1. 怎样知道运煤皮带松紧
一般都有自动张紧装置，就是一个恒定重量的一个配重，另外一种方式可以测量皮带是否打滑，来判断皮带的松紧
2. 电厂运煤看皮带什么工作
主要就是做煤矿井上下皮带桐晌丛运输机的维护保养、使用和管理的，日常运输系统都靠皮带运输机来运煤呢，所以皮带队的任务也是挺重要的，得保证皮带能正常运转。
具体工种有电钳工、大班维护谨碰工、皮带司机等等，当然还有队长、技术员之类的管理人员。
整体讲活是不累啊。但是比较操心，平时不忙，主要是皮带司机，开皮带，大局樱班巡回检查的维护人员等，一旦出现检修任务或者出现故障，那就急如风火的要处理。
3. 变频器在皮带机上节能改造效果的资料
国内现有大多数煤矿的皮带输送机一般都采用工频拖动，较少使用变频器驱动。由于电机长期工频运行加之液力耦合器效率等问题，造成皮带运输机运行起来非常不经济；同时由于电机无法采用软起软停，在机械上产生剧烈冲击，加速机械的磨损；还有皮带、液力耦合器的磨损和维护等问题都会给企业带来很大数额的费用问题。这对于现在创建节能型社会是不相符合的，对煤矿企业的皮带输送机进行变频改造对节约社会能源、增加煤矿企业的经济效益都具有非常现实的经济意义和社会意义。 皮带输送机的结构组成华北某煤矿400米井下采煤作业面采用三段式皮带下行传送；第一段向下运输，水平距离950米，提升高度116.3米；第二段向下运输，水平距离680米，提升高度25米；第三段向下运输，水平距离630米，提升高度84.2米。运输能力为3000吨/小时（最大），皮带带宽1.4米，皮带机运行速度为4m/s，运输方式为下运。改造前的拖动方式为每段皮带机由两台660V、250KW饶线式三相异步电动机经液力耦合器同轴连接；皮带机的启动和运行方式为，绕线电机经转子绕组降压启动后工频运行，经液力耦合器切换至皮带机。
第一、二段皮带机的电机分别由同一线路的两台变压器供电，第三段皮带机的电机由同一线路的另一台变压器供电。改造前各段皮带机自成体系，互不联系，均采用手动运行方式，皮带机启动后电机恒速运行，采用调节液力耦合器的机械效率来调整皮带的速度。 皮带机的工作原理和特点皮带机通过驱动轮鼓，靠摩擦牵引皮带运动，皮带通过张力变形和摩擦力带动物体在支撑辊轮上运动。皮带是弹性储能材料，在皮带机停止和运行时都储存有大量势能，这就决定了皮带机的启动时应该采用软启动的方式。国内大多数煤矿采用液力耦合器来实现皮带机的软启动，在启动时调整液力耦合器的机械效率为零，使电机空载启动。虽然采用了转子串接电阻改善启动转矩和降压空载启动等方法，但电机的启动电流仍然很大，不仅会引起电网电压的剧烈波动，还会造成电机内部机械冲击和发热等现象。同时采用液力耦合器软起皮带时，由于启动时间短、加载力大容易引起皮带断裂和老化，要求皮带的强度高。加之液力耦合起长时间工作会引起其内部油温升高、金属部件磨损、泄漏及效率波动等情况发生，不仅会加大维护难度和成本、污染了环境，还会使多机驱动同一皮带时难以解决功率平均和同步问题。
皮带机变频改造后，将原有的电气柜保留作为工频旁路，同时将液力耦合器的效率调至最大；如果调试中变频器发生故障，则可以利用原有的工频启动柜应急运行，启动时调整液力耦合器效率为零，电机空载启动，启动后适当调整液力耦合器效率。当整个设备运行调试完成后，实验运行一段时间证明设备整体运行稳定、良好后，可以拆除液力耦合器，将皮带转轴直接连接到电机上。拆下的液力耦合器入库储存备用，如果发生变频器故障需要工频运行时，可以把相应的液力耦合器再装上实现应急运行。 经过变频技术改造后皮带机运行良好，彻底实现了皮带输送机的软起、软停运行方式，大大提高了系统的功率因数和系统效率。
改造后系统可以根据负载变化情况自动调整输出频率和输出力矩，改变了以前电机工频恒速运行的模式，在很大程度上节约了电力能源；而且四象限中高压变频器的使用实现了皮带机能量回馈功能，进一步使得皮带机的能耗降低；液力耦合器的退出更大地节约了设备的维护和维修费用。经过改造后的运行，事实证明国产基茨系列中高压变频器与众多国内外过渡型中高压变频产品相比，有着无法比拟的优越的产品性能和无法超越的技术领先优势；在煤炭行业的节能改造中应用能够创造巨大的经济效益和良好的社会效益，对于创建节能环保型的社会发挥着重要的作用。
4. 皮带传送机运煤时,煤块与皮带之间有没有相对运动趋势详细
1.水平传送，煤和传送带速度相等。没有相对运动趋势
2水平传送，煤放上去，相对于传送带向后，受传送带摩擦力向前加速。 有相对运动趋势
3.倾斜向上传送，煤和传送带速度相等。有向下相对运动趋势，受静摩擦力向上
4.倾斜向上传送，煤放到传送带，有向下相对运动受向上滑动摩擦力加速 ，煤和传送带速度相等。有向下相对运动趋势，受静摩擦力向上。
5. 运煤皮带压车的危害性有哪些
危害性就是有可能会自然呀，这种情况下本身他这种车就比较老，就有可能出现一个没车自燃烧起来。
6. 随着矿井生产能力的不断增大，当井底车场采用胶带输送机（皮带）运输煤炭时，井底车场形式有什么变化
井底车场是指连接矿井主要提升井筒和井下主要运输和通风巷道的若干巷道和硐室的总称。它联系着井筒提升和井下运输两大生产环节，是井下运输的总枢纽站。在井底车场结构中，除主要运输线路和辅助线路外，为满足生产管理和安全方面的需要，还设置了若干形状不同、结构各异的硐室。按它们在井底车场中所处的位置和用途的不同，硐室可分为主井系统硐室、副井系统硐室以及其他硐室。
当井底车场采用胶带输送机（皮带）运输煤炭时主要采用斜井折返式车场。采用带式输送机代替矿车运煤，煤炭经输送机直接送入井底煤仓，井底车场只负担辅助运输任务，车场形式和线路可简化。
大巷采用带式输送机运煤的井底车场线路布置主要分为以下部分：
1主井
2副井
3中央煤仓
4中间煤仓
5轨道中石门
6西翼轨道巷
7东翼轨道巷
8中区轨道巷
9中西上仓胶带输送机斜巷
10东翼上仓胶带输送机斜巷
11机车绕道
12西翼胶带机斜巷
13中区胶带机斜巷
根据库桥机器带式输送系统的经验来说，地下矿井采用带式输送机系统需要因地制宜，当然主要还是使用在斜井折返式车场。
7. 煤矿的运输大巷是装皮带运煤的，但在掘进时运料是要用轨道，难道掘好后在拆了轨道
皮带运输大巷确实是运煤的，但是在掘进时它的掘进断面大，可以一边安装比较小的皮带，一边安装轨道，当掘进完时，它得把轨道，小皮带都拆了，退里面的掘进机或者掘进设备，完了在安装大型皮带运输机！现在的大煤矿都不安轨道了，都是水泥路，开的是防暴汽车，皮带大巷，运输大巷，回风巷，同时掘进，在运输大巷和皮带大巷之间每个200米就有一个联巷的