㈠ 同一型号的踏板车皮带多两牙有影响吗
没有影响。踏板摩托车的传动皮带，主要是由橡胶加一些纤维、帘子线、尼龙等材料制成的。而同一型号的踏板车皮带多两牙就是双齿皮带，对踏板车的没有什么影响，而且要比单齿皮带具有更大表面积散热效果更好，寿命长。
㈡ 踏板车皮带箱里面齿轮要不要润滑一下
踏板摩托车皮带箱里的齿轮，主要就是脚起动齿轮，也有的还有电起动起动，它们都是不需要润滑的。如果加油润滑，油可能会甩到皮带、皮带轮等部件上，不但会造成皮带加速老化损坏，还可能造成传动系统打滑，造成动力和车速下降，加速性变差等故障。这些齿轮平时也不转，只有在起动时才转一下，所以不需要特意去润滑。如果用久了，这些齿轮可能会有些卡，只要在保养时清理干净灰尘、锈渍等就行了，不要用油润滑。
㈢ 踏板摩托车为什么用皮带传动而不用链条传动
主从动轮都是靠发动机转速以及皮带来改变其大小及车速的快慢。如果用齿轮和链条车子一启动就会前进，而且车速直接和发动机转速相等，车子就控制不了。主从动轮其实就是踏板车的离合器如果没了离合器不管什么车都开不了
㈣ 踏板摩托车用的皮带是什么型号的
踏板车不同车型，离合器移动盘的夹角也不同，发动机箱体长度不同，前后离合器的传动比不同，所以没有具体的车型，根本无法提供准确的皮带型号。
三角带有特种带芯结构和绳芯结构两种，分别由包布、顶胶、抗拉体和底胶四部分组成。绳芯结构的三角带制造方便，抗拉强度一般，价格低廉，应用广泛特种带芯结构的三角带韧性好，强度高，适用于转速较高的场合。
(4)踏板摩托双面带齿皮带有什么好处扩展阅读：
分类
普通带芯
普通带芯三角带的带芯大部分采用线绳带芯，少部分采用帘布带芯。由于这两种带芯结构均为纤维捻制或编制，在三角带运转中纤维间互相剪切导致带芯逐渐断裂伸长。因此，采用线绳带芯和帘布带芯生产的普通三角带只能应用在低负荷传动系统中。
特种带芯—聚酯钢化棕丝带芯
特种带芯三角带的带芯采用高分子聚酯钢化棕丝整体实芯棒状带芯结构。由于聚酯钢化棕丝为整体实芯无捻结构，附着力好，耐屈挠，强度高，不跑长，不仅大幅度的提高了橡胶传动带的使用寿命，而且带体使用寿命均衡，企业可以做到免维护，定期更换。
2010年11月22日，聚酯钢化棕丝骨架材料通过了专家委员会的鉴定：用聚酯钢化棕丝做为传动带的骨架材料与传统聚酯软绳，硬绳，芳纶等纤维绳结构骨架材料传动带相比，使用寿命提高5—10倍，属国际领先水平。特种带芯传动带有效的解决了高负荷重马力传动系统中普通传动带更换频繁问题，倍受世界各国重工业企业青睐。
㈤ 踏板摩托车换皮带的问题
没事的，反了根本就装不上的，你放心大胆的骑吧。要注意的是踏板车高速的时候尽量使用后刹，而且不要刹死，留一点。踏板高速容易侧滑，安全第一。
㈥ 为什么踏板摩托车不用钢带传动
1、如果踏板车选择使用钢带传动方式变速的话，那单是踏板摩托车的制造成本肯定会增加。
2、单缸摩托车的动力输出稳定性比较差，而四冲程摩托车也就只有一个冲程是提供动力的。那么皮带的变速传动方式其实是可以更多地消除来自发动机本身的动力不均衡的问题的。皮带的延展性能肯定是要优于钢带的。
3、摩托车钢带传动系统是需要一个完全封闭式的空间的，并且还需要机油来对传动系统进行润滑和散热。再从踏板摩托车的使用角度来说的话，在使用了钢带传动系统之后，不仅踏板车的购买价格边镐，而且它后续的保养和维修的成本也会大大的增加的。
(6)踏板摩托双面带齿皮带有什么好处扩展阅读：
踏板的维护成本比跨骑和弯梁高一些，因为踏板摩托车是无级变速也就是没有档的。踏板车无级传动的特点：是要靠前驱动盘和后离合器盘摩擦皮带的两侧来实现改变传动比，从而实现起步、加速、减速。 另外使用皮带代替链条的几个好处：
1、噪声小。
2、不用调松紧度。
3、更换方便。
4、传动平稳，省去了后轮毂里的减振胶块。
㈦ 如何判踏板摩托车断皮带松
踏板摩托车的皮带如果松了，一般会有打滑情况，即加速时发动机转速可以提升，但车速和动力却感觉提升不明显，传动箱有时还可能会有异常响声。
㈧ 踏板车双齿皮带有什么好处
散热效果好、寿命长。踏板摩托车的踏板车双齿皮带，主要是由橡胶加一些纤闹袜维、帘子线、尼龙等材料制成的慎轿，比单齿皮带具有更大表面积，散热效果更好，寿命长。踏板车是一种介于液孝激摩托车与汽车之间的车辆，是一种大众化的交通工具。