正时传动皮带怎么选

① 汽车的正时皮带，怎样才能知道什么时候该换了

正时皮带作为配气，发动机正时配气系统的传动带，它的重要性大家都知道，如果正时皮带出现断裂，掉齿将直接影响发动机气门工作，而且还会造成活塞顶气门的后果，如果发动机顶了气门也就相当于大修一样了，维修费用是很高的。

更换正时皮带工时费、材料费一般千元上下，正时皮带一般6-9万公里左右更换，但并不是说超过6万公里就会立即断裂，部分车主开出10万公里也没事，但是超过更换里程断裂的风险系数会增大，你永远不知道正时皮带什么时候突然断裂，后果也只会换来更大的麻烦，尤其是高速公路抛锚，这种降低安全系数为代价的节约行为不值得提倡。

② 正时皮带哪个牌子好

在汽车引擎世界中，正时皮带扮演着不可或缺的角色，它的质量直接影响到发动机的稳定运行。在挑选正时皮带时，品牌选择显得尤为关键。以下，我们将介绍几个备受信赖的品牌。

Dayco (岱高)作为历史悠久的100年品牌，是全球领先的汽车传动带制造商之一，更是正时皮带的先驱。其产品以其卓越的可靠性，广受市场好评和信赖。

施耐克的正时皮带以其独特的设计脱颖而出。其抗齿剥离皮带采用精密磨制的齿和专利耐磨的齿底帆布，确保了皮带在运行中的稳定性和耐久性。

马自达、施耐克、岱高是公认的优质正时皮带品牌。马自达以其降低系统噪音的技术而闻名，施耐克的皮带耐潮湿环境，而岱高作为发明正时皮带的鼻祖，其技术底蕴深厚。

然而，品牌选择不应仅看价格，品质也是关键。例如，马牌Continental自1871年创立以来，始终以安全和驾驶舒适为首要目标，是值得信赖的品牌。

氧丁橡胶正时皮带也是个不错的选择，它能抵抗污染、油脂和潮湿，适用于全球各种车型，且免润滑，减少了维护成本，提升了驾驶体验。

总的来说，选择正时皮带时，务必考虑自身需求和车辆特性。Dayco、施耐克、马自达、马牌Continental以及氧丁橡胶皮带品牌均值得考虑，但最终目标是找到最适合你的那一个，以确保汽车引擎的顺畅运行。

③ 正时皮带正时皮带优缺点

在发动机的正时系统中，传动件主要有两种选择：正时皮带和正时链条。正时皮带因其技术成熟、成本低廉和噪音较小的特点而被广泛应用，但需要注意的是，它需要定期检查和维护，一般推荐每行驶5万至10万公里更换一次。

相比之下，正时链条以其结构紧凑、传递功率高、可靠性和耐磨性优秀而受到青睐。它的最大优点是终身免维护，但相对皮带，噪音可能稍大一些。然而，随着技术的发展，一些汽车已开始采用齿形静音链条，这种链条在噪音控制上甚至优于传统的正时皮带，为用户带来了更高的使用便利性。

常见的正时链条分为套筒滚子链条和齿形链条，其中滚子链条因为其设计，噪音和传动阻力会相对较大。而齿形静音链条通过其齿形结构设计，转动时的冲击小，运转更为平稳，没有滚子结构，使得其在噪音控制方面表现出色，明显优于传统的正时皮带。

正时皮带（Timing belt）是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。使用皮带而不是齿轮来传动是因为皮带噪音小，传动精确，自身变化量小而且易于补偿。显而易见皮带的寿命肯定要比金属齿轮短，因此要定期更换皮带。

④ 如何挑选正时皮带

主要看是否品牌，价位高低，一般的差一些皮料的价位应该在100元一下，价位越高皮料越好，要买就买头层皮！不要去买二层皮的！容易变形不说，而且段时间内会爆皮，开裂！

⑤ 正时皮带和正时链条各有什么优点和缺点

现代汽车发动机的两种常见传动装置——正时皮带与正时链条

正时皮带和正时链条作为发动机的重要组成部分，各自具备独特的优缺点。首先，正时皮带以其低噪音和经济性而闻名。由于采用橡胶材质，运行时产生的噪音相对较小，为驾驶者提供了更为宁静的驾驶环境。此外，皮带技术已相当成熟，维护需求较少，但需注意定期检查，因为其使用寿命有限，过期更换可能导致发动机严重损害。

相比之下，正时链条的优势主要体现在其结构和耐用性上。金属材质的链条结构紧凑，能承受大扭矩，传递功率更高，且耐磨性强，这意味着其使用寿命长，甚至终身免维护。然而，链条的劣势在于较大的运行噪音，可能影响驾驶舒适性，这是它与皮带在性能上的一大区别。

综合来看，选择正时皮带还是正时链条，取决于具体需求。如果你追求宁静驾驶体验，皮带可能是更合适的选择；而如果你重视传动效率和长寿命，链条可能是更好的选择。但无论选择哪一种，定期检查和维护都是关键，以确保它们的正常运行，避免对发动机造成不必要的损坏。

⑥ d30正时皮带带还是正时链条好

正时链条好，正时链条和正时皮带的区别：
1、正时系统的传动件分为正时链条和正时皮带两种，很多人都关心到底哪种传动形式更好一些。正时皮带已在发动机中应用很长时间，技术成熟，成本较低，噪音较小，但需要定期检查和维护，一般5～10万公里就需要更换；
2、正时链条具有结构紧凑、传递功率高、可靠性与耐磨性高、终身免维护等显着优点，但相对传统的正时皮带来说，其噪音一般稍大一些；
3、但什么事情都不是绝对的。随着技术的进步，目前有些汽车上采用了齿形静音链条，其噪音甚至低于正时皮带。相信这种正时链条的广泛使用将为广大汽车用户带来更多便利；
正时链条有着结实耐用的先天优势，用着省心，不用担心它会“年久失修”，不用担心你赶场子时它会掉链子。但是当车总里程到十万公里的时候，正时链条的缺点就开始显现了，十万公里是个坎儿，十万之前貌美如花，十万之后老大妈。这时候正时链条和传动轮之间的摩擦越来越严重，你可以很清晰地听到发动机舱内传来的金属摩擦声。如果要更换正时链条那您这十万公里省的钱就白省了，还得往里搭点儿，因为正时链条更换一次的价格比使用正时皮带贵多了。
正时皮带是由橡胶制成，噪音小、传动阻力小、传动惯性也小，能够提高发动机的动力性及加速性能，并且容易更换，使用寿命长、故障率低且不易发生故障导致汽车抛锚，但同样不可避免的存在一些缺点，如链条转动噪音大、传动阻力大、传动惯性也大，从一定角度来说增加了油耗，性能也有所降低。而链条驱动方式的传动可靠、耐久性好并且还可节省空间，整个系统由齿轮、链条和涨紧装置等部件组成，其中液压涨紧器可自动调节涨紧力，使链条涨力始终如一，并且终身免维护，这就使其与发动机同寿命