❶ “东风小康V29”小型客车风扇皮带经常松动且发出吱吱响声是怎么回事请高手帮助解答，谢谢！
风扇皮带响，是汽车发动机风扇皮带(三角带)在某种情况下与皮带槽相互打滑而产生的一种异常响声，是一种令驾驶者心烦的噪音。这种现象在使用“O”型三角带作风扇皮带的低排量汽油机中较常见。虽然在某些车型的发动机中皮带并不驱动风扇，而只是带动水泵、发电机、空压机等附件运转，但习惯上仍称其为风扇皮带，皮带产生的异响统称为风扇皮带响。为克服这种噪音，许多型号小轿车风扇皮带采用内周为齿形的高效防滑带，但效果并不佳。
1．异响的普遍性
漫步街头，只要你留心，时常可听到不同型号的小轿车在车辆初起步时或低速前进中(低速换档)发出一阵尖锐的“吱吱”怪叫声。在维修各种型号小轿车之时，在试机时，也经常听到不同程度的风扇皮带响。其中有风扇皮带、空压机皮带或发电机皮带在怠速时的轻微的“吱吱咋咋”声；有在加速过程中或高速工况时发出的一阵尖锐的“吱吱”声；有在车辆初起步或低速换档时发出的尖锐的“吱吱”声。这在许多小轿车如桑塔纳、捷达、富康、标致、长安、奥托，夏利等，以及许多微型面包车如昌河、长安、松花江等车上非常普遍，凡使用普通三角带作风扇皮带的，都出现过风扇皮带响，其它轻型、中型客车及货车，也偶尔有风扇皮带响的现象出现，但相对发生率较低。
2.消除异响的传统方法及效果
司机们是很讨厌风扇皮带响的，一般情况下司机和汽修工们处理风扇皮带响的方法有如下几种。
1)换新风扇皮带：可消除异响的时间为半天到30天，时间长短与各皮带槽内的光滑程度成反比，即皮带轮的皮带槽内磨得越光滑，除响时间越短，很快就又出现原有的异晌。
2)换新发电机皮带轮：可消除异响的时间为10—45天，时间长短也是与其皮带轮槽内的光滑程度成反比，那怕是同时更换新风扇皮带，也是同样如此。
3)强力增大风扇皮带张紧度：可消除异响的时间为l小时到10天。消除异响时间与皮带轮槽内的光滑程度和皮带两侧工作面的光滑程度成反比。
4)在风扇皮带两侧工作面上涂少量机油。可消除异响的时间为5—15天。涂油量多一点消除异响的时间相对稍长一些。
从以上方法可以看出，虽然在处理的当时一般都可达到异响不再产生，但总的来看保持时间很短，尤其是在各皮带轮槽内都磨得较光滑后，上午处理完，下午就有可能恢复发响。此外，第l、2两种方法增加了开支又费工时；第3种方法会影响皮带的使用寿命，还影响水泵、发电机轴承的使用寿命；第4种方法同样影响皮带的使用寿命。所以，有的司机在几次处理效果不佳后，认为费工花钱又不能根本解决问题，反正仅是有噪音，没有其它危害，就随它去吧！
3．采用“微波形槽皮带轮”根治风扇皮带响
根据以上排除风扇皮带响所使用的方法及效果来分析，可以肯定，异响产生的原因是风扇皮带与皮带槽相互打滑造成的，其中的关键是风扇皮带两侧工作面橡胶质表层失去了良好的摩擦系数和不能长久保持橡胶质的良好弹性，而造成如此后果的原因则是工作面橡胶质表层长期在各个常规皮带槽一V形斜平直几何形状槽中受挤压而变得越来越光滑和发生变硬趋势的结果。
分析至此，又产生了另一个问题，即较大排量的发动机也是普遍采用三角形风扇皮带，只不过三角带的型号是“A”型或更大一级的“B”型，再者所用的皮带轮皮带槽处直径较大而已。为什么绝少出现风扇皮带响现象呢?对比分析一下可以看出：
“A”型或“B”型三角带工作面较宽(“B”型宽于“A”型，“A”型宽于“O”型)，各皮带轮直径较大，所以，二者接触面积较大，所能传递的扭矩能力大；发动机排量大时一般最高转速较低，所用风扇皮带(三角带)截面积较大，因而风扇皮带工作时发生振抖的可能性小，打滑的可能性小；正因为用“B”型三角带的发动机最高转速相对较低，使得水泵、发电机、空压机等附件工作转速从怠速至高速时转速升高时间比小，时间变化过程缓慢，所以风扇皮带打滑的可能性更小。由于这些区别和影响，使得较大排量的发动机在使用“B”型风扇皮带时极少发生风扇皮带响现象。而且，低排量发动机因外形尺寸较小，不适合使用“B”型三角带作风扇皮带，以克服风扇皮带响的问题。
微波形槽皮带轮结构简单、制造容易；使用时不改变原车结构，不影响三角带使用寿命；在效果上立杆见影，可长期有效地根除风扇皮带响问题。
❷ 玉柴240马力发动机皮带型号
玉柴240马力发动机皮带型号是：8pk1460。
玉柴重型发动机是适用客车、卡车、工程机械等的发动机。正时皮带（Timing belt）是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。使用皮带而不是齿轮来传动是因为皮带噪音小，自身变化量小而且易于补偿。
显而易见皮带的寿命肯定要比金属齿轮短，因此要定期更换皮带。
正时皮带的作用是起到承上启下的，上部连接是发动机缸盖的正时轮、下部连接是曲轴正时轮；正时轮连接的是凸轮轴，这个凸轮轴上有凸轮，它的接触点是小摇臂，摇臂通过正时皮带带来的动力产生压力，起到顶起的作用。
顶起进气门的作用是让雾化的汽油进入缸体，顶起排气门的时候是让废气排出缸体；当凸轮轴凹陷（注：不是凸起的地方）的地方同时接触小摇臂的时候，这时候进气门、排气门都关闭，压缩比产生、分电器打火，内燃开始并产生动力。
❸ 附件皮带多少公里更换
皮带的更换周期在不同品牌的车辆之间差异很大，从3-6年到6-10万公里不等。查看您自己车辆的保养手册，了解具体的更换时间。旅行车有两条皮带，正时皮带和附件皮带。同步带的更换周期和几乎所有车差不多，大概三年或者六万公里。在更换的同
附件皮带多少公里更换
皮带的更换周期在不同品牌的车辆之间差异很大，从3-6年到6-10万公里不等。查看您自己车辆的保养手册，了解具体的更换时间。
旅行车有两条皮带，正时皮带和附件皮带。同步带的更换周期和几乎所有车差不多，大概三年或者六万公里。在更换的同时，张紧轮和惰轮需要同时更换。因为皮带和张紧轮的寿命几乎一样，所以皮带的寿命就提高了。即使张紧轮现在仍然可以使用，也不知道还有多长的寿命。2万公里后更换皮带也是不可能的，因为更换皮带的工时很高，相当于要花两个工时。为了安全和省钱，应该同时更换。
如果正式皮带没有异常磨损，从外观上看不出是否需要更换。此外，皮带被盖子盖住，从外面看不到。所以经过时间和公里数，可以直接更换，不用检查。皮带一旦断裂，会损坏发动机，气门会弯曲，甚至连杆也会弯曲，因此需要高成本地对发动机进行大修。
附近奥迪4s店维修电话
奥迪二手车4S店售后服务和奥迪4S店一样吗？
我知道我享受和新车一样的一年保修。
奥迪的店肯定是一样的。
是一样的。这没什么区别
同样，因为奥迪的二手车4S店是奥迪官方认证的二手车店，所以只使用该车，其他与4S店没有区别。而且，即使使用，其回收也非常严格。经过奥迪原厂110次检测，确保车辆在采用再制造技术翻新前没有质量问题。使用的所有材料和配件都是原装奥迪的，保证了原厂车型100%原装，车内享有和新车一样的质保，以及售后服务。
奥迪4S店售后服务怎么样？
看看这个地方，有好有坏。十个手指，不一样。
好吧，等你回家了，买奥迪，给宝马，也许还有法拉利。
2011年5月25日，在深圳市南山区龙珠大道完颜政汽车贸易有限公司(长途客车场北侧)，我从业务员兰英那拿了一辆奥迪A62.0t，买了40多万。厂家给了我第一个7500公里的保险参数。但公司业务员反复提醒我，我在3000公里处做了第一次保险，第一次保险后只跑了3300公里，车就开始报警了。维修人员还说这辆车烧了油，让我做油重测量。在9000公里处，我做了油重测量，发现这辆车的烧机油超标，说要换发动机。
为什么要换新车的发动机，即使首保里程少于那个？当你开始谈判时，这意味着你需要换新车。他们说厂家不同意，不给你换，只答应给我们换发动机。我们是个人，但只能承诺换发动机，但换发动机的前提是保证新发动机从换的时候起能维持2年。如果发动机再次烧机油，我们要么退车，要么退经销商的。如果厂家不同意，只能从买车的时候算起，不能保证新换的发动机不烧油。对于我们消费者来说，厂家的加工结果简直就是在欺骗消费者。如果不能保证自己的产品，怎么和奔驰、宝马竞争？
为什么新车质量问题这么严重？也就是说，奥迪卖的车是次品，次品是正品卖的，让消费者为这些有质量问题的车买单。汽车发动机就像人的心脏。如果发动机出了问题，将会发生可怕的后果，生命安全得不到保障。其实有质量问题很正常。我们提出的要求并不过分，只是需要厂家提供新发动机的质保期。毕竟是新车。你卖的车已经有严重的质量问题，但是厂家不能保证。不仅不退、不换、不赔，而且保养周期也会缩短，也不能保证是否会再次出现发动机质量问题。也就是说，如果你买了次品，你要自己承担。我已经收钱了。你想做什么都可以。我们公司太大了，你无法和我们奥迪公司竞争。
大部分都不错，毕竟奥迪。
奥迪4s店的售后服务有救援吗？
专业知识马马虎虎，真的有更多的学生听了上一个学校的师兄师姐的话后进入社会学吗？你在申请奥迪接待，对吗？也就是说你会遇到很多陌生人(大部分都买奥迪。
深圳有哪些奥迪4S店？更好的售后服务？
目前深圳奥迪门店包括罗湖奥迪、福田增特奥迪、福田新奥奥迪、福田完颜政奥迪、南山金龙奥迪、宝安彭锋奥信奥迪，以及即将在龙岗开业的济南奥迪、宝安在建的奥宇奥迪、增特何复奥迪。其实售后服务每个店都差不多。目前服务业竞争这么激烈，找最近的就行。
奥迪4s店的保养都一样吗？
是的，工作时间和材料是一样的。保修期内的汽车只能去4S商店。超出保修期的车建议去奥迪专营店。同样的配件比4S店便宜一半以上。
奥迪4S店能修吗？
你好，这位骑手，只要是奥迪车，什么都可以修。希望我的回答对你有帮助！ 附件皮带多少公里更换 附近奥迪4s店维修电话 @2019
❹ 电动客车车底下拖的皮带是什么
这种皮带一般能与地面接触，不为别的，只是为了释放车内储存的电荷，它的名字叫静电带。凡是有一些物理学常识的人都知道，金属是导体，对电流的电阻很小，所以静电一旦储存在汽车里，就很难放电。几乎每个人都有过被静电带电的经历，那种感觉很察数难受，而且车内储存的电荷量会比较多，所以释放出来的电流会更大，所以车内经常会发生静电伤人的事件。败做首
说到汽车上的静电，不是你自己的车漏电引起的，可能是车内纤维制品摩擦引起的，我们在日常生活中也会产生一定的电荷。加上车身与外界摩擦产生的静电，有时候真的有点难以忍受。
静电带的出现很好地解决了这个问题。虽然在大多数情况下，静电不足以构成威胁，但不怕一万元就怕了。比如专心开车，可能没注意到什么东西，措手不胡渗及就被静电抓住了。一些心理素质差的人很可能过于恐惧，从而引发意外交通事故。此外，虽然静电电流很小，但瞬时电压可高达100，000-100，000伏。你应该知道36伏是安全电压，10000伏相当于闪电。在加油站加油的时候，很容易发生事故，所以有些事情还是要预防的！
虽然静电本身无足轻重，对车和人都不构成威胁，但它的长期存在终究不是一件事，不如花点心思一劳永逸。