⑴ 镀膜玻璃钢化出来有礳边机皮带印
正常，你应该用的是硬质皮带或者压力过大。临时处理办法是在玻璃和皮带之间垫一层比较软的薄膜。何有一种办法就是直接更换皮带，换成low-e玻璃用的软质皮带，弹性很大，不会出现这种问题。
⑵ 输送机橡胶皮带焊接
【上海永延机械】为您解答。皮带输送机的输送带由增强材料(带芯)、芯层材料(贴胶)、覆盖胶、边胶组成。输送带连接的方法有机械连接法、冷胶连接法、热硫化连接法三种，其中机械连接法和冷胶连接法只适用于织物芯输送带，热硫化连接法适用于各种橡胶输送带。
一、输送带的组成
输送带由增强材料(带芯)、芯层材料(贴胶)、覆盖胶、边胶组成。
(1)增强材料(带芯)：是输送带承载的关键，它决定了输送带的拉伸 强度，能吸收物料对输送带的冲击。
(2)芯层材料(贴胶)：使增强材料织物层之间具有良好的粘合强度，防止使用过程中带芯出现分层。
(3)覆盖胶：具有保护增强材料、传递动力、输送物料、吸收物料的冲击、抵抗磨损。
(4)边胶：保护增强材料不受介质侵蚀，吸收来自输送带侧的挤压力，防止带芯出现分层的现象。
二、输送带的分类
(1)输送带按覆盖层性能分：普通输送带、耐热输送带、阻燃输送带、耐磨输送带、防撕裂输送带、耐寒输送带。
普通输送带按被输送物料的磨损性和冲击性分为三种，其代号分别为H、D、L，
H___强划裂工作条件；D___强磨损工作条件；L___一般工作条件。
①H型：用于输送密度在2.5t/m3以下的常温、非腐蚀性大块物料。
②D型：用于输送密度在2.5t/m3以下的常温、非腐蚀性中、小块物料。
③L型：用于输送密度小、磨损性小的常温、非腐蚀性粉状物料。
(2)输送带按增强材料的品种分：钢丝绳芯输送带、织物芯输送带、钢网输送带，其中织物芯输送带又分棉帆布输送带CC、尼龙输送带NN、聚酯输送带EP、玻纤输送带GG、整芯输送带。
(3)输送带按加工方式外形分：整芯输送带、叠层输送带、环形输送带、挡边带、花纹输送带。
叠层式输送带带芯由天然纤维向合成纤维方向发展，由多层向 少层方向发展，由低强度、低模量向高强度、高模量方向发展，棉帆布输送带CC在国外已基本淘汰，在国内也逐渐被尼龙、聚酯织物输送带所取代。
(4)输送带按边胶加工不同分：包边带、切边带。
三、输送带的连接方法
(1)输送带连接的方法有机械连接法、冷胶连接法、热硫化连接法三种，其中机械连接法和冷胶连接法只适用于织物芯输送带，热硫化连接法适用于各种橡胶输送带。
①机械连接法：具有操作简单，接头的时间短的优点，但是接头强度低，一般只有输送带强度的40％～50％。
②冷胶连接法：是以粘接胶为原料，将输送带连接在一起的方法，它具有接头强度高，运行无噪音，无震动，操作简单，时间短的优点，接头强度一般达到输送带强度的60％～70％。
③热硫化连接法：是通过热硫化使输送带连接在一起的方法，它具有接头强度高，使用寿命长特点，接头强度一般达到输送带强度的80％～90％，但接头的时间较长。
(2)输送带热硫化连接要求：
①皮带硫化接头粘接阶梯长度≥250mm(带宽B＞500～600)。
②皮带硫化粘接温度为130～150℃。
③皮带硫化加热时间为30～45分钟。
④皮带硫化保温保压时间为1小时。
四、输送带使用维护注意事项
(1)输送带应保存在干燥、阴暗的场所，理想温度为10～20℃,不宜受阳光直接照射。
(2)输送带制造后存放时间不能太长，应无龟裂、老化情况。
(3)输送带要求成槽性好，同时拉伸的延伸率小。
(4)输送带硫化接头不正或不直，会导致输送带跑偏。
(5)输送带连接应平直，其直线度允许偏差≤25mm。
(6)输送带纵向中心线与基础实际中心线距离允许偏差≤20mm。
(7)输送带边缘与托辊侧辊子端缘的距离允许偏差≥30mm。
(8)输送带带芯层数不能太多，需与滚筒直径大小配套，尼龙带带轮直径D≥90S。
(9)输送带对单滚筒包角为210°～230°。
(10)输送带表示方法： 输送带名称 带宽（mm）×布层数（上覆盖胶厚+下覆盖胶厚）×长度（m），如普通输送带1000×6(4.5＋1.5)×100。更多输送带连接方法及输送机维护注意事项请参看http://www.yongyanssjx.com
⑶ 皮带机常见故障有哪些
1、皮带跑偏
在皮带输送机运输的过程中经常会出现皮带跑偏的问题。这样不仅会影响到整个输送机的使用寿命，还会引发更多的伤亡事故，最终就会引发各类煤矿安全事故。一般而言，造成皮带跑偏的原因有以下几点：第一，设备内部滚筒的外圆等部件会产生很大的误差;第二，在安装的过程中，包括安装轴线、输送带和钢丝绳的安装不符合相关的规范，最终使得皮带跑偏;第三，如果在输送的过程中出现货物运输的错误也会引发皮带跑偏。
2、减速机断轴
如果没有选择合适的减速机类型，也就会使得减速机出现出力不够的现象。电机额定输出的扭矩原则上要小于样品本身所提供的额定扭矩。如果输出的转矩刚好和样品所提供的额定输出扭矩相同，则很容易在之后引发减速机断轴。其次，当电机轴和减速机的高速轴处于不同心的位置时，则会变相增加减速机输入轴的负载。一旦超越了电机输出轴承受的力量，就会使得减速机出现断轴的现象。
3、减速机漏油
随着减速机不停地运转，就会使得其内部的温度不断地升高。如果机器内部的压力比外部的压力要大，那么就会在使用的过程中出现较大的偏差。一旦偏差过大，减速机零件上就会出现非常细小的裂缝，润滑油就会从缝隙中流出。另外，减速机内部的构造不合理，则会使得铸件内部的内应力无法更好地被消除，从而出现变形的现象。如果零件变形过于严重则也会产生间隙，最终引发漏油的事件。如果孔盖板太薄或者密封圈被损坏也会使得润滑油从间隙中流出。