1. 1.5CVT飞度的正时皮带需要多少里程更换
1. CVT飞度采用链条传动，而非正时皮带<!--通常情况下，链条无需更换，但与之相关的同步带，由于其橡胶材质，会随时间老化。它负责连接凸轮轴和曲轴，精准控制气门开闭以及曲轴和活塞的运动。同步带断裂将导致严重的引擎问题，如气门工作时间错误。
同步带更换周期与费用<!--
同步带建议每3年或5万公里更换一次，价格大约在1000元左右。作为发动机配气系统的关键部分，正时皮带与曲轴相连，确保进、排气时间准确，是车辆运行不可或缺的组件。
对于本田飞度5L配置车型，其正时配气系统采用链条设计，按照常规保养，每10万公里只需进行一次检查。如检查无异常，链条一般无需更换。因此，建议车主每6万公里对同步带进行检查并适时更换，以保障车辆的正常运行。
2. CVT的锥形轮很光滑，并涂了油，钢带为何能传输动力而不打滑
CVT的锥形轮很光滑，并涂了油，钢带为何能传输动力而不打滑？
CVT的锥形轮也叫皮带轮，其实已经经过了几次工艺上更改。初期的皮带轮接触面不够光滑，导致了皮带的过早磨损，后期做了镜面处理工艺，增加了与皮带的平滑度减少了摩擦。其实从它的运动轨迹来看更像是挤压滑动运行，并不是直接平面驱动皮带。
不打滑的原因
皮带有多层的钢条锁在T型片的两侧，从上图可以看到T型片的受力点，如果不进行先挤压是无法驱动的。
打滑的原因
CVT变速箱在某些程度上会打滑的，如果动力输入转速太高导致皮带无法瞬间涨紧就会打滑。
一级二级皮带轮都由液压驱动挤压，如果变速箱油路有轻微堵塞两个皮带轮在挤压压力和时间上就会型成差异，当油门瞬间过大时就会导致无法同步工作，此时皮带就会打滑，这种情况一般发生在大油门起步的时候。
总结：CVT变速箱如果没有瞬间的高转速一般不会打滑，请拒绝大油门起步驾驶。
3. CVT变速箱为什么一定要用钢带
它们的共同点就是都是自然吸气发动机。这一点从另一个方面说明CVT变速箱与自然吸气发动机配合的更好，适合注重舒适和节油的温和驾驶方式。从另一方面，自然吸气发动机的经济转速区间比较固定，和CVT变速箱配合更能发挥节油效果。那么多车型所使用的CVT变速箱钢带其实都几乎来自一个供应商，那就是德国博世BOSCH。博世目前占有非常大的CVT变速箱钢带的市场份额。而钢带可谓是CVT变速箱的核心部件。如下图一为博世CVT钢带的介绍图解，图二为钢带剖面图，可以看到实际上钢带是由非常多个三角钢片组成的。
那么是不是与自然吸气的发动机配合，CVT变速箱就没有问题了呢？答案是否定的。比如本田和日产都在北美市场涉及CVT变速箱相关的召回和延保。特别是本田的思域和飞度车型CVT变速箱传动轴问题和日产的奇骏（美国称Rogus）低速启动及低温使用的噪音问题。相关链接如下。总的来说，在选择CVT变速箱之前，用户必须考虑清楚是否能够适应温和的、没有清晰换挡感受的变速行驶。非常推荐实车试驾以后再考虑购买。因为甚至有些客户无法适应那种加速过程中连续变速的感受，产生了发动机卡在某个档位的错觉（相信我如果不习惯这种感觉你会非常心烦的）。
4. CVT变速器的锥盘表面光滑但内部却有大量的油液，这是为什么
CVT变速器的锥盘的油液是为了抑制打滑，这里油液的存在是利用油液的表面张力、来增加粗糙表面的摩擦力，锥盘和传送带只要压力足够就能防止打滑。