Ⅰ 发动机上有几根皮带，什么时候换
发动机上有3根，发动机皮带一般三年或5万公里更换，不同车型的更换周期也会有所不同，具体更换时间和公里数。
每个开车的人都知道皮带，特别是发动机里的同步带，俗称正时带或时规带。正时皮带是发动机配气系统的重要组成部分。
主要注意事项的重点：
并不是所有的车型都需要定期更换正时皮带，有的车型已经用正时链条替代了正时皮带，终身不需要更换的。
是否更换正时皮带除了要考虑跑了多少公里，也要考虑正时皮带的使用时间，如果公里数不多，但已经3年。
Ⅱ 什么是多楔皮带
多楔带是指以平带为基体、内表面排布有等间距纵向40°梯形楔的环形橡胶传动带，其工作面为楔的侧面。
主要特点如下：
1、传动功率大，空间相同时比普通V带的传动功率的高30%。
2、传动系统结构紧凑，在相同的传动功率情况下，传递装置所占空间比普通V带小25%。
3、带体薄，富有柔软性，适应带轮直径小的传动（小于传统的三角带带轮），也可传动多个轮子。适应高速传动，带速可达40m/s；振动小，发热少，运转平稳。
4、耐热、耐油、耐磨，使用伸长小，寿命长。
多楔带的优点是：
1、多楔带与带轮的接触面积和摩擦力较大，载荷沿带宽的分布较均匀，因而传动能力更大。2、由于带体薄而轻、柔性好、结构合理，故工作应力小，可在较小的带轮上工作。
3、多楔带还具有传动振动小、散热快、运转平稳、使用伸长小、传动比大和极限线速度高等特点，因而寿命更长。
4、节能效果明显，传动效率高；传动紧凑，占据空间小。此外，多楔带的背面也能传动，而且可使用自动张力调整器，使传动更加安全、可靠。多楔带特别适用于结构要求紧凑、传动功率大的高速传动。
Ⅲ 汽车高速行驶时，皮带断了会有什么后果
车上共有两种不同功能的皮带，正时皮带和附件皮带。正时皮带连接着曲轴和凸轮轴，主要功能是负责进排气门开闭时间，让气门不会碰到活塞。附件皮带连接着发电机、空调压缩机、助力泵等设备，通过曲轴的旋转给这些设备提供旋转动力。两种皮带都是橡胶的，有一定的寿命，到了更换周期就需要更换。如果没有及时更换皮带，高速行驶时皮带断了会有什么后果？
现在很多车的正时皮带都换成了链条式的了，这就无需担心断的问题了，就算不更换，链条也不会断，但会被拉长产生异响。附件皮带全是橡胶的，寿命一般是3-6年，公里数6-10万公里，根据用车环境和平时的负荷，寿命会相差很大。如果车上时常满员，或者用来拉货，或者开车的比较猛，皮带所承受的力就会比较大，寿命相对要断一些。附件皮带可以通过检查来确定其老化程度，如果裂纹较多就要更换了，没有裂纹磨损也比较小，可以继续使用。所以车辆年限较长公里数较多后，不要忽略了皮带的检查和更换。
Ⅳ 5V皮带与SPB皮带有什么区别
5V皮带就是高速防油带 一般还有跟数字+LA，LA是表示外周。 一般皮带的周长是指线周长， 就是外周和内周之间的长度。
SPB皮带中的spb代表三角带型号。三角带的型号有：Y Z A B C D E这几种，从Y到E，节宽依次变大。国标GB/T1154-1997中有详细解释。作用于印刷机械、纺织机械、工厂设备、动力设备、汽车传动、农机传动、等设备的机械传动。
Ⅳ 汽车高速行驶时，发动机皮带突然断了有危险吗
发动机皮带断了会怎样
正时皮带断了会损坏气门杆，缸盖，缸体，活塞，连杆，曲轴，等等
大家一定要到该换的时候更换掉正时皮带，避免不必要的损失
但是值得注意的是部分车型配置正时皮带(在外部看不见)此皮带断裂会导致严重的发动机故障。很有可能损坏活塞，机体，气门等部件。所以正时皮带有严格的使用里程和时间限制，一般是8万公里和3年。如果是配置免维护正时链条的则在整个车辆寿命周期无需维护更换。
发动机正时皮带（Timing belt ）是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。使用皮带而不是齿轮来传动是因为皮带噪音小，传动精确，自身变化量小而且易于补偿。显而易见皮带的寿命肯定要比金属齿轮短，因此要定期更换皮带。
正时皮带在行使过程中断裂，首先会自动熄火，但是熄火后千万不要在继续点火，点火会造成钢盖被气门杆顶坏，造成第二次撤底伤害，这时候建意使用拖车。
至于发电机平带，有老司机亲身高速你没有那么可怕：
在行驶中当皮带突然断掉后最直观的表现是仪表台里的电瓶报警灯会亮，因为没有了皮带的带动发电机会停止发电，但不会熄火，因为电瓶会给发动机提供电源打火，所以在短时间内〔两三分钟〕发动机的工作状况是正常的，不会给行车安全带来危险。
Ⅵ spa1270皮带型号含义
三角皮带A型，长度1270mm。
SPA三角带是一种适合用于高速运转，多油的环境下正常工作的V带三角带型号，其中SPA表示国际标准高效窄形三角带，1270表示皮带的基准长度是1270mm。SPA三角带在传递相同功率的时候，带轮的宽度和直径是可以减小的，费用则要比普通的V带降低了百分之二十到百分之四十左右。