选定合适的张力。
⑹ 使用张力表精确测量皮带的张力，指压法不如张力表准确。因为在现代发动机上皮带的张力都比较高，即皮带盘承受拉力较大，皮带间的距离较短，皮带截面较少，因而，凭感觉估计的张力同实际的张力有误差。指压法是一种主观的测量法，因人而异。在以指压法测定时，不同的车型有不同的要求，一般要求用100N(10kg/f)的力按下皮带，以能凹变8~12mm(挠度)为宜。但是夏利车的挠度为5—7mm。
⑺ 让皮带运行15至20分钟后，使皮带与皮带轮槽贴合，张力会有所放松，因而要将皮带重新调紧。因为皮带总处于伸张状态的。
5. 三角带太松能引起皮带轮高温吗
三角带张紧度太松会出现打滑，皮带和皮带轮产生摩擦而发热，就像钻木取火一个道理。
6. 空压机工作一切正常,皮带轮发热,掉或者断三角带,是什么原因
排除以下几个原因。
1，皮带轮间隔距离过短，皮带松动丢转。
2，皮带轮槽过宽，三角带塌底，接触面过大导致过热。
3，三角带质量不过关或宽度过窄，接触面过大过热。
4，皮带轮处轴承有故障导致过热。