⑴ 跑车，街车，踏板车，迷你摩托车， 太子车，越野摩托车有何区别
跑车排量大，多在250CC以上，外形流线，多数有全包护板，车把低，驾驶多为趴着的。街车就是现在国内最常见的摩托车，它们的外形在一定程度上比较运动流线，驾驶操控性能较好，灵活舒适实用。踏板车也有称为女式摩托车，全车外观都被护板所覆盖，没有档位属无级变速车型，车轮较小，多为皮带传动。太子车的车把高扬，前减震较长，一般是前轮大后轮小且后轮明显较宽，车身一般低长，座垫也比较低，样式有些复古。超野车的发动机和整车较高，离地间隙大，减震长行程大，轮胎花纹较深，车轮一般也大一些，车把比较宽直，排气管一般也较高。
⑵ 三雅的摩托车太子车跑多少公里应该更换一次皮带
摩托车一般只有
踏板车
才有传动皮带，跨骑车
皮带传动
的只有哈雷等极少数车型，象
三雅
这样的
太子摩托车
都是链条传动的，没有皮带自然也就不用更换。
⑶ 为什么踏板摩托车的传动不用链条的而用皮带的
踏板摩托车以前也有用链条传动的，但缺点比较多，如结构复杂故障率高，造价也比较贵，行驶中噪音也比较大，相对于这种较简单的无级变速传动系统来说，皮带更合适。质量好和保养得当的踏板车，很多直到整车报废都不需要换传动皮带。
⑷ 踏板摩托车中为什么要用皮带
因为踏板摩托车是无级变速也就是没有档的。踏板车无级传动的特点：是要靠前驱动盘和后离合器盘摩擦皮带的两侧来实现改变传动比，从而实现起步、加速、减速。
另外使用皮带代替链条的几个好处：
1.噪声小。
2.不用调松紧度。
3.更换方便。
4.传动平稳，省去了后轮毂里的减振胶块。
⑸ 为什么有些摩托车是皮带驱动
摩托车传动方式主要有皮带传动、链条传动、轴传动，三种方式各有优势。
皮带驱动优点是可缓和冲击、吸收噪音，维护方便（只须2万公里左右更换一条皮带），缺点是动力是柔性的，动力损失较大，多用于踏板车，也有极少骑式车用的；
链条驱动用于绝大多数骑式车，优点是动力损失小，缺点是维护较麻烦，链条会拉长，每1000~2000公里要紧一下链条，并且要上油。
轴传动多用于三轮摩托，也有部分二轮街车使用轴传动，优点是几乎免维护，并且可以改变传动方向（也就是说可以倒车），缺点是由于传动轴的转动方向和车的前进方向不一致，高速行驶时可能导致车身不稳，所以速度250+的摩托跑车多使用链条传动，只有追求舒适，不太追求速度的街车，才使用轴传动。
⑹ 国产美式巡航太子车，250cc双缸水冷，皮带传动
说到美式巡航车，估计大家最先到的品牌就是美国的哈雷摩托了。不过大排量的摩托车又有诸多不便，价格也是很昂贵的。而在巡航车中还有一种衍生车型，那就是大家熟悉的巡航太子车，这个概念可以说只有在亚洲市场才有。不过随着摩托车国四标准的实施，很多国产太子车都被没有跟得上更新换代，特别是国内市场的太子车已经处于青黄不接的状态。
不知道大家对奔达这款全新升级的国四版太子车FUN250怎么看呢？
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⑺ 摩托车是用链条传动好还是皮带
踏板摩托车现在传动都是有皮带。只要以前的轻骑小木蓝使用链条。
⑻ 哈雷为什么大多使用皮带传动，链传动和皮带传动有什么区别
今天来聊一聊摩托车的传动方式。摩托车的传动方式有三种：链传动，皮带传动和轴传动。大多数人都只知道链传动一个方式，因为市面卖的车大多都采用链传动，链传动和皮带传动有什么优缺点呢？
其实那种传动方式对于消费者来说不重要，采用那种方式那是厂家的事，我们在买车的时候只要想清楚自己的用途，来选择适合自己的车型就好，两种方式也没有谁好谁坏，像哈雷基本都采用皮带传动，但因为独特的造型和舒适的驾驶体验，也得到很多人的喜爱。
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⑼ 摩托车用皮带传动好，还是链条传动比较好
如果说传动，从最末级力量的传递看，肯定是链条好，它不需要高速且不打滑。但是，摩托车上有很多还是配置皮带，比如踏板车。这里用皮带可不是用谁好的事，这里只能用皮带，且只能用三角皮带（一种皮带叫法），因为它是无级变速的主要部件，链条代替不了。
⑽ 新款美式太子车，前后碟刹，马牌皮带传动，配20升油箱，20800元
随着摩托车国四排放的实施，很多车企都对自家的车型进行了升级换代。就拿太子车来说，虽然可供选择的国产车型不多，但还是有一些不错的车型，就比如前段时间刚刚上市的龙嘉V霸，就吸引了很多的车友目光，下面就一起来看啊可能这款车究竟怎么样吧。新款美式太子车，前后碟刹，马牌皮带传动，配20升油箱，20800元。
总的来说，龙嘉V霸的综合表现还是不错的，V霸的出现不仅丰富了太子车市场，而且给了车友们又一全新的选择。不知道大家对这款车怎么看呢？
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