㈠ EA211发动机的正时皮带多少公里更换
EA211 正时皮带官方更换里程是30万公里，EA211发动机的正时皮带就长寿命的类型，由大陆
（Continental）提供的皮带理论上可做到终身免维护（寿命达到30万公里），但官方保养手册规定
在车辆行驶9万公里时要进行保养，之后每3万公里进行次检查，如果发现异常，需要进行更换。
(1)ea111正时皮带多少公里更换扩展阅读
EA211发动机是大众旗下新型汽车发动机。该系列发动机同时也是首款在四缸引擎上采用气缸关闭
系统的发动机，在提升燃油经济性上有着明显的优势 。
全新的EA211系列发动机采用了全铝的材质所打造，首先在重量上要比之前的EA111系列轻了22公
斤。同时由于新发动机内部摩擦和消耗的降低，以及更加优化的热量管理系统，使得EA211发动机
的燃油消耗还降低了8－10个百分点。通过发动机解剖图不难看出，EA211发动机恢复了正时皮带的
配置，这一改变主要是为了降低发动机内部的功率消耗和噪音。
参考资料
网络-ea211发动机
㈡ 大众ea111正时链条多少公里更换
咨询记录 · 回答于2021-11-05
㈢ EA111发动机使用的是正时链条，真的终身免维护吗
EA111发动机使用的是正时链条在正常保养的情况下，是可以终身免维护的。
EA111发动机正时链条自然比橡胶皮带更加耐用，基本上可以做到跟发动机同寿命。使用正时皮带的车型，一般到6万公里左右，就需要自费更换皮带了。由于车主的车辆积碳严重，或者长期处于低机油压力下运作，使得涨紧器油压不够，正时链条就会松动，跳齿，必须更换。
在一般的城市路况中，由于长期处于低速工作状态，发动机对机油的消耗可能要高于标准，所以车主最好把更换机油的间隔再缩短一点。
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汽车正时链条介绍如下：
一般正时系统保养主要是以换件为主，正时皮带每6万公里更换，同时检查张紧轮、惰轮与导向轮失圆情况；相比正时皮带，正时链条更换周期就长很多，每10万公里检查即可，同时检查涨紧器、摩擦片磨损情况。
不过链条张紧器也是有8-10万公里的正常磨损寿命，时间和里程差不多了也要检查更换，张紧器的零件价格比换正时皮带套件来讲，自然是很小的了，基本是十分之一。
㈣ 大众EA211发动机正时多少公里换一次
EA211 正时皮带官方更换里程是30万公里，EA211发动机的正时皮带就长寿命的类型，由大陆
（Continental）提供的皮带理论上可做到终身免维护（寿命达到30万公里），但官方保养手册规定
在车辆行驶9万公里时要进行保养，之后每3万公里进行次检查，如果发现异常，需要进行更换。
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(4)ea111正时皮带多少公里更换扩展阅读
EA211发动机是大众旗下新型汽车发动机。该系列发动机同时也是首款在四缸引擎上采用气缸关闭
系统的发动机，在提升燃油经济性上有着明显的优势 。
全新的EA211系列发动机采用了全铝的材质所打造，首先在重量上要比之前的EA111系列轻了22公
斤。同时由于新发动机内部摩擦和消耗的降低，以及更加优化的热量管理系统，使得EA211发动机
的燃油消耗还降低了8－10个百分点。通过发动机解剖图不难看出，EA211发动机恢复了正时皮带的
配置，这一改变主要是为了降低发动机内部的功率消耗和噪音。
㈤ 汽车正时皮带应该多久换一次
正时皮带的更换时间：三年或5万公里。新车时间可以适当延长一些！
正时皮带是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。使用皮带而不是齿轮来传动是因为皮带噪音小，自身变化量小而且易于补偿。显而易见皮带的寿命肯定要比金属齿轮短，因此要定期更换皮带。
随着汽车先进程度越来越高，维修的工作量将逐渐减少。汽车制造商明确规定了正时皮带进行常规检查及更换的周期，作为定期维护、全面检查的一项内容，正时皮带的维护应该加在定期维护的程序中。如果忽视了这一点，没有定期检查、及时更换有故障的正时皮带，可能会导致严重的后果。
正时皮带往往隐藏在一个盖子后面，要依据发动机及发动机舱的布置才能触及到。检查时，如果看到的不是保养良好、张紧适度的皮带，应该及时把更换正时皮带。
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正时皮带的优缺点：
正时皮带已在发动机中应用很长时间，技术成熟，成本较低，噪音较小，但需要定期检查和维护，一般5~10万公里就需要更换。正时链条具有结构紧凑、传递功率高、可靠性与耐磨性高、终身免维护等显着优点，但相对传统的正时皮带来说，其噪音一般稍大一些。
但什么事情都不是绝对的。随着技术的进步，有些汽车上采用了齿形静音链条，其噪音甚至低于正时皮带。相信这种正时链条的广泛使用将为广大汽车用户带来更多便利。
常见的正时链条主要分为套筒滚子链条和齿形链条两种类型。其中，滚子链条受到其先天结构的影响，转动噪音相对正时皮带会更为明显，传动阻力和惯性也会相应较大。
我们通常俗称的“静音链条”采用了齿形结构设计，传动时入齿更柔和，冲击更小，运转也更加平稳，加之其并没有会产生噪音的链条滚子结构，因此，在噪音水平表现上要更优于传统正时皮带。
㈥ 正时皮带应该多少公里更换啊
正时皮带更换周期则一般在车辆行驶到6万公里时应该更换，具体的更换周期要看皮带的使用磨损程度。
一般而言厂家的保养手册给出的只是大致的保养周期，实际状况下皮带的品质有优劣之分，不同使用环境下老化的情况也不同，因此还是该因车而异，发现问题及时解决。
正时皮带的定期维护
不同于附属装置的驱动皮带，它们很容易被看到而且易于检查。正时皮带往往隐藏在一个盖子后面，要依据发动机及发动机舱的布置才能触及到。
然而，在多数情况下，正时皮带上的盖子，至少盖子的上半部，是可以拆下或者移开的，便于你能仔细地检查及更换皮带。检查时，如果看到的不是保养良好、张紧适度的皮带，你就应该及时把它更换掉。
㈦ 汽车的正时皮带一般多少公里换
正时皮带并非仅有橡胶材质一种，部分车型的正时皮带采用的是金属链条，不同车型之间的更换周期也会有所不同。通常正时皮带的更换周期都是在6万公里左右，而一般正时链条都是免更换的，少数需要更换的也在10万公里以上。不过具体时间还要以每部车型的标定周期为准，车主可以通过自己车的保养手册查看。
还要根据自己的驾驶习惯、保养习惯进行调整。而且一般在需要更换正时皮带时，与其相关的附件也会一同更换，除非出现严重质量问题，不然更换正时皮带时其附件都是需要一起更换的。
正时皮带老化的症状
汽车可能会出现怠速不稳、熄火、抖动、加速无力等现象。正时皮带老化，橡胶会硬化，表面可能会起毛，出现裂纹。由于正时皮带是橡胶制品，时间长了容易发生老化，会影响动力，如果没有及时更换，到最后会造成断裂损坏，从而影响发动机的工作。
正时皮带老化后，如果未及时更换，皮带会断裂。正时皮带一旦断裂，发动机将不能正常工作，会发出异响，还会导致汽车油耗增加、启动困难、反应迟滞等问题，严重者更会导致气门损坏，从而造成发动机故障。
㈧ ea211发动机正时皮带多少公里更换
大众ea211发动机的车辆，由于车辆的使用环境不同和驾驶员的驾驶习惯不同正时皮带更换时间也会有所不同，一般要求不高于8万公里更换正时皮带。更换后还需要每三万公里再检查一次正时皮带。
正时带属于橡胶件，汽车正时皮带的一般使用期为2年，因为发动机在运转时的高温，车停滞后的冷却，油腻杂质及正时皮带涨紧轮的匹配和安装时的不正确手法都会导致正时皮带的使用寿命缩短。
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需要和正时皮带一起更换的配件
1、涨紧轮：
涨紧轮的作用是用来调节正时皮带的松紧度的。一般跟正时皮带一起换。涨紧轮在实际使用过程中为了保持适当的皮带涨紧力，避免皮带打滑、加剧皮带磨损和老化后引起拉长的情况。当皮带涨紧轮运转时，运动的皮带可能在涨紧轮中激起振动，会导致皮带和涨紧轮过早磨损。
2、惰轮和导向轮：
这些滑轮是用来让正时皮带在张紧状态下保持对正，并在正确的轨迹上运转。如果这两个部件出现了问题，那么正时皮带将会在这些滑轮表面滑动，从而导致摩擦生热。摩擦生热会加快皮带的老化，进而影响其正时功能。一般情况下必须随正时皮带一块更换。
3、水泵：
如果车辆的水泵也在需要正时皮带带动，那么水泵也需要一起更换。毕竟水泵出现问题后也会造成正时皮带的损坏。
㈨ 大众ea111,1.4t发动机正时皮带更换周期多少
1.
一般在车辆行驶到6万～10万公里时应该更换，具体的更换周期应该以车辆的保养手册说明为准。
2.
正时皮带属于橡胶部件，随着发动机工作时间的增加，正时皮带和正时皮带的附件，如正时皮带张紧轮、正时皮带张紧器和水泵等都会发生磨损或老化。因此，凡是装有正时皮带的发动机，厂家都会有严格要求，在规定的周期内定期更换正时皮带及附件，更换周期则随着发动机的结构不同而有所不同，一般在车辆行驶到6万～10万公里时应该更换，具体的更换周期应该以车辆的保养手册说明为准
。就算你车上备有正时皮带，一旦发生其断裂，自己也无法更换。因此，当总行驶路程到达8万时，建议考虑更换之。正时皮带在水箱风扇的后面。
㈩ 汽车正时皮带需要多少公里更换
不同车型之间的更换周期也会有所不同。通常正时皮带的更换周期都是在6万公里左右，而一般正时链条都是免更换的，少数需要更换的也在10万公里以上。不过具体时间还要以每部车型的标定周期为准，我们车主可以通过自己爱车的保养手册查看。
当然，具体的更换周期不仅需要参考车型的更换要求，还要根据自己的驾驶习惯、保养习惯进行调整。而且一般在需要更换正时皮带时，与其相关的附件也会一同更换，除非出现严重质量问题，不然更换正时皮带时其附件都是需要一起更换的。
正时皮带与正时链条区别。
这两个东西在功能性上是完全一样的，本质上没有区别，所以我们没必要纠结自己的车到底是用链条还是皮带。不过非要分出个高下的话，不得不说目前市面上的高端车型一般都会采用正时链条。
原因也很简单，相比正时链条正时皮带的更换周期更长，它不像正时皮带那样易损，所以一般都会打着“免维护”的旗号，且现得益于正时链条静音技术的研发，正时皮带噪音小的优势也渐渐消失了。