⑴ 汽车更换正时皮带后还有异响怎么回事
汽车更换正时皮带后还有异响有多种原因，常见的原因有：
1，出现异响首先检查一下装配，这个异响有可能是正时皮带和正时壳摩擦的产生的，可以将正式壳上面的螺丝松开半圈观察异响是否消失。
2，其次可以检查一下发电机皮带的使用情况，可能是附件皮带产生的异响。
3.，正时传动部分松紧度调整的太紧了，把发电和空调助力皮带拆下来排除是否是这两条皮带出的问题。
4.，正时皮带涨紧轮有问题，通常需与正时皮带一同更换。
5.，可能是发动机个别轴承问题产生的响声。需要仔细辨别声音的具体来源。
6.，若找不出具体的原因，建议去专业维修店进行检查来确定原因。
拓展材料：
正时皮带（Timingbelt）是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。使用皮带而不是齿轮来传动是因为皮带噪音小，自身变化量小而且易于补偿。显而易见皮带的寿命肯定要比金属齿轮短，因此要定期更换皮带。
正时皮带的作用是起到承上启下的，上部连接是发动机缸盖的正时轮、下部连接是曲轴正时轮；正时轮连接的是凸轮轴，这个凸轮轴上有凸轮，它的接触点是小摇臂，摇臂通过正时皮带带来的动力产生压力，起到顶起的作用；顶起进气门的作用是让雾化的汽油进入缸体，顶起排气门的时候是让废气排出缸体；当凸轮轴凹陷（注：不是凸起的地方）的地方同时接触小摇臂的时候，这时候进气门、排气门都关闭，压缩比产生、分电器打火，内燃开始并产生动力！
正时皮带属于耗损品，而且正时皮带一旦断裂，凸轮轴当然不会照着正时运转，此时极有可能导致汽门与活塞撞击而造成严重毁损，所以正时皮带一定要依据原厂指定的里程或时间更换。
汽车发动机工作过程中，在汽缸内不断发生进气、压缩、爆炸、排气四个过程，并且，每个步骤的时机都要与活塞的运动状态和位置相配合，使进气与排气及活塞升降相互协调起来，正时皮带在发动机里面扮演了一个“桥梁”的作用，在曲轴的带动下将力量传递给相应机件。有许多高档车为保证正时系统工作稳定，采用金属链条来替代皮带。由于车辆正时齿形皮带断裂后会造成发动机内部气门损坏，危害较大，故一般厂家都对正时皮带规定有更换周期。
材料来源：网络
⑵ 皮带叽叽响是怎么解决
皮带抖振一般有两种情况，一种是皮带松动导致皮带抖振，另一种是皮带打滑过度磨损导致皮带抖振。
解决方案是：
1.检查皮带附件是否有轴承损坏、卡滞、松动或附件功率增加。
如果皮带张紧器调节不当或张紧器张力不足，首先应调节皮带张紧器的张力，如果没有效果，应更换张紧器。
2.更换皮带，或用100 #纱布打磨皮带轮和皮带的结合面。
在长期使用过程中，皮带逐渐变硬，失去弹性，皮带与皮带轮之间的摩擦力减小。在这种情况下，只能更换皮带。
3.对于临时解决方案，可在皮带和皮带轮的结合面上滴1~2滴机油。
⑶ 汽车皮带吱吱响怎么解决
汽车皮带有时会发出吱吱吱的响声，这可能是因为皮带出现松动，或者是皮带使用太久出现老化了。
我们可以对皮带的张紧器进行调节，调节皮带的松紧程度，如果调节完成了纯雀丛还是没有消除吱吱的响声，那我们可能就需要更换新的张紧器了。正常情况下，汽车行驶的里程达到6至8万公里的话，就要对做樱汽车皮带进行更换。皮带使用时间太久的话，会出现老化现象，从而有吱吱的异响声。
带使用久了还会出现断裂的情况，这个时候是不建议继岁配续行驶车辆，如果情况很严重的话，发动机将会报废。
我们平常使用车辆的时候要注意对皮带的保养，让车辆良好运行。每次驾驶前一定要让皮带进行预热，刚开始行驶的几公里，要尽可能柔和驾驶，让汽车的发动机的转速不要太快，皮带承受的压力也不会那么大，这样就能很好保护好到皮带了。
汽车皮带的作用
汽车皮带的作用是起到承上启下的，上部连接是发动机缸盖的正时轮、下部连接是曲轴正时轮；正时轮连接的是凸轮轴，这个凸轮轴上有凸轮，它的接触点是小摇臂，摇臂通过正时皮带带来的动力产生压力，起到顶起的作用。
优点汽车皮带已在发动机中应用很长时间，技术成熟，成本较低，噪音较小，但需要定期检查和维护，一般5~10万公里就需要更换。正时链条具有结构紧凑、传递功率高、可靠性与耐磨性高、终身免维护等显着优点，但相对传统的正时皮带来说，其噪音一般稍大一些。