1. 2018款瑞虎8，两万四千公里第四次保养全记录分享
2018款瑞虎8，两万四千公里第四次保养全记录 我这人其实对车子的保养不怎么上心，我的虎八是18款自动档旗舰型，干式双离合，1.5T电喷发动机。 18年6月份买的，到现在两年了，除了后视镜有一次往前走过了头，自己自愈了之外，其他的没有任何问题。 第一次保养其实就比较草率，现在想想还有点心疼，当时买车刚两个月，打算开虎八去西藏，我是第一台进藏的虎八。 进藏之前肯定要保养，毕竟来回一万公里不是开玩笑，于是只能强行换了机油，当时里程不到2800公里，这是第一次保养。 跑完了西藏回来，正好换机油，这就是第二次保养了。 后来跑到一万六，第三次保养。 这次呢就是第四次保养了，里程24000不到。 本来最初是有计划的，每次保养都给大家做个汇报，说说车子的情况，然后理想很丰满，现实很骨感，另外最关键是人太懒，所以也就没做到，这次第四次保养就给大家说说。 其实车子没有任何的异常，我也没感觉发动机有什么跟以前不一样的，如果细说可能发动机声音比正常稍微大了一点点，4S售后的妹妹打电话给我说，你的虎八该到保养里程了，我算算差不多，那就去吧。
把发动机舱包裹的虎八拆掉了，里面其实还是有一个发动机装饰盖的。
从来不打理的发动机盖，看着灰尘有点多。
我觉得这个发动机舱盖撑杆其实是有点不妥的，俺好歹是个顶配，有个液压的顶杆不过分吧，那东西百八十块钱的。希望以后的顶配次顶配车型都弄上液压的。
被拆掉的发动机舱装饰板，其实作用还是有一点的，有一点隔音作用，也可以防尘，就是拆的时候麻烦点。
溅满了泥水的发动机隔热防火墙，我估计还有不少的泥水还是在去去西藏的路上溅的。发动机好好的，啥油渍也没有。
迄今为止原车的电瓶还是好好的，原车的电瓶质量就是好，外面换的副厂电瓶也就两年的寿命。另外这电瓶也经受了yiqing期间的考验，那段时间不敢下楼，车一放就是半个月，这是电瓶寿命的天敌。
发动机舱侧面的缝隙里面有不少的各种植物的叶子，自己抓紧清理清理，别万一掉到机舱里面就不好了。
松树的叶子。。。。。动手清理。
师傅在拆空滤，我的空滤至今还是出厂的空滤，本来买了新的空滤，结果忘了带，让师傅给看看是否还能用，能用就继续凑合。。。。
松针无处不在，这几根还是绿色的，看来是新来的。
小虎被举高高，准备放机油了。
不好不好，车坏了！！！漏水！把师傅叫过来，我要索赔！
看，真有水
哈哈哈，我开玩笑的，亲们，这是排气管的排水孔，正常发动机燃烧汽油都会产生水，水是汽油燃烧的主要产物之一，然后就会有大量的水会积累到这个消音器里面，时间久了里面的水都是一大湾，这个孔就是用来排水的。
我的消音器一点锈迹也没有，真是不错啊。
后悬挂的状态真好，跟新车没啥区别。
看看底盘还是很整齐的，注意，中间的排气筒的生锈是很正常的，都是生铁的东西，那么高的温度，不生锈那就见了鬼。
开始放机油，机油真的好脏啊，黑乎乎的，我问了一下师傅，我这算很脏的不，师傅说可以了，够脏的，真该换了。我这一波机油跑了差不多一年，跑了七千多公里，我换的是4S的正品嘉实多全合成机油，看来全合成机油也是得七千多公里换才比较保险，现在这种机油黑乎乎的状态如果继续跑就发动机就会有点危害了。
底盘状态很好，锈迹很少
在这里给大家科普一下发动机护板，我上图这个就是虎八的发动机虎八，树脂的，其实也就是塑料，我这跑了两年了，也跑了西藏，冰雪路跑了不少，也好几次触底，这塑料护板还是好好的，所以可见原厂的塑料发动机虎八是足够用的，大家就不必去加装什么金属护板了，那玩意可能造成异响，还得多花钱。
师傅给测量一下胎压，我现在的每个轮子的胎压都控制在冷车2.4左右，其实稍微有点偏高，我也懒的去放，正常来说，建议胎压冷车保持在2.3比较好，这时候轮胎软硬适中，比较舒服，如果胎压太高，比如到2.8左右的话，明显感觉车子的减震效果下降，硬邦邦的，有点坑洼过减速带什么的车会蹦起来，不舒服，另外长此以往，减震也容易坏的比较早。 还有一点就是，现在夏天到了，气温高了之后跑起来胎压会增加比较多，我2.4的胎压跑一段时间就会到2.7，这个大家需要注意。
我的虎八我开的是很仔细的，从来没有剐蹭过，但是。。。。我这后杠还是蹭了，被别人蹭的，什么时候被谁蹭的不知道。。。。
我自己淘的二手全尺寸轮毂和全尺寸备胎，从来没有下过地，但是看着就感觉心里踏实。
右后轮胎前段时间被扎了个钉子，补好了继续用，不影响。
这后减震看着就是舒服，不过比TXL的还是差距比较大。
后防撞钢梁
看到这个排气口我想起个笑话，我去加油的时候，有个师傅过来跟我说，哥，你的车积碳严重，需要加添加剂，然后就去这个排气管口用手指抹了一些黑灰来给我看，我头一回听说这叫积碳。。。。。。
我最爱的轮毂，我觉得我的老虎八旗舰轮毂是最漂亮的。
前杠底下也被蹭了，是谁干的，什么时候干的，我都不知道。。。。。最可气的是，这个地方被蹭的时候，我是把车子放在一个大广场的中央，四周几十米都没车的那种，是哪位世外高人干的，好神奇的开车技术。
这地方值得说说，这刹车盘看起来有一些纹路，有车友说，这会导致刹车抖动，我的车也有这样的纹路，但是完全没有刹车抖动，看来这东西并不会造成刹车抖动，抖动也许是其他原因。
另外给大家一个建议，每次保养的时候都提醒一下师傅，给把底盘的螺丝全部紧一下，这些螺丝比如固定悬挂的螺丝，几千公里跑下来，各种颠簸，搞不好会有些松动，紧一下会更安全。
举高高结束。
在这里郑重其事的给大家提个醒，晴雨挡是个有用的东西，但是现在这些坑爹的晴雨挡质量都是这样，一年多下来，它亮条都各种龟裂，很是丑陋，目前也没想到用什么办法解决，大家看清楚一点，在意的话，请不要加晴雨挡，百分百都是这样。
倒是这个后视镜的雨眉还没是，不过这玩意除了酷一点也没有其他用处。
坑中之坑。
有一个惊喜，发现了一坨鸟粪
鸟粪啊鸟粪，这东西其实对车漆有腐蚀性，还是尽早洗掉比较好。
松针真是无处不在啊，行李架的缝隙里面也都是这个。
开始加新机油，4S的正品嘉实多全合成。
给大家一个建议，机油还是全合成的好，贵一点也值得，噪音会小一点，另外，不管什么品牌，真机油是关键，现在的假机油太多了。
空滤本来打算在4s买一个，后来师傅给看了看说吹吹还能用，那就继续用，省下这几十块钱也不错。
把空滤装回去
还有个重要的事情提醒大家，这个问题被大部分人忽略，包括我，那就是发电机皮带其实需要两年六万公里更换一次，很多人以为这玩意一辈子不用管，其实不是，而且还真有个车友在六万公里的时候发电机皮带断了的，这玩意路上断了很麻烦，而且看看说明书，里程还真超了，说不出啥，而且这玩意属于自费更换的项目，所以大家每次保养都要检查一下发电机皮带是否有裂纹，最好是六万公里一换。或者两年一换都行，我这个检查了一下没是，就继续开，下次保养再换。
保养完了之后，还免费给洗了车，这服务真好。
出了4S的门，偶遇4S的试驾车虎八，人家1.6T就是牛叉，随便一脚油门就把我甩了，我跟着有点费劲。 全文结束，感谢支持。
2. 瑞虎5的正时套装是换原厂的还是用盖茨的好
盖茨的不错，也就几百元。
我车子7.6万公里准备这次保养把正时皮带换4s店跟我说正时皮带张紧轮惰轮发电机皮带张紧轮惰轮水泵防冻液都要换（正时套776发电机皮带150水泵350工时费600 防冻液300）在换4个火花塞再带银美孚保养次共计差3000（工时费包括换防冻液换火花塞保养）
这个价格有点坑我网看正时皮带套装才300水泵才200到
3. 奇瑞瑞虎4g16发动机皮带怎么装求图
所需工具：扳手。
1、首先使用扳手将发电机主轮轴拧松，方便皮带缠绕。
注意事项：
发动机皮带带动发电机、空调压缩机、助力泵、过桥轮（惰轮）、涨紧轮和曲轴皮带轮。
发动机皮带主要传递动力，带动发电机，水泵，压缩机等设备。汽车每天到要在路上疾驰，时间长了之后，可能会导致发动机皮带磨损或者老化，所以一般皮带经过一年半到两年的时候，就要开始检查，从而避免一些状况发生。
汽车的传动皮带负责带动所有机件的运动，发动机通过皮带传动驱动各种辅助机构运转，如果皮带断裂了，或出现了打滑，将会导致相关的辅助部分丧失功能，或使其性能下降，从而影响到汽车的正常运转。所以，定期检查保养传动皮带是一件不可忽视的事情。
4. 狗哥原创，用车经验分享之瑞虎8换皮带的学问！
这几天遇到一位车友的发电机皮带断了，车友感觉挺上火，我就研究了一下这个事儿，仔细看了说明书和查了一些资料，也询问了一些技术专家，专门针对汽车保养的事情，有一些成果，在此分享给大家。 首先说皮带断了这个事儿，皮带断了肯定不是好事，尤其是如果车被撂在路上那就肯定上火了，所以我作为无关群众，也感觉理解。
但是这里面的原因就需要认真客观的分析一下了。到底是怎么断的，如何避免这类问题出现，然后汽车上还有哪些问题需要注意和提前预防。 我查阅了厂家官方的资料，上面提到的一个保养项目与发动机皮带相关，这个项目叫做传动皮带更换项目。
首先需要简单做个科普，一台汽车买回来，并不是说所有的部件都能坚持个十年八年一直开就行了，肯定不是这样，我们大致可以把汽车的部件分三大类，一大类是发动机和变速箱这种终身基本不会坏的，比如我们可以把它叫做耐用件吧，另外一类就是比如发电机水泵电瓶这些，过几年就会到寿命了，或者老化了或者磨损了，需要定期更换，这一类我们比如把他们叫做损耗件。而比如滤芯和皮带这种东西，我们也可以把它归为一类，可以叫做耗材。 打个比方我们打印文件，那打印纸和油墨就是耗材了，皮带就是这类耗材。 奇瑞厂家规定的建议每行驶2年或40000km建议检查并更换传动皮带，这些传动皮带其中就包括发电机皮带，之前提到的发电机皮带断裂的车友，车子行驶的里程差不多是两年左右了，里程六万公里，按照时间来算的话，算是在线上，按照里程算的话，其实超了2万公里。 具体说发电机皮带这类皮带为啥会坏，为啥需要及时更换的问题，首先皮带是橡胶件，大家都知道橡胶件一直工作它会疲劳，还会有环境的高温和腐蚀带来的损害，久了就存在断裂的可能性，如果你的用车环境腐蚀性比较强，就可能比别人需要更早的更换皮带。 这也提醒了我了，我之前也没有重视这个事情，小车轮不掉就往前赶，所以现在经过学习和研究，我给大家的建议就是按照厂家的规定来保养，每两年或者四万公里就更换发电机皮带这类皮带。按照我的经验，这类小皮带其实都很便宜，大概也就几十块钱一条，另外我插一句个人的看法，其实厂家给建议的都是比较保守的里程，理论上说，比厂家规定的里程稍微多点时间期限稍微长一点，也没事，但是别超太多，只要赶上坏了，那就很麻烦，一条皮带才几十块钱，加上工时费也就百八十的，早点换了省心。 另外还有一点，就是汽车配件比如皮带这种东西，它既然是大规模工业化生产的东西，显然是有一定的瑕疵概率，哪怕良品率是百分之99.99999，它也有存在问题的那个可能性。所以大家还是提前一点更换比较好，另外就是有一个好习惯，大家在每次保养的时候要求师傅给检查一下自己的皮带咋样。 比如说皮带松了，也可以让他们顺便给紧一下，也不需要花钱，如果皮带太松就会影响传动，或者会打滑，唧唧唧唧的响会很烦很掉档次。如果皮带有裂痕和隐患，就提前换掉。
另外根据我的经验，皮带要断其实也并不是突然断的，比如我之前的老车换过一次副厂的正时皮带，后来我更换的时候，发现皮带的边上都有毛刺了，估计再过一段时间就得断。 所以这么说的意思是，皮带的断裂还是给你一定时间处理的，应该及时检查一下。 另外，顺带着我也说说正时皮带这东西，正时皮带是在发动机里面传动的皮带，很重要。
好在咱们瑞虎8的1.5T和1.6T发电机都使用的是正时链条，正时链条理论上说是免维护的，这一点比正时皮带好很多，但是如果你的车是其他车型，比如一些老车型，是使用正时皮带的发动机，那一定要及时更换正时皮带，厂家的建议是40000km更换一次。正时皮带断了可不是闹着玩的，得开把发动机气缸打开修发电机，相当于中修了。
另外，大家要牢记一个事情，更换正时皮带的时候一定要同时更换水泵，切记，这是我花了几千块钱买的教训。因为很多车的水泵和正时皮带是连着的，水泵到了寿命之后它坏一般都是轴承卡死，轴承卡死之后，直接就会拉断正时皮带，对，就是说你如果不跟正时皮带一起换新水泵的话，你可能刚换了新的正时皮带一万公里，水泵就把你的新皮带拉断了。而且同时还会有极大的概率会顶歪了你的发动机气门，你就需要打开发动机修理了，相当于中修，没有个几千块你是拿不下来的。
另外换正时皮带的时候也要把相关的轮子也都换掉，不能光换皮带，反正那轮子也没几个钱，换正时皮带主要是工时费贵，材料没多少钱，如果轮子不换，轮子有间隙就会导致皮带往外跑，皮带就会跟正时皮带外面的罩子摩擦很快就会磨出毛边把皮带磨断了，然后还是得修发动机。 全文结束，祝大家用车愉快。