⑴ 踏板车皮带分正反吗 如果反 怎么区分
你好！
有的皮带上面有箭头，肯定有正反，容易区分吧。
有的皮带没有箭头，安上让上面的字体看起来是正的就行。
希望对你有所帮助，望采纳。
⑵ 踏板摩托车皮带怎么换
只拆下前面或后面的任何一个皮带轮即可更换皮带，一般后面的皮带轮相对好容易拆卸，用专用工具卡住皮带轮的外壳，然后用套筒扳后卸下皮带轮螺丝，取下皮带轮外壳，用力朝着皮带轮弹簧力的方向压紧并略旋转皮带轮的滑动面，即可松开皮带，连皮带轮一起把皮带取下来，再抽出皮带，然后用相反的顺序装上皮带并上好皮带轮就行了。
⑶ 皮带怎么装
一般传动系统设计的时候，带轮的中心距是要预留可调整空间的（包含三角带传动和同步带传动）。
方法：把带轮的中心距调到最小，确保安装皮带可以自然的安装上去，然后再重新张紧。
注意：任何情况下，安装皮带时都不能使用迫力安装，迫力安装容易导致皮带的张力线受损，性能降低，极易失效。
⑷ 踏板车换皮带
踏板摩托车换皮带，前、后两个皮带轮只卸一个就可以，不用两个都卸，一般卸后面的比较方便。不过皮带拆下来后，要注意前皮带轮位置保持原状，如果不小心把珠子等件弄乱了，还得麻烦拆前皮带轮。卸下后皮带轮螺丝和外壳后，双手抓住皮带轮用力往顺时针方向拧着捏紧，就可以放松皮带并连皮带轮一起取下来并更换了。
⑸ 踏板摩托车用的皮带是什么型号的
踏板车不同车型，离合器移动盘的夹角也不同，发动机箱体长度不同，前后离合器的传动比不同，所以没有具体的车型，根本无法提供准确的皮带型号。
三角带有特种带芯结构和绳芯结构两种，分别由包布、顶胶、抗拉体和底胶四部分组成。绳芯结构的三角带制造方便，抗拉强度一般，价格低廉，应用广泛特种带芯结构的三角带韧性好，强度高，适用于转速较高的场合。
(5)脚踏车皮带怎么带扩展阅读：
分类
普通带芯
普通带芯三角带的带芯大部分采用线绳带芯，少部分采用帘布带芯。由于这两种带芯结构均为纤维捻制或编制，在三角带运转中纤维间互相剪切导致带芯逐渐断裂伸长。因此，采用线绳带芯和帘布带芯生产的普通三角带只能应用在低负荷传动系统中。
特种带芯—聚酯钢化棕丝带芯
特种带芯三角带的带芯采用高分子聚酯钢化棕丝整体实芯棒状带芯结构。由于聚酯钢化棕丝为整体实芯无捻结构，附着力好，耐屈挠，强度高，不跑长，不仅大幅度的提高了橡胶传动带的使用寿命，而且带体使用寿命均衡，企业可以做到免维护，定期更换。
2010年11月22日，聚酯钢化棕丝骨架材料通过了专家委员会的鉴定：用聚酯钢化棕丝做为传动带的骨架材料与传统聚酯软绳，硬绳，芳纶等纤维绳结构骨架材料传动带相比，使用寿命提高5—10倍，属国际领先水平。特种带芯传动带有效的解决了高负荷重马力传动系统中普通传动带更换频繁问题，倍受世界各国重工业企业青睐。
⑹ 踏板车125皮带型号怎么看
在皮带的正面有印刷着型号的图腾，一般来说，前面数字的是节长，中间的MR是指皮带的型号，后面的数字是指宽度。
1、一般电机出轴为三角皮带，三角皮带货一般用字母加数字表示型号规格，常用型号有A、B、C等，规格用数字表示，数字含义是内周的长度。
2、字母和数字相同的三角带可换用，只要是合格的产品，都可以，与皮带品牌无关。
3、相同规格的三角皮带，新皮带就稍微紧一点。同一带轮上的多条皮带应一起更换。
踏板摩托车的皮带盘：
如果损坏，可能出现多种症状，如传动打滑动力不足无高速、皮带磨损过快、发动机传动部分异响、起动或低速时有抖动或震动较大等情况。
由于正时皮带是橡胶类产品，有一定的使用寿命，依据汽车品牌和车型的不同需要定期检查发动机正时皮带，并根据检查情况判定是否需要更换。
正时皮带属于耗损品，而且正时皮带一旦断裂，凸轮轴当然不会照着正时运转，此时极有可能导致汽门与活塞撞击而造成严重毁损，建议车主对正时皮带做定期检查，正时皮带一定要依据原厂指定的里程或时间更换。
⑺ 助力车怎么上皮带
拆开发动机左侧的皮带外壳，再拆开前或者后离合器的其中任何一个，一般皮带断了以后前离合器里的普利珠会排列混乱，最好拆开前面的检查一下，然后就可以上皮带了。
工业皮带有工业传动带、汽车传动带和输送带三大类。前两种都属于传动带。
传动带用于传递机械动力的胶带，包括平型传动胶带和三角传动胶带(V型胶带)。由橡胶和增强材料(如棉帆布、人造丝、合成纤维或钢丝等)构成。以多层挂胶帆布、合成纤维织物、帘线和钢丝等作抗拉层，覆合橡胶后经成型、硫化而制成。广泛用于各种的动力传动。
传动带是将原动机的电机或发动机旋转产生的动力，通过带轮由胶带传导到机械设备上，故又称之为动力带。
⑻ 踏板摩托车皮带如何换
先拆开发动机左侧的皮带传动箱，用风炮拆下前皮带轮或后皮带轮的固定螺丝，然后压缩后皮带轮即可取下皮带，再把新皮带装上即可。
具体方法如下：
1、拆打火杆
用工具将打火杆上的螺丝扭出来，然后把打火杆拔出来。