A. 皇冠v6发电机皮带绕法
丰田皇冠v6发动机正时链条上有3个点，分别对准两个凸轮轴。
左侧(1缸)小链条对进气凸轮轴(凸轮轴里侧)上面的1个小凹点和排气凸轮轴上的单凹槽记号。两齿中间相隔11齿。右侧(2缸)进气凸轮轴里侧2个凹点对排气凸轮轴2道凹槽，同样是中间相隔11齿。长链条曲轴齿很显着不会错。1缸侧进气凸轮轴对短凹槽，2缸侧进气凸轮轴对箭头形宽凹槽。
注意事情：
点火正时不对对车辆的作用是非常大的，汽油在发动机里头的燃烧是必须靠火星塞那边跳出火花来点燃的；要使发动机顺利发动，并且燃烧良好，火星塞的火花要足够，但更至关重要的是火花跳出来的时间，太早太晚基本都会作用到发动机马力的，这火花从火星塞跳出来的时机就是所谓的点火正时。
大多数基本都是以活塞走到上死点前多少曲轴转角的角度来代表，例如上死点前10°，而并不是以时间为单位的。
B. 德军二战的国防军装甲师，党卫军装甲师，武装党卫军掷单兵师如果番号一样，那是一个单位吗
不一样，国防军是德国国家的防御部队，党卫军是纳粹的直属部队。而且是这样的，一般来说德国的掷弹兵师有一定机动和装甲防护能力的配备有反坦克武器的士兵。一般协同坦克部队前进，为坦克部队清理反坦克目标。在坦克部队进攻前，清理反坦克阵地并尽可能限制其他火力，在敌反坦克力量被摧毁的情况下，坦克部队方能前进，这时装甲掷弹兵则准备随后消灭突然出现或未发现的反坦克阵地 。国防军跟党卫军是分开的。纽伦堡审判的时候就认定国防军无罪，党卫军有罪。
拿第七师来说，国防军第七装甲师是德军的王牌，最着名的将领是隆美尔。党卫军的第七师是欧根亲王师，是特种山地师。是不一样的。党卫军一共只有三十八个师，国防军有217个师又34个旅。
可以把党卫军当做嫡系部队来看，党卫军的装甲师有五万多人，步兵师有一万八到两万人。而且齐装满员，国防军的装甲师最多只有三万多人，步兵师有一万六千多人除了那几个有名的师（第七装甲师）以外，几乎没有满员的。一般来说分辨党卫军和国防军就看番号前面有没有SS~~党卫军有，国防军没有
以上~望采纳
C. 英菲尼迪v6发电机皮带安装图
1、松开发电机固定螺丝。
注意事项：
正时皮带通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。使用皮带而不是齿轮来传动是因为皮带噪音小，自身变化量小而且易于补偿。显而易见皮带的寿命肯定要比金属齿轮短，因此要定期更换皮带。
正时皮带的作用是起到承上启下的，上部连接是发动机缸盖的正时轮，下部连接是曲轴正时轮，正时轮连接的是凸轮轴，这个凸轮轴上有凸轮，它的接触点是小摇臂，摇臂通过正时皮带带来的动力产生压力，起到顶起的作用。
D. 帕萨特 2.8 V6 更换正时皮带的步骤
拆卸1.拆下： 粘液驱动风扇（左旋）。 辅助驱动皮带。 辅助驱动皮带张紧器。 正时皮带盖1，2和3。 2.转动曲轴到3号气缸的上死点位置。3.确保曲轴皮带轮正时标记对齐4。4.确保在凸轮轴链轮锁止板中的大孔相互面对，见5。5.如果不是：请顺时针方向转动曲轴一圈。6.从曲轴箱上拆下塞子。拧入曲轴锁紧工具。工具6的号码为3242。 注意：曲轴辐板中的上死点孔必须和塞子孔相对齐。7.使用8毫米内六角扳手7，顺时针方向转动张紧轮直到推杆孔和张紧器体 对齐。用直径为2毫米的销钉通过张紧器体小孔固定推杆。8.拆下： 曲轴皮带轮螺栓9。 曲轴皮带轮10。 粘液驱动风扇固定支架。 正时皮带下盖11。 正时皮带。 注意：如果皮带被重新使用，请用粉笔在皮带上标明转动方向。安装1.拆下： 各个凸轮轴链轮的螺栓12。 各个凸轮轴链轮锁止板5。 2.拧入10毫米螺栓到凸轮轴中以作为拉出器的支架。3.使用代号为3032的拉出器13，从锥形轴承上松开凸轮轴链轮。4.安装： 锁止板5。 螺栓12。 5.轻轻地拧紧各个凸轮轴链轮上的螺栓12。6.确保凸轮轴链轮能够没有倾斜、自由地转动，。7.安装正时皮带。8.安装锁紧工具到凸轮轴，工具号为3391。9.使用8毫米内六角扳手7，顺时针方向轻轻地转动张紧轮。从张紧器体上拆下销钉以释放推杆8。10.安装扭矩扳手到张紧器的六角螺栓上，见14。11.逆时针方向张紧正时皮带到15Nm，见14。12.拆下扭矩扳手。13.拧紧各个凸轮轴链轮的螺栓12到55Nm。14.安装曲轴皮带轮10。15.拆下： 凸轮轴锁紧工具。 曲轴锁紧工具6。 16.安装塞子。17.拧紧曲轴皮带轮螺栓9。拧紧力矩：25Nm。18.按拆卸的相反顺序安装部件。
E. 6毫米厚平板皮带用多大皮带扣
V6。V6皮带扣适用6-12mm厚度的平板皮带，皮带强度不大于1000N/mm的皮带，V6矿用皮带扣的扣钉布置呈“V”形，小角度的倒角设置具有耐磨损、寿命增加的特点。