㈠ 摩托车皮带轮坏了有什么征兆
传动打滑动力不足无高速、皮带磨损过快、发动机传动部分异响、起动或低速时有抖动或震动较大等情况。
皮带轮，属于盘毂类零件，一般相对尺寸比较大，制造工艺上一般以铸造、锻造为主。一般尺寸较大的设计为用铸造的方法，材料一般都是铸铁（铸造性能较好），很少用铸钢（钢的铸造性能不佳）。
简介
皮带轮传动的优点有：皮带轮传动能缓和载荷冲击；皮带轮传动运行平稳、低噪音、低振动；皮带轮传动的结构简单，调整方便；皮带轮传动对于皮带轮的制造和安装精度不像啮合传动严格；皮带轮传动具有过载保护的功能；皮带轮传动的两轴中心距调节范围较大。
皮带传动的缺点有：皮带轮传动有弹性滑动和打滑，传动效率较低和不能保持准确的传动比。
㈡ 汽车发动机皮带轮螺丝的材质
一般的Q235一类，8.8级以上合金钢
㈢ 皮带轮的材质有哪些
皮带轮的材质一般选用灰口铸铁。
灰口铸铁(gray iron)是第一阶段石墨化过程充分进行而得到的铸铁，全部或大部分碳以片状石墨形态存在，断口呈灰暗色，因此得名，它包括一般灰口铸铁（简称灰铸铁）、球墨铸铁、麻口铸铁、孕育铸铁、稀土灰口铸铁等。灰口铸铁其断口的外貌呈浅灰色，故称为灰口铸铁（灰铁）。此价格便宜，应用广泛，灰口铸铁占铸铁的总产量80%以上。
皮带轮，属于盘毂类零件，一般相对尺寸比较大，制造工艺上一般以铸造、锻造为主。一般尺寸较大的设计为用铸造的方法，材料一般都是铸铁（铸造性能较好），很少用铸钢（钢的铸造性能不佳）；一般尺寸较小的，可以设计为锻造，材料为钢。皮带轮主要用于远距离传送动力的场合，例如小型柴油机动力的输出，农用车，拖拉机，汽车，矿山机械，机械加工设备，纺织机械，包装机械，车床，锻床，一些小马力摩托车动力的传动，农业机械动力的传送，空压机，减速器，减速机，发电机，轧花机等等。
㈣ 发动机的减震皮带轮如何减震
呵呵.汽车上用的我就知.
平时,我们看到的皮带轮是一个全部用铁做成的一个整体.而车上曲轴前的那一个皮带轮,有很多车为了减少因发动机燃烧空哗大时产生的冲击振动,就在普通的全铁皮带轮上,在中间环形切开成内外两个部分，再在内外两部分的空隙里埋上橡胶，这样，发动机的动力就会先传到皮带轮内圈，再转到中间层的减振橡胶，再从减振橡胶传到外圈。这样，发动机的斗竖振动就会在橡胶外得到减小。
说白了，就是一层大约五公厘厚的橡胶。它能有效地增加皮带的寿命。当然，这个橡胶层也会坏。坏芦蚂了就得整个皮带轮换了。不过，这东西寿命比皮带寿命长得多。
㈤ 请问曲轴减震皮带轮粘附工艺是如何操作的，橡胶材料EPDM，感谢回答！
小排量汽车发动机通常采用橡胶阻尼式曲轴皮带轮用以曲轴系统的扭转减震。其减震性能良好、结构简单、造价低。减震皮带轮的轮毂和齿环之间通过橡胶的阻尼实现减震效果,轮毂和齿环之间的橡胶连接通常采用硫化或压装工艺。橡胶体与齿环和轮毂结合的强度直接决定减震皮带轮的工作寿命。本文通过实验方法,阐述了不同的工艺对于橡胶体与齿环和轮毂连接强度的影响.
皮带轮与EPDM粘合，需要处理金属骨架，喷砂脱脂后涂抹粘合剂，高温硫化粘合！！
㈥ 汽车发动机皮带轮用的什么材料
一般是铸铁制造而成的 以为铸铁耐磨切容易制造
㈦ 汽车的发动机皮带轮多久换一次
汽车的发动机皮带轮2年或6万公里换一次，皮带轮跟皮带是一起的，所以也要一起进行更换。汽车发动机皮带轮的安装是一件非常复杂的工程，建议不要自行安装，让专业的4S店人员进行安装。皮带和皮带轮是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接，以一定的传动比来保证进排气时间的准确性。皮带轮属于盘毂类零件，一般相对尺寸比较大，制造工艺上一般以铸造、锻造为主，很少用铸钢，而一般尺寸较小的可以设计为锻造，材料为钢。