1. 21款福睿斯是正时链条吗
不是的，21款福瑞斯使用的是正时皮带。
正时皮带有着噪音小、传动阻力小、发动机动力性和加速性能较好，容易更换等优点，但是容易老化，故障率相对高一点，养护成本高。厂家要求每8年或者车子行驶超过15.5万公里进行更换。
正时链条的优点是使用寿命长、故障率低，当然它也有着转动噪音大、油耗略微增加、性能降低的缺点。当然，随着技术的提高，正时链条的缺点也在慢慢地改进，而按照当下的发展趋势来说，正时链务也会被更多地运用。
除了皮带之外，涨紧轮和惰轮都要更换，有的车还有水泵也要换，重点是工时费也很高。如果不按时更换，一旦断了，会损坏很多部件，气门、活塞、连杆等都有可能受损，维修费用会更高。
使用正时皮带的车要严格按照更换周期更换，一般在车辆行驶到6万～10万公里时应该更换，具体的更换周期应该以车辆的保养手册为准。
2. 长安福特福睿斯石归皮带行驶多少万公里要更换
您好，正时皮带的话6万公里检查，8万公里就需要进行更换，正时链条的话10万公里检查、12万公里需要进行更换，正时皮带的话在长时间高速高温的运转之下会造成老化、起毛刺，长时间不更换容易断裂，需要按照正常的维修保养时间进行检查与更换。
希望对您有帮助！
3. 汽车行驶八万公里需要保养那些项目
1.看看轮胎是否应该更换，如需更换还要四轮动平衡
2.更换正时皮带组、如果不是一根大皮带囊括所有皮带的话，还要更换其他的皮带（比如空调压缩机皮带、发电机皮带等），总之，不是链条式的皮带全部换掉。
3.清洗节气门、进气道、喷油嘴、清除发动机积碳，清洗润滑系统并加注保护剂。
4.更换火花塞，更换防冻液（如长时间未清洗冷却液循环系统，建议更换时顺便清洗），更换三滤机油以及空调滤芯，清洗蒸发箱。
5.更换动力转向机油、变速器油（如果是后驱车还要更换后桥油）、刹车油、检查刹车盘片是否需要更换。
以上的项目并不一定一起做，但必须要检查是否需要保养或更换。更换以后车会更加好跑的。
4. 福睿斯怎样对正时
正时皮带，湿式皮带，跟换里程，15.5万公里更换，不亚于链条使用，详见车主手册
5. 请问福睿斯正时是皮带还是链条的呀
福特福睿斯车型采用的是正时皮带，而不是正时链条设计，厂家要求每8年或者车子行驶超过15.5万公里进行更换。
6. 正时皮带发动机换一次皮带多少钱啊
正时皮带更换一般会伴随更换涨紧轮和螺丝，皮带材料费用大概在500-800元之间，一套更换下来价格在1000-1500元左右，4S店相对会更贵，但更有保障。
正时皮带断裂，凸轮轴跟曲轴的联系中断，此时凸轮轴吗没有动力驱动，由它控制的气门组开闭失效，活塞由于惯性会将气门杆顶弯。如果转速较高，活塞也可能造成烧蚀损坏，严重时直接导致发动机的报废。如果发现正时皮带断裂了，应该及时靠边停车，等待救援。
7. 福特福睿斯首保多少公里
1，长安福特福睿斯的常规保养周期为每半年或1万公里一次，比大多数车型保养周期要长，不过厂家也提示在严酷环境驾驶时可适当缩短保养周期。
2，新车需在行驶6个月或5000公里（两者以先到达为准）之内进行首次保养，记清楚首保的时间或者公里数，拿好维修记录手册，以便记录首保的具体情况。这个手册要随车带着，以后保养都要用到它。然后检查发动机机油液面高度，以及机油的质量，如果机油质量变差，即使没到更换机油的时间，也要即使更换机油。接着检查发动机和变速箱的底部，看看有没有破损处或者漏油的地方。然后看看发动机舱有没有异常或者受损处，如果有就要及时排出。接着清洁一下发动机舱等。
拓展资料:
福睿斯由福特英国工程师在1964年研发。从1967年底开始量产，并在1968年初的布鲁塞尔车展上亮相。它不仅作为一款成功的紧凑型家庭用车而存在，更是开启了福特在欧洲用经济型房车的运动版车型参加拉力赛事的先河，树立了福特在这一级别车型中运动前卫的形象。
福睿斯是一款集中了福特全球产品开发资源与力量，以及对中国这个全球最大汽车消费市场的消费者需求的深度认知而开发的全新中级新典范家用轿车。
8. 福特福睿斯正时皮带多久更换
摘要 福睿斯正时皮带8年更换一次，正时皮带是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。
9. 自动档福睿斯正时皮带多少公里更换
摘要 亲您好，很高兴为你服务哦~亲，您所说的福睿斯正时皮带8年更换一次，正时皮带是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。福睿斯是一款中级轿车，车辆前部采用了垂直倒梯形大幅格栅设计，内饰配备了六安全气囊保护系统。这款车长宽高分别为4587mm、1825mm、1490mm，轴距为2687mm，前悬挂类型为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂类型为扭力梁式非独立悬挂，最大马力为122ps，最大扭矩为153nm。
10. 长安福特福睿斯正时皮带怎样更换
一、点火正时不对对汽车的影响很大，汽油在引擎里头的燃烧是必须靠火星塞那边跳出火花来点燃的，要使引擎顺利发动，而且燃烧良好，火星塞的火花要够强才行，但更重要的是火花跳出来的时间必须恰当正确，太早太晚都会影响到引擎的马力，这火花从火星塞跳出来的时机就是所谓的点火正时。一般都是以活塞走到上死点前多少曲轴转角的角度来表示，例如上死点前 10°，而不以时间为单位。 二、点火正时调整 1、调整分电器断电触点间隙 触点间隙的大小不仅影响火花的强弱，而且影响触点开闭的早晚。若在调整点火正时后再调整触点间隙，即使是微小的变动。都会破坏已经调好的点火时刻，故必须在点火正时调整前调好触点间隙，将该间隙调整到0. 35～0. 40毫米范围内。 2、找出第一缸压缩行程上止点的位置，旋松第一缸火花塞。 慢慢摇转曲轴，当听到泄气声音时，表示第一缸在压缩行程。打开飞轮壳上的检视孔盖，再慢摇曲轴，使正时记号对准。 3、有辛烷值选择器的应将它调整在"0"的刻度位置上。 4、确定断电器触点刚张开的位置 旋松分电器外壳的固定螺钉，将外壳先沿着分电器轴旋转的方向转动，使两触点处于闭合位置。然后接通点火开关，一面将分电器的外壳沿着分电器轴旋转的相反方向转动，一面使点火线圈的高压线对着搭铁处（约2～3毫米），直到发现火花时为止。最后将分电器外壳的固定螺钉拧紧。 5、按点火顺序接好高压线： 装回分火头，将第一缸高压线插在分电器盖和分火头导电片对准的插线孔内，以顺时针方向按1、5、3、6、2、4的顺序插好各缸高压线。 6、发动检查： 起动发动机使运转至正常温度，忽然加速，若此时发动机发出短促而稍微的爆震声并立即消失，则点火时间适宜。如无爆震声，即点火时间迟后，应松开分电器外壳的固定螺钉，并将分电器壳向分电器轴旋转的相反方向转动少许。如爆震声严重，即点火时间早，应向上述相反的方向转动分电器壳，直至适合时为止。