A. 汽车皮带过紧会怎么样
传动皮带过紧会使轴承负荷过大，磨损增大，功能消耗增加，同时也会使压缩机轴弯曲，所以也会产生不同的异响，解决方法如下：1、正时传动部分的松紧度调整过紧，将发电和空调助力皮带拆下检查下是否有两条皮带出问题；2、正时皮带涨紧轮有问题，通常需要与正时皮带一起更换；3、可能是发动机个别轴承的问题所引起的声音。具体的声源需要仔细识别。
B. 汽车空调压缩机转的慢的很几乎好像拉不动，皮带打滑，轮子紧的很，请
压缩机拉缸了，需要更换压缩机
C. 五十铃空调压缩机怎么没有皮带涨紧轮
这种结构不需要涨紧轮，直接调节你画的红色部位的那个螺栓，把它拉紧就可以调节皮带的松紧度，这样的话，少装一个张紧轮也能省几十块钱
D. 车用空调压缩机的皮带轮可以前后调整位置吗
您好，车用空调压缩机的皮带轮可以前后调整位置吗，这个问题的答案当然是可以的，不过调整也要分情况的。
一般来说目前大部分采用压缩机直接安装在缸体的凸台上固定不动，之后采用带轮的直径比例进行调整。而调整的话，就调整皮轮带就可以了，调整又分为调紧和调松，调紧的话就是松开压缩机上固定螺栓的螺母。用一根铁杠杆将压缩机向外撬，拉紧皮带。调整压缩机到合适位置后，拧紧螺栓螺母。这样就能调紧了；
第二个调松呢就是紧抓住压缩机上固定的螺栓的螺母，用铁杠把压缩机往内顶，放松皮带，调整压缩机到合适位置后，就可以了。
不过太紧的话会导致出现以下三种情况：
1，发动机控制逻辑出错，无法接收空调开启的信号。当无法判断是否开启空调时，发动机控制单元(ECU)会错误的认为是短暂的高负荷，试图以提高转速抵消怠速时的阻力。当发动机转速降下来的时候，又无法承受空调压缩机的负载，再次提高转速。来来回回，就表现成怠速不稳。
2，空调控制电路出错，无法发送空调开启信号。与第一条同理，因为无法判断空调开启状态，ECU会连续调整怠速转速，表现成怠速不稳。
3， 空调电路故障，导致空调间歇性工作。当空调不工作时，空调压缩机皮带是空转无负载状态，所以不会影响发动机负载。空调压缩机连续间歇性工作导致发动机连续调整怠速转速，表现成怠速不稳。
所以还是不要调的太紧，以上就是我的回答，希望能对你有帮助！
E. 汽车空调压缩机发出皮带打滑的声音 怎么回事 皮带很紧
1、空调皮带太紧，阻力过大，导致皮带打滑，太松了也会打滑
2、空调管路压力开关坏了，管路压力过高时，压缩机负荷升高超过皮带的传动能力，产生打滑
3、空调冷凝器散热性能差、空调冷凝器散热风扇坏，导致压力升高，压缩机负荷增加，皮带产生打滑
4、空调压缩机内部缺乏润滑，阻力过大，皮带产生打滑
5、空调电磁离合器损坏，压力高时，不能有效切断压缩机工作，而导致皮带打滑
F. 06年起亚赛拉图1.6压缩机皮带怎么调整张紧
06年起亚赛拉图1.6压缩机皮带调整张紧可以用大拇指在皮带的中间部位，使劲下压。皮带下降在1CM以内为好，一般7到8MM程度就可以了。目前大多数的安装方式是压缩机直接安装在缸体的凸台上固定不动,中间惰轮安装在一个可调整的支架上。
汽车压缩机的工作原理
定排量压缩机的排气量是随着发动机的转速的提高而成比例的提高，它不能根据制冷的需求而自动改变功率输出，而且对发动机油耗的影响比较大。它的控制一般通过采集蒸发器出风口的温度信号，当温度达到设定的温度，压缩机电磁离合器松开，压缩机停止工作。
当温度升高后，电磁离合器结合，压缩机开始工作。定排量压缩机也受空调系统压力的控制，当管路内压力过高时，压缩机停止工作。
变排量压缩机可以根据设定的温度自动调节功率输出。空调控制系统不采集蒸发器出风衡昌口的温度信嫌拦扒号，而是根据空调管路内压力的芹昌变化信号控制压缩机的压缩比来自动调节出风口温度。在制冷的全过程中，压缩机始终是工作的，制冷强度的调节完全依赖装在压缩机内部的压力调节阀来控制。
G. 铃木北斗星的压缩机皮带怎么拆
1、首先用十字起子和专用工具把空气滤清器拆掉，用十字起子把前中网拆掉。
2、其次用工具松开发电机支架的螺栓并松开发电机，拆掉发电机皮带。
3、最后用工具松开空调压缩机支架的螺栓并拆掉压缩机皮带即可。
H. 汽车空调压缩机发出皮带打滑的声音 怎么回事 皮带很紧
有皮带打滑的现象，说明皮带过松。还有一种就是空调压缩机的高压过高导致的阻力过大。希望采纳