‘壹’ 发动机配气系统上的正时皮带多久更换一次
俗话说的好“买车容易养车难”，人们每年花在汽车上的保养费用大大的超出了自己的预期，汽车保养再也不是以前的更换机油机滤这么简单了，像发动机，变速箱，刹车系统，空调系统，橡胶件等多处都是需要及时更换的，而发动机配气系统上的正时皮带往往是被新手车主遗忘的，下面我们就来分析一下什么是正时皮带，多久更换一次？
要特别注意的是换正时皮带是个技术活，最好要去正规的维修地点或者是4S店进行更换，有的车主更换完以后发动机会出现抖动增大，伴有噪音的情况。出现这样情况的原因一般是维修师傅的安装出现问题或者是润滑油不够！要进行及时的处理！所以说安装完成后要进行仔细的检查校验！友情提示，不要小看正时皮带的作用，延时更换或者是不更换带来的后果是很严重的！
‘贰’ 汽车的正时皮带和正时链条有什么区别哪个好多少公里要换啊
正时皮带在发动机壳外部，当然它还有个塑料的皮带保护壳，材质为橡胶同步带，一般是6-8万公里更换皮带和皮带轮套件。
正时链条为合金材料，在发动机内部，有机油润滑，使用寿命理论上是可以到汽车报废，不过其实链条张紧器也是有8-10万公里的正常磨损寿命，时间差不多了也要检查更换，张紧器的零件价格比换正时皮带套件来讲，自然是很小的了，基本是十分之一。
链条张紧器当中一个销子磨损，也会导致正时传动故障，与正时皮带意外断裂一样的后果，就是活塞全部顶掉。
‘叁’ 正时链条和正时皮带相比较，哪一个性能更好
正时链条和正时皮带相比较，哪一个性能更好？同步带是发动机的重要组成部分，也是发动机能否正常运转的关键，是发动机气门系统的重要组成部分，通过连接曲轴、凸轮轴，保证了气门系统的进气和排气的准确程度以适应一定的传动比如果真正的皮带在行驶中断裂，有时会因配气混乱导致阀门和活塞的强烈碰撞而变形或折断，其严重性不言而喻。
同步带、正时链条哪个好？ 交换周期分别是多久？
同步带和正时链条有什么区别？
这两个东西在功能上完全一样，本质上没有区别，所以我们不必纠结自己的车是链条还是皮带。 但是，必须要分优劣，不得不说目前市面上的高端机型一般采用正时链条，理由也很简单，比正时链条的正时皮带更换周期长，像正时皮带一样消耗， 虽然一般打着“免维护”的招牌，但随着正时链条静音技术的开发，同步带噪音小的优点也逐渐消失了。
那个同步带是不是一点好处都没有？ 不，同步带在技术成熟度、成本、维护的廉价性方面具有明显的优势。 特别是在低端车中，正时链条的表现不如高端车好，这一点更加强调了正时皮带的优点。
‘肆’ 汽车齿形皮带是干什么用的，和正时皮带有什么不同
汽车齿形皮带是为“不允许它所带动的主、从动轮的传动有打滑现象”（必须同步）而设计的，正时皮带就是这种类型，正时皮带一旦“打滑”，汽缸进排气和点火都将乱套。
‘伍’ 平皮带和同步带的各自的优缺点
1.平皮带可以起到缓冲作用，防止动机卡住主动机，从而可以轻松实现传动的非平行配合，即驱动轮和从动轮不能平行配合，但是可以执行90°扭转配合。其缺点是容易产生打滑，传动精度相对较低，效率低于同步带；
2.同步带传动是由带体内的纤维线绳（钢丝绳）驱动的，带体有齿，运行过程中无打滑，因此传动精度、效率较高，但是皮带的缓冲性和柔韧性不足于平皮带，所以对于机器的柔性连接不是特别有用。与平皮带相比，同步带的预紧力和对轴和轴承的载荷相对较小！
‘陆’ 汽车都有哪些皮带，作用是啥
汽车上常见的皮带有三种类型：风扇带，多楔带和正时皮带。汽车皮带的安装位置：在汽车应用方面，主要安装于汽车发动机曲轴轮到凸轮、水泵、发电机、空调压缩机、转向助力泵等位置。
1、风扇带是一种由曲轴带动的皮带，其主要目的是带动引擎风扇和水泵。
2、多楔带，又叫空调皮带，它的作用是带动发电机、空调压缩机、转向助力泵，挂在曲轴皮带盘上，由空调皮带涨紧轮涨紧。 当这条皮带损坏时，会感到助力发沉，没有转向助力了；如果打开空调，由于空调压缩机不启动，所以不能制冷。
3、正时皮带（Timing belt ）是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。
正时皮带的作用就是当发动机运转时，活塞的行程（上下的运动）气门的开启与关闭（时间）点火的顺序（时间），在“正时"的连接作用下，时刻要保持“同步”运转。
发动机通过皮带传动驱动各种辅助机构运转，例如空调器的压缩机、动力转向油泵、交流发电机等，如果皮带出现打滑或断裂，与此相关的辅助机构都将无法正常运转，从而影响到汽车的正常使用。因此，定期检查传动皮带非常必要。
(6)同步正时皮带有什么不同扩展阅读
定期维护
当今，随着汽车先进程度越来越高，维修的工作量将逐渐减少。于是，车主们往往认为他们的车辆基本不需要修理。
而各汽车制造商明确规定了正时皮带进行常规检查及更换的周期，作为专业维修技师，你应该将这一点向车主讲明：作为定期维护、全面检查的一项内容。
正时皮带的维护应该加在定期维护的程序中。如果忽视了这一点，没有定期检查、及时更换有故障的正时皮带，可能会导致严重的后果。
不同于附属装置的驱动皮带，它们很容易被看到而且易于检查。正时皮带往往隐藏在一个盖子后面，要依据发动机及发动机舱的布置才能触及到。
然而，在多数情况下，正时皮带上的盖子，至少盖子的上半部，是可以拆下或者移开的，便于你能仔细地检查及更换皮带。检查时，如果看到的不是保养良好、张紧适度的皮带，你就应该及时把它更换掉。
优缺点
正时皮带已在发动机中应用很长时间，技术成熟，成本较低，噪音较小，但需要定期检查和维护，一般5~10万公里就需要更换。正时链条具有结构紧凑、传递功率高、可靠性与耐磨性高、终身免维护等显着优点，但相对传统的正时皮带来说，其噪音一般稍大一些。
但什么事情都不是绝对的。随着技术的进步，有些汽车上采用了齿形静音链条，其噪音甚至低于正时皮带。相信这种正时链条的广泛使用将为广大汽车用户带来更多便利。