❶ 汽车发动机皮带连接哪些轮子如何区别
我接触的是大卡车，只能以大卡车为例，但大同小异的。发动机上有好几种皮带，所有的皮带只会交集在一个盘，这个肯定就是曲轴皮带盘，连接曲轴的，他是提供动力的，皮带连接的所有盘，都是他带动的，曲轴皮带盘肯定在最下面，而且是最大的，卡车一台发动机上有2~3种皮带，小车我就不知道了。然后是水泵皮带盘，水泵会有两根较粗的胶管进出，一根连发动机，一根连水箱的，不难辨认。然后有发电机皮带盘，发电机屁股后面只接电线，没有任何的管子进出，也好辨认。还有空调皮带盘，又接管子，又接电线的，就是空调泵。还有一个就是张紧轮，我不知道小车有没有，大车肯定有的，就是一个过渡轮，没有任何的管子和电线，唯一的作用就是调整皮带的松紧。这样说你该会辨认了吧
❷ 时规皮带一般多少万公里更换
汽车的正时皮带，有点类似手扶拖拉机机头上的那根“哒哒哒哒哒哒”转的，公交车上有可能还看得到。
如果它坏掉了，就会破坏发动机内部运行的规则，发生故障了。
这就好比：车间主任没有好好管理手下员工做事情，偷懒的偷懒，玩手机的玩手机，不认真的不认真。不但效率差，质量还出问题，最后面还返工。
所以说，正时皮带听听好像是个皮带，也不是什么铁、发动机，比我们想象中的要重要一些。
正时皮带多久换一次
一般按照保养手册来就行了
车子的保养手册上，都是会有正时皮带的维护时间和公里数建议的。
一般保养手册上的建议：6到10万km换一次。不同车型、年款的话，手册拿来看一看。
13款雪佛兰科鲁兹保养手册建议：6万km；10款科鲁兹就建议是15万km换一次。你看，同样的车子都有可能不一样，看自己手册最安心。
比如说：2014的大众Polo，保养手册上建议正时皮带保养周期9万km。
这个就好比是手机的电池：有的充电5分钟，通话2小时；有的是充电2小时，游戏5分钟，就是会不一样的。在北边是不是？开不了机都有可能。
但是有些车子不是用皮带的，用的叫做“正时链条”，就像摩托车、自行车，脚踏不是一条条链条的吗？这种的都是宣称“终身免维护”的。
但每5万公里就需要进行检查
虽然厂家有建议更换周期，但对我们来说，更加谨慎的做法就是：每隔一段时间，就检查一下正时系统是不是存在问题。
《汽车维修与保养》杂志上面有论文，《发动机正时系统的检查与养护》上面讲。
每隔3万英里就需要对正时系统进行检查，差不多就4.8万km，以防正时皮带这些系统部件出现损坏。
之所以这个检查要提前一点，是因为皮带除了正常的磨损，还有可能因为一些其他的原因会造成皮带提前坏掉。
结构缺陷、涨紧轮运转不正确、皮带对正不正确，外部污染、损坏，安装不正确……好多事情。
我来说个污染，你们很少听到，对吧？任何接触到皮带的东西，其实都会影响皮带的寿命和正常工作的。
比如：少量的机油、冷却液，不小心泼来泼去、溅来溅去，渗透到正时皮带了，就会发生打滑或者是化学腐蚀。
另外，小石子、小金属碎屑或者是其他的脏东西，也可以通过各自的途径钻到正时皮带的区域，会造成磨损或者是损坏。
这个就有点像电脑：电脑里面用的时间长，不是有灰尘的嘛？
灰尘多了，主板、插槽都融化在一起了，温度太高，电脑要死机了，就这个东西，
❸ 踏板车的传动带，多长时间换一次
皮带这东西，感觉加速无打滑感，就不用换，就是断了再换也可以的。大多踏板车厂家，建议两万公里一换，但是一百多那种好的皮带，五万公里都没事。三十元的皮带，可能几千公里就断了。如果想耐用，建议日本三星皮带。
❹ 1.5T蒙迪欧 发动机 采用的正时链条还是皮带
1.5T采用正时皮带，2.0T才是正时链条！
1.0T和1.6T也都是正时皮带