㈠ 科帕奇V6发动机正时链条图
1 .如果是皮带连接的。分别将凸轮轴的正时齿轮和曲轴正时齿轮的正时标记，和汽缸盖，气缸上的正时标记对齐 2.如果是链条连接的。将链条上的三个不同颜色链条瓣。分别对准凸轮轴和曲轴正时齿轮的标记，有些是单凸轮轴的，就只需要对齐两个点 3.如果是凸轮轴中置的，没有链条和皮带的。那一定有一个介轮也叫惰轮。上面分别有标记齿轮正式点，分别对上凸轮轴，曲轴， 如果您的车是柴油机。那就按第三点调节。同时对准喷油器的正时齿轮就可以了。
㈡ 款科帕奇多少公里换正时皮带
一般大多数车型的正时皮带更换周期是五年或者车子行驶7-12万公里左右，科帕奇更换周期应该是超过五年或者车子行驶超过十万公里就需要更换。
㈢ 雪佛兰科帕奇7座2，4排量正时皮带多长时间或多少里程更挽
2.4的科帕奇没有正时皮带，它是走链条的，一般不需更换，要换发电机皮带，6到8万公里更换
㈣ AF10-12发动机正时带是多少齿的
一般发动机正时皮带有多少齿不用管，安装时只要曲轴标记到凸轮轴标记是13齿，凸轮轴标记到油泵标记是44齿，正时记号就是对的，顺时针方向就行。
正时皮带（Timing belt ）是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。使用皮带而不是齿轮来传动是因为皮带噪音小，传动精确，自身变化量小而且易于补偿。显而易见皮带的寿命肯定要比金属齿轮短，因此要定期更换皮带。
正时皮带的作用就是当发动机运转时，活塞的行程（上下的运动）气门的开启与关闭（时间）点火的顺序（时间），在“正时"的连接作用下，时刻要保持“同步”运转。正时，就是通过发动机的正时机构，让每个汽缸正好做到：活塞向上正好到上止点时、气门正好关闭、火花塞正好点火。
正时皮带属于耗损品，而且正时皮带一旦断裂，凸轮轴当然不会照着正时运转，此时极有可能导致汽门与活塞撞击而造成严重毁损，所以正时皮带一定要依据原厂指定的里程或时间更换。
汽车发动机工作过程中，在汽缸内不断发生进气、压缩、爆炸、排气四个过程，并且，每个步骤的时机都要与活塞的运动状态和位置相配合，使进气与排气及活塞升降相互协调起来，正时皮带在发动机里面扮演了一个“桥梁”的作用，在曲轴的带动下将力量传递给相应机件。有许多高档车为保证正时系统工作稳定，采用金属链条来替代皮带。由于车辆正时齿形皮带断裂后会造成发动机内部气门损坏，危害较大，故一般厂家都对正时皮带规定有更换周期。
正时皮带属于橡胶部件，随着发动机工作时间的增加，正时皮带和正时皮带的附件，如正时皮带张紧轮、正时皮带张紧器和水泵等都会发生磨损或老化。因此，凡是装有正时皮带的发动机，厂家都会有严格要求，在规定的周期内定期更换正时皮带及附件，更换周期则随着发动机的结构不同而有所不同，一般在车辆行驶到6万～10万公里时应该更换，具体的更换周期应该以车辆的保养手册说明为准。——【广州金不换】
㈤ 雪佛兰科帕奇正时链条怎么对3.2的
雪佛兰正时的对法：
（1）按照曲轴正时皮带轮上的标记对好曲轴，一般要求1缸的活塞上止点位置；
（2）安装凸轮轴正时皮带轮上的标记对好凸轮轴，双凸轮轴的分别对好两个凸轮轴位置；
（3）安装好正时皮带/链条即可。
㈥ 正时皮带是多少齿的
同款发动机不同配置，正时齿数不一致，风景G7配置486发动机为正时链条传动，因此不存在皮带齿数问题；493柴油发动机为正时皮带传动，经查询493发动机皮带齿数，有两种状态，一种是正时皮带图号E049307000183齿数为119齿，另外一种正时皮带图号E049307000131-正时皮带为136齿，正时皮带图号，用户不能直接提供时，建议到服务站根据发动机的信息进行查询其相关信息。其他车型可参考。
㈦ 4G63的正时皮带有多少齿
4G63，的正时皮带有109或115个齿。
以下为4G63的正时皮带的各项参数表：
正时皮带（Timing belt）是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。使用皮带而不是齿轮来传动是因为皮带噪音小，自身变化量小而且易于补偿。显而易见皮带的寿命肯定要比金属齿轮短，因此要定期更换皮带。
4G63一种汽车内燃发动机，EVO用的发动机。
㈧ 09年科帕奇正时皮带多少公里更换
上午好，这个车的正时皮带一般的需要8万公里更换一次，建议提前更换。正时皮带是关键的正时系统的传动部件，如果断了的话会顶气门的，会造成不必要的损失。
㈨ 一辆2004年的雪佛莱科帕奇的正时怎么对！皮带的
按官方要求 我们的08款2.4科帕奇正时皮带为每6万公里一换
首先让大家了解一下正时皮带或链条的意义：其主要是连接曲轴和凸轮轴的齿轮供给 及提供发动机内的各个气门与火花塞共同工作时间搭配 从而给予最精密的保障 所以正时皮带上会带有凸齿防止打滑
正时皮带运作时噪音低 而链条噪音大 且链条成本高 虽说皮带的寿命较短要定时更换 链条的免更换 实际上是不完全正确 话说链条在长时间的使用中产生磨损会加大间隙 一样会有可能影响正时的精密性运作 开过摩托车的车友都知道这个原理 链条再粗也会磨损拉长
部分车友冒险挑战更换周期 及不按正常更换相应零件数量的后果：正时皮带的老化／衰减／疲劳／磨损等导致的开裂与拉断是在瞬间造成的 所以对于这些车友来讲正时皮带的断裂对发动机的机件不会导致太大的损坏 顶多会引起气门与活塞的撞击 导致气门杆弯曲及活塞顶撞坏 从而整个气缸室损毁 发动机大修一下而已
严重注意：要是在高速上断裂的话发动机会突然停止工作 导致发动机报废 这算小事 可驾驶者和乘客人在哪里 可以去想象一下
好了 直接上图说说吧：更换正时皮带时一定会将其连带附件一起更换 因为这些附件的使用 会直接影响正时皮带的使用寿命
六大件：正时皮带／正时皮带张紧器／驱动皮带张紧器／惰轮2个／发动机皮带
《有哪位告诉你随便换其中的几样 只要正式皮带换掉就可以了 就好比告诉你换机油不用换机油格 把机油换掉就可以了》
㈩ 雪佛兰科帕奇正时皮带还是正时链条
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