⑴ 途观说明书要求12万公里更换的楔形皮带是指更换哪个地方的皮带了2011年出厂的2.0T途观适合用
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⑵ 什么是多楔皮带
多楔带是指以平带为基体、内表面排布有等间距纵向40°梯形楔的环形橡胶传动带，其工作面为楔的侧面。
主要特点如下：
1、传动功率大，空间相同时比普通V带的传动功率的高30%。
2、传动系统结构紧凑，在相同的传动功率情况下，传递装置所占空间比普通V带小25%。
3、带体薄，富有柔软性，适应带轮直径小的传动（小于传统的三角带带轮），也可传动多个轮子。适应高速传动，带速可达40m/s；振动小，发热少，运转平稳。
4、耐热、耐油、耐磨，使用伸长小，寿命长。
多楔带的优点是：
1、多楔带与带轮的接触面积和摩擦力较大，载荷沿带宽的分布较均匀，因而传动能力更大。2、由于带体薄而轻、柔性好、结构合理，故工作应力小，可在较小的带轮上工作。
3、多楔带还具有传动振动小、散热快、运转平稳、使用伸长小、传动比大和极限线速度高等特点，因而寿命更长。
4、节能效果明显，传动效率高；传动紧凑，占据空间小。此外，多楔带的背面也能传动，而且可使用自动张力调整器，使传动更加安全、可靠。多楔带特别适用于结构要求紧凑、传动功率大的高速传动。
⑶ 多楔皮带和正时皮带是同一样东西吗
不是。
正时皮带是发动机配气系统里面中重要的组成部分，是通过和曲轴之间相互连接并且配合着一定的传动比来保证进气的时间和排气的时间的准确性。
这种使用皮带而不是齿轮来传动的情况是因为皮带的噪音比较小，自身的变化量小而且容易进行补偿。不过这种正时皮带的寿命要比金属齿轮带要短很多，所以需要定期的更换皮带。
多楔带是指以皮带作为基体，内周表面排布着具有等间距离纵向40°的梯形楔的环形传动带，带体的工作表面是楔的侧面。
(3)什么是楔形皮带扩展阅读
多楔带的优点
多楔带和多楔带轮之间的接触面积和摩擦力比较大，载荷会沿着多楔带的带宽分布的较为均匀，所以多楔带的传动能力也就有更大。而且由于多楔带的带体薄且柔韧性能好，带体也较轻，结构又相对来说比较合理，所以工作的时候应力也就比较小，因而可以在比较小的带轮上面进行工作。
多楔带在传动的时候所发出的振动比较小，散热比较快，运转也相对比较平稳，所使用的伸长较小，传动比比较大还有极限的线速度比较高等特点，使得多楔带的寿命比较长。多楔带的传动效率比较高，节能的效果十分的明显，传动的结构相对紧凑，所占用的空间较小。而且多楔带的背面也是可以用来传动的，还可以使用自动的张力调整器，使得多楔带的传动更加的安全可靠。
⑷ 柴油发动机中是否存在带传动,它的的类型是什么
一般正时和附件都是带传动，同步齿形带和楔形皮带。
⑸ 发动机皮带为什么会松弛
原因基本上就是发动机皮带时间久了老化松弛了。还有就是因为螺丝松动导致的皮带正常但是显示出来是皮带松弛了，另外就是天气原因机器的热涨冷缩导致皮带显得松弛，这个基本上到夏天就不会出现了。
发动机皮带松可以通过调节涨紧轮〔不带负荷的那个轮〕的限位螺丝，使皮带恢复到合适的涨紧度。如皮带因磨损、老化拉长应及时更换。
如果是发动机曲轴（主动轮）皮带，如不及时处理会影响水泵（轮）、发电机（轮）、空调压缩机（轮）、转向助力泵（轮）、气压机等的正常工作，从而影响发动机的整体工作状态，甚至会损坏发动机或引发安全事故。
如果发现发动机皮带松了应及处理，如不会（此故障技术难度不大），找稍懂点的都可调整皮带的涨紧度。如需换皮带则应到维修店去。
⑹ 汽车皮带上的8pk和10pk代表什么意思
摘要 这个的主要就是代表的8槽或者10槽的楔形皮带，正常8-10代表的就是皮带的齿槽数，正常用的皮带一般主要还是以4pk或者是6pk的比较多的，
⑺ 保养手册上有楔型皮带但无正时皮带，是否说明车里没有正时皮带。
车辆发动机里面，都有正时带！有的正时带是皮带的，有的正时皮带是链条的。
既然你的车说明书里，讲的没有皮带，那你的发动机里面，应该装的是链条正时带。
⑻ 朗逸保养手册上的楔形皮带是正时皮带吗
不是，正时皮带为齿形同步带，皮带轮也有齿（压带轮无齿，作用于皮带反面），防止打滑造成气门启闭失常。
⑼ 保养手册里的多楔皮带是不是指发电机皮带
捷达从电喷时代开始就没有V形皮带了，那是化油器时代的东西，已经淘汰了，指截面为V形的皮带，用于带动发电机、空调压缩机、动力转向泵（也有不带转向助力的）。现在用的是多楔皮带，保养手册应该有提到，也是用来带动发电机、空调压缩机、动力转向泵。照片就用不着了，你把发动机舱盖打开，只能看到一根皮带，就是多楔皮带，俗称发电机皮带，使用V形皮带的捷达都是些老古董了，基本见不着。
⑽ 怎么区分v型皮带、楔形带、圆形带和平带
区分的话看形状就行了啊
选用的话要根据载荷和使用环境确定，具体可查询机械设计手册带传动部分。