A. 怎么判断正时皮带坏
正时皮带出问题的征兆：
汽车在行驶过程中出现怠速不稳，容易熄火，主要是加油不畅，加速无力，严重时发动机抖动。当发现这些状况时，排除节气门等电路元件故障，就要想到是正时的问题了。
另外，如果正时皮带完全断裂，会导致气门打开和关闭的时间不对。活塞上下往复运动的时间不对，这时气门和活塞就会相互撞击，导致气门和活塞损坏，造成发动机就无法工作，严重时就需要大修发动机了。
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正时皮带更换周期
对于正时皮带的更换周期，一般来说车辆在行驶6-10万公里时，就应该更换。厂家推荐的更换周期都有一定的余量，所以在平时保养时，不要忽视了对正时皮带的检查。根据实际情况，判断正时皮带是否可以继续使用，如果出现裂缝、磨损，就要考虑更换正时皮带。
在实践中，一般更换正时皮带的时候通常还会同时更换一些其他部件，常见的包括皮带张紧轮（tensioner）、惰轮（idler）和水泵（waterpump）。
B. 正时皮带断了的后果是什么
发动机正时皮带断了的后果：1、气门、 点火系统 无法正常运作，活塞会因为惯性上下运动；2、而气门的开闭现已终止，在较小的燃烧室内活塞极有可能与气门产生碰撞，造成气门顶杆被撞弯，活塞顶端被撞凹，甚至气缸盖也会被撞出窟窿。 当正时皮带断裂时，
正时皮带断了的后果是什么 发动机正时皮带断了的后果：1、气门、点火系统无法正常运作，活塞会因为惯性上下运动；2、而气门的开闭现已终止，在较小的燃烧室内活塞极有可能与气门产生碰撞，造成气门顶杆被撞弯，活塞顶端被撞凹，甚至气缸盖也会被撞出窟窿。
当正时皮带断裂时，气门和点火系统不能正常工作，活塞会因惯性而上下移动，此时气门的开闭被终止。在小燃烧室中，活塞很可能与气门发生碰撞，导致气门顶杆弯曲，活塞顶部凹陷，甚至气缸盖被撞出洞外。在这种情况下，汽车发动机要么大修，要么直接报废。
当正时皮带断裂时，如果皮带被咬，阀门将在打开状态下停止，汽车发动机将停止运行。如果汽车发动机在断裂时是空，这意味着冲程顶部的活塞和打开的气门之间有间隙。在这两种情况下，只有同步带本身被破坏。
如果正时皮带断裂，会导致汽车发动机内部的气门被破坏，危害很大。为了防止同步带断裂，厂家会有严格的规定，防止同步带及其附件在规定的时限内断裂。根据发动机结构的不同，一般来说，车辆行驶60 ~ 10万公里时应更换正时皮带。
正时皮带断了的前兆 正时皮带断裂的前兆是：1。轻微(小偏差)会造成车无力，上坡无法加油；2.发动机不怠速或怠速时，发动机抖动严重，加油时排气管会发出爆燃声，有时随着爆燃声加油会出现死火。
有时在正时皮带即将损坏时，可能会先出现症状，如皮带跳动后发动机抖动，或皮带异响等。出现这种症状的概率很小。大多数情况下，正时皮带直接断裂时会断裂。由于发动机工作正常，正时皮带上的拉力很大，尤其是发动机在快速加速和重载时，正时皮带如果承受不了拉力就会直接断裂。如果怠速或平稳行驶，可能会损坏。
建议每次车辆达到6万~ 8万公里时检查正时皮带。发动机在不同负荷下运转时，皮带的老化程度不同。不同品牌的皮带质量不同。何时更换可根据实际情况决定。没有什么是绝对的，但需要定期检查。
正时皮带断了的后果是什么 @2019
C. 正时皮带需要更换的时候车辆会有哪些症状
1：轻微的（偏差小的） 会出现汽车无力，上坡加不起油。2：再严重点的，没有怠速，或者怠速状态发动机严重发抖，加油时排气管发出爆破声！并偶尔伴随爆破声出现加油死火！（同时包括1）。3：偏差太大的，根本无州渣法启动，有些车型打马达的时候会听到发动机内有撞击声，那是活塞顶撞到气启镇门的声音（先进的汽车不会出现这样的情况）。正时错乱会出现的问题很多，都是机头里面的损坏，严重的，可以叫悄迹粗你大修一次！不过你放心，正时错乱这样的情况不乱发生，只要你一年换一次正时皮带，安装时检查张紧轮，并按要求调整好张紧力度、正时标记安装，都不会有事的。
D. 正时皮带坏之前是会有征兆的可以预防吗
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本文观点：正时皮带损坏之前是没有征兆，唯一的预防措施就是务必按照厂家规定使用里程进行更换。如果想延迟更换，除了频繁拆开上护盖检查还要有承担皮带突然断裂顶气门的心理准备
首先正时皮带也是属于橡胶类制品，而且只要发动机运转就会一直承受着曲轴和凸轮轴之间的巨大拉扯力，所以肯定是有使用期限的，所有车型的使用说明书上都会有对正时皮带更换时限的规定，因此只要按照规定到期更换合格品质的正时皮带就行。最为重要的是正时皮带的断裂绝大部分都是突发性的，运气好点的大概能出现一些异响或跳齿的征兆，但比例少之又少也纯属幸运。而且正时皮带一般都被上、下护盖封闭在内，需要拆开护盖才能观察到它的部分状态，即使外表看起来状态不错，但皮带内部的帘线你是看不到的，它也是承受曲轴和凸轮轴拉扯力的主要结构，所以说很多超期使用后断裂的皮带都是外表看起来还很好但就是断裂了，这就是因为内部帘线的问题了。
其次，因为正时皮带是连接曲轴和凸轮轴的，以此来保证它们分别驱动的活塞和气门按照一定的规律来进行运动，达到发动机顺利平稳的工作。一旦正时皮带断裂，那么这个规律就破坏了，活塞和气门的运动也就乱套了，应该活塞向上运动时气门关闭，而现在是气门打开，所以活塞和气门就产生碰撞，造成各自都出现严重损伤，发动机也就无法正常运转了。我们很多朋友可能都遇到过像上面所说的那种情况，当把到了使用期限的正时皮带拆下来后，发现皮带外表看起来还是很好的样子，感觉还能再用不少里程数，所以觉得是不是厂家故意规定这么短的时间是为了多卖配件来赚钱的。其实这是误解了，确实也有很多车主为了物尽其用故意延迟更换正时皮带，而且最后也没出现意外情况，但毕竟还是少数，还有很多因为没有按时更换而导致顶气门甚至大修发动机的，只是车主不知道而已。
所以综上所述，正时皮带务必要按照厂家规定的时限进行更换，而且提醒一下，目前都是更换正时套装，就是不光是换皮带，还有相应的张紧轮或是惰轮，因为这些部件同样也是有使用期限，而且损坏的后果和拆装一次的过程与正时皮带是一样的，所以为了保险起见都是要一起更换的。
希望我的回答能够帮助到你。
正时皮带坏之前并不会有什么征兆，也无法去预防，只能按时更换
一来是观察不到，正时皮带外面一般都会有保护壳，从外观看不出来，有的外壳好拆的，可以让师傅帮忙看一下，但是，如果打开正时皮带外壳，已经很明显的可以看到皮带有裂纹的话，那么说明你早已经超过了6到8万公里更换的要求，这个是很危险的，应该及时的去更换。
还有就是正时皮带不像外面的皮带，如果外面的皮带坏了，比如发电机皮带，如果坏掉了，那么仅仅会造成发电机不发电，更换皮带后，还可以继续行驶，如果正时皮带断了，那么造成的损失就大多了，可能会导致缸盖被顶坏，气门被打烂，活塞也会被气门顶穿，更严重可能会导致更换发动机。
所以对待正时皮带一定要按照车辆使用说明书去及时的更换，千万不要看皮带外观没什么问题而去将就，因为车辆更换正时皮带的时候不仅仅是更换一个皮带这么简单，而是一整套正时套件都会更换，一般正时套件里都会包括涨紧器，还有涨紧轮，有的还包括水泵，如果有的车有平衡轴，还会包括一个平衡轴皮带，所以，更换皮带不仅仅是一条皮带，还包括了这么多的套件，可能皮带没问题，别的东西也会存在问题。
所以对待正时皮带一定要正确的认识他，按照使用说明书及时的更换，最后祝你用车愉快。
当然有，有异响声的。
没什么征兆，做到提前检查
E. 正时皮带涨紧轮坏了的症状
皮带涨紧轮坏了的症状有发动机会正时跳齿；点火和配气时间紊乱发动机抖动点火困难；严重时打不着车；着车后可以把气门顶变形建议赶紧更换：1、涨紧唯衫扮轮主要由固定壳体、张紧臂、轮体、扭簧、滚动轴承和弹簧轴套等组成，能根据皮带不同的松紧程度，自动调整张紧力，使传动系统稳定安全可靠；2、涨紧轮是汽车等零配件的一个易损件，皮带用时间长了容易被指灶伸长，有的涨紧轮可以自动调节皮带的张力，另外有了涨紧轮皮带运行更加平稳，噪音小塌樱了，而且可以防止打滑；3、涨紧轮的作用是用来调节正时皮带的松紧度，一般跟正时皮带一起更换，以免发生后顾之忧。