A. 皮带输送机接口如何搭接
一、 粘接前的准备工作
1、 在井下选择合适的地点（电源、通风、效果要好）然后将每卷输送带导开放至所需粘接位置。
2、 硫化设备工具的检验
（1）
煤矿井下用输送带接头硫化机必须具有防爆性能，符合煤矿下井设备要求，接头硫化设备因需降温冷却具有其特殊性，有别于通常使用的输送带接头硫化器，需专门设备。
（2） 检查硫化接头所需配备用接头工具是否完备。
分层织物输送带剥皮的处理
1.找好直角，将皮带一头先割成齐边，用G形卡将皮带固定好。
2.用刀轻轻从820mm处无边胶位置向齐边划刀，向破口处（820mm和800mm各轻划一刀，注意不能划破第一层布），用刀轻轻划开表面橡胶，用钳夹将破口处表面橡胶撕掉。用刀在破口处中间划破第一层布，用剥离钩捅开第一层布，轻轻纵向划刀，将表面橡胶和第一层布撕掉。用刀轻轻在600mm、400mm、200mm处划刀为破口处，依次按此工序分好四个台面，在其捅布和撕布过程中注意不能伤到下层布。
3.用刀平放划去边胶，让其与4个布层台阶几乎为平面。在此接头末端的背面划20mm，撕去表皮。用打磨机打磨掉每层布上残留的橡胶，包括接头边胶和反面残留的橡胶，注意不能伤到每层布，然后用钢丝刷粘接面打磨干净。
4. 将打磨后的胶带表面的灰尘及杂物清除干净。
二、 粘接成型
1、 将工作台硫化板的杂物清理干净，把两带头的楔形指进行搭接。重新检验两头的中心线，将其调整至一条直线。
3、
将输送带头用清洗剂SK353清洗干净，将楔形指刷涂1遍热硫化剂，注意必须要涂刷均匀，凉干后将带体按事先划好的标记摆正，将楔形指进行交叉搭接后用双手轻轻压实，检查接头底层是否也平整舒展，用热硫化剂SK823将接头表面进行涂履2-3遍，使热硫化剂充分渗透到楔形接头内的连接缝隙，以保证楔形紧密连接。
4.将刷好的接头上边铺上RIT输送带接头未硫化芯胶、RIT未硫化面胶，铺的时候尽量要铺平展，并用壁纸刀在未硫化面胶上边划两刀，避免其鼓包。
三、 硫化
1、 将硫化纸分别覆盖在接头的上下表面后将接头硫化机按其安装使用顺序安装好。
2、 对设备安装检察完好后进行加压硫化。
3、 输送带的硫化接头在达到硫化时间后，必须采取保压降温的方式使硫化温度降低40℃以下，方向开启接头硫化机。
B. 煤矿井下运输皮带需要挂牌吗
需要。
皮带运输机机巷备用的机件，托辊、机架、皮带等，要堆放整齐，并挂牌标示，否则每件处罚机电区长10元。皮带运输机运转过程中，禁止进行清理煤泥、更换托辊、调整机架等维护工作。进行以上工作时必须与司机联系好，严格执行停电挂牌制度。
C. 发动机皮带的安装技巧
正时皮带噪音小、传动阻力小、传动惯性也小，能够提高发动机的动力性能及加速性能，并且容易更换。但不足之处在于易老化，故障率高，车主的使用成本相对较高。
1.发动机皮带的安装需要一定的技术：对好曲轴与凸轮轴点火标记，将皮带挂在曲轴轮上，顺带从涨紧轮对立的一侧向上直捋挂在凸轮轴轮上，之后再将皮带折入涨紧轮侧边，撑紧涨紧轮即可。
2.发动机皮带的安装需要一定的技术：对好曲轴与凸轮轴点火标记，将皮带挂在曲轴轮上，顺带从涨紧轮对立的一侧向上直捋挂在凸轮轴轮上，之后再将皮带折入涨紧轮侧边，撑紧涨紧轮即可。正时皮带的松紧度很重要，如果太紧，拉力过大，很容易导致断裂，影响皮带的寿命；因此，正时皮带安装好后，需要调节松紧度，调节至皮带压下去有10mm松度，能翻转90度即可。如果皮带压不下10mm，则表示正时皮带过紧。
3.此外，如果正时皮带过松，容易打滑，造成配置正时滞后，导致汽车出现抖动、加油无力、动力不足、油耗增加等情况，在发动机负荷较大或者动力冲击的时候还容易跳齿，可能会导致顶气门，从而损伤发动机。平时应定期检查皮带的使用情况，检查松紧是否合适，如果过松或过紧，应及时进行调节；另外还需检查皮带表面是否有裂纹，齿形有无磨损，如果磨损严重或有裂纹，应该及时进行更换，避免断裂。
D. 井下皮带两个电机怎么接法
可以使用化学方法或物笑核理方法进行连接。根据查询结逗睁果显示，想要将皮带连接到电机上可以使用两种方法：
1、化学连接法，通过热处理，融化后套上电机进行1比1冷处理进行粘合。
2、物理连接法，可以将皮带切断后套在山升岁电机上，再使用皮带扣进行连接。
E. 皮带怎么斜着挂
可以在任意一处钉上3个钉子，呈倒“丁”字状，将皮带的中点放在上面的钉子上。