⑴ 19款广汽本田凌派正时皮带和东风正时皮带通用吗
正时皮带不是通用的，正时皮带是连接曲轴正时轮和凸轮轴正时轮的，它有严格的装配标记，和曲轴转数，位置传感器和凸轮轴位置传感器。
发动机型号不同皮带也不-样，比如有些发动机水泵也有正时皮带传动，有些小型柴油机也有正时皮带，高压泵也有它带动，所以正时皮带不通用。
⑵ 凌派1.0t发动机有皮带吗
凌派1.0t发动机有皮带，广本凌派发动机是正时皮带。本田凌派正时皮带一般6-8万公里换一次。如果公里数没达到，超过5年的也需要检查一下。正时链条终身免更换。正时皮带的寿命一般在8-10W公里左右，根据车辆保养手册指示进行更换。
广本凌派发动机是正时皮带。
本田凌派正时皮带一般6-8万公里换一次。如果公里数没达到，超过5年的也需要检查一下。正时链条终身免更换。正时皮带的寿命一般在8-10W公里左右，根据车辆保养手册指示进行更换。正时皮带属于汽车消耗品。
正时皮带是橡胶制的用久了都会老化，正时皮带是连接凸轮轴和曲轴，控制气门的打开和关闭，控制曲轴转动和活塞上下往运动。正时皮带最怕的就是汽车行驶时断了，汽车抛瞄在高速把发动机气门活塞顶。
(2)凌派发动机用的正时皮带是什么牌子的扩展阅读：广本凌派正时皮带的介绍如下：正时皮带主要是带动凸轮轴和曲轴的运转，根据车型的不同，有时候还会带上水泵一起玩。正时皮带不但具有一般皮带的传动作用，还具有正时的作用。所谓正时，就是凸轮轴控制进、排气门闭合，曲轴带动活塞上下运动。
如果开车时发现发动机无力，有异响或者是启动不了，这也有可能是正时皮带的问题，要尽快去检修。总之就是，正时皮带6万公里以后，要经常检查。
（图/文/摄： 问答叫兽） 蔚来EC6 小鹏汽车P7 MARVEL R 岚图FREE 奥迪A4L Model Y @2019
⑶ 速腾1.4t正时皮带什么牌子好
发动机正时皮带又称正时皮带，是发动机配气机构的重要组成部分。上部连接到气缸盖的凸轮轴正时轮，下部连接到曲轴正时轮。1.正时皮带一般6-9万公里更换一次，大众帕萨特，奥迪，朗逸，速腾，POLO，捷达，桑塔纳。标致、猎豹、雷克萨斯、蓝瑟、海福星、雪铁龙、别克、卡罗拉、长安、五菱(1.0-4)李霞、雪佛兰1.5、吉利英伦、别克英朗、长城、福特翼虎(龙)、铃木雨燕等、(正时链条免维护，一般没有异响，所以不需要更换)。正式带的发动机已经越来越受欢迎了。
一般是发动机的气门弯曲，活塞和连杆变形，甚至缸体被砸，而维修费用从几千到几万不等。如果使用了同步带，请牢记更换周期，里程达到时最好及时更换，不要心存侥幸。一般来说，破损是突然的。更换正历迅时皮带时，建议将水泵、正时皮带和张紧轮一起更换。3.更换正时皮带的人工费和材料费一般在300-1000元左右，正时皮带一般在6-9万公里左右(视车型而定)。
但不代表超过6万公里就马上断。有的车主开15万公里，但突破更换里程的危险系数会增加。你永远不知道同步带什么时候会突然断裂。孝烂携
后果只会带来更多的麻烦。不要碰运气，尤其是路坏了的时巧伏候。这种降低安全系数的行为不值得炫耀。如果不知道自己的车是链条还是皮带，可以咨询服务站。
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⑷ 本田凌派发动机皮带多久换
【太平洋汽车网】本田凌派发动机皮带6到8万公里更换，凌派的车身尺寸长度为4756mm，宽度为1804mm，高度为1509mm，轴距为2730mm，广汽本田凌派是一款紧凑型车。
先拆皮带张紧轮，再拿掉皮带，把发动机的两个螺丝一拆就好了。皮带轮，属于盘毂类零件，一般相对尺寸比较大，制造工艺上一般以铸造、锻造为主。一般尺寸较大的设计为用铸造的方法，材料一般都是铸铁（铸造性能较好），很少用铸钢（钢的铸造性能不佳）；一般尺寸较小的，可以设计为锻造，材料为钢。皮带轮主要用于远距离传送动力的场合。
本田凌派的车正时皮带一般6到8万公里更换，正时皮带是橡胶制的，用久了都会老化，它连接凸轮轴和曲轴，控制气门的打开和关闭，并且控制曲轴转动和活塞上下往运动，所以如果正时皮带断裂，会导致气门打开和关闭的时间不对。本田凌派是广汽本田旗下一款全新战略中级车，该车长宽高分别是4650mm、750mm、1505mm，轴距是2650mm，搭载的是1.8Li-VTEC自然吸气四缸发动机，该车的前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为扭力梁式非独立悬架。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
⑸ 19款广汽本田凌派正时皮带能更换东风本田正时皮带吗
19款广汽本田凌派正时皮带不能更换东风本田正时皮带。根据查询相关信息，正时皮带不是通用的。正时皮带是连接曲轴正时轮和凸轮轴正时轮的，它有严格的装配标记，和曲轴转数，位置传感器和凸轮轴位置传感器。
⑹ 汽车发动机用的皮带分几类，购买时应注意什么
发动机正时皮带，发动机平衡轴皮带，发电机、水泵皮带，空调皮带，助力泵皮带。一般情况下正时皮带最重要，如果正时皮带断了，发动机就不能启动了，严重的还会把汽缸盖、汽缸捣坏。一般6万公里换一次,。新型橡胶皮带以其低噪音、运转平顺、适应能力强等特点被广泛应用在轿车发动机驱动系统中。目前应用在汽车发动机上的传动皮带主要有两种类型：一种是时规皮带——主要应用在正时驱动系统；一种是附件皮带（包含Micro-V Belt 和 V Belt）——主要应用在附件驱动系统。
现代汽车由于对环保、舒适等性能的要求越来越高，使得整个发动机结构紧凑，发动机前端附件传动轮系日趋复杂。轮系工作状态直接影响到整车工作的可靠性，特别是时规皮带承担着发动机配气正时的同步传动。如果时规皮带出现异常导致正时不同步，可能会引起气门与活塞的撞击进而造成发动机的灾难性损坏。
橡胶是传动皮带的重要组成，而橡胶产品的老化进程始终在进行中。在正常的工作环境内传动皮带可以达到一个理想的使用寿命，而在实际的使用与维护中我们很可能因一些处置不当而影响到传动皮带的使用寿命。
1. 环境温度因素：
对于现代发动机而言，布置紧凑的发动机仓、 高压缩比、部分车型配置的涡轮增压等等，这些都将提高发动机仓内的温度使得传动皮带工作的环境相当恶劣。实验表明传动皮带的使用寿命随着环境温度的升高而急剧下降。炎炎夏日在您忽视水温表的指针时，不仅是在伤害您的发动机也在加速消耗您的传动皮带的使用寿命。
2. 润滑油因素：
同样，润滑油脂一样会加速橡胶的老化进程。因此，在拆卸、安装传动皮带时，如果您的手上沾有油脂，请擦拭干净再进行操作！切记，千万不要将传动皮带放置在油污中！！！如果您的传动皮带不慎沾上油污，请谨慎使用、最好能够立即更换。
3. 安装张力：
对于附件皮带而言，它们是利用皮带两侧边与带轮之间的摩擦来实现传动的。因此，安装张力的大小将直接影响到传动皮带的使用状态：如果张力过小会引起皮带的打滑，打滑不仅加剧皮带两侧边的磨损而且打滑产生的热量的聚积也会加速皮带的老化进程；如果安装张力过大，将有可能导致皮带的分层进而丧失工作能力。
请注意严格按照厂家规定的安装张力要求进行安装！
请定期检查、调整皮带张力的大小使其张力保持在规定范围内！
4. 传动系统因素：
传动皮带对传动系统的要求很高， 同一传动平面的部件的同面度和同轴度直接影响到传动皮带的使用寿命。在整个传动平面内只有传动皮带属于橡胶件，任何部件的异常导致的皮带与该部件的干涉都将严重损害传动皮带。传动端面长时间运转后，由于磨损等原因极可能破坏原由端面部件的同面度或同轴度。
请注意定期检查端面部件的运转状况！
5. 飞溅异物的影响
由于汽车行驶状况的复杂性，极有可能在外部恶劣的行驶环境下使皮带或带轮上溅入异物，异物在高速运转的状态下，就犹如一个小刀在不停的切割皮带会迅速的导致传动皮带的损坏。
请在恶劣的环境中行驶后，及时检查传动系统是否有异物溅入！
6. 皮带的弯折
帘线也是皮带的重要组成部分，它在小的弯曲半径下会造成皮带拉力的衰减！特别是时规皮带：由于它的帘线是由玻璃纤维制成的；玻璃纤维，比较脆弱，这种帘线即使在很小的弯曲半径下会造成皮带拉力的严重衰减。因此禁止过分弯折时规皮带！
如果皮带在很小弯曲半径下，应包在圆棒上以避免皮带弯曲锐角发生。
7. 严禁在拆卸、安装皮带过程中使用工具撬传动皮带。
8. 传动皮带存放的建议
贮存时库房温度宜保持在-15~40°C之间， 相对湿度宜保持在50%~80%之间。
在储存和运输期间，应避免阳光直射或雨雪浸淋，保持清洁，防止与酸`碱`油类及有机溶剂等影响橡胶质量的物质接触。储存期间应避免使皮带承受过大的重量而变形，防止机械损伤，不得过于弯曲和挤压。