㈠ 自动扣的皮带总是扣不紧，怎么办
需要用到的根据：皮带、剪刀
步骤：
1、首先，用剪刀撬开位于皮带扣背面的固定齿，注意不要把皮带扣刮花了
如果是固定端喜欢滑出来，可能是比较薄的原因，可以把原来固定在齿里面的一段剪掉1cm左右，重新安装上即可。
如果是插入端划了，也可以用这个办法，多剪掉一段，因为固定端剪掉一段，原来插入端吃力的部分就移位了，这样原来吃力的部分就用不着了，换一段吃力。
如果还没有明显减薄，还可以在皮带扣里面贴一块胶布，加大紧力，也可解决一部分问题。
㈡ 工业皮带怎样粘合
工业皮带接头粘合方法：
1、机械接头，一股是指使用皮带扣接头，这种接头方法方便便捷，也比较经济，如果使用过程中皮带有损坏，想要更换新的皮带时，这种皮带扣接头容易更换，但是接头的效率低，容易损坏，对输送带产品的使用寿命有一定影响。
2、冷粘接头，即采用冷粘粘合剂来进行接头，以胶粘剂为原料，将输送带两端连接在一起的方法，冷粘接效果关键要看采用的的胶水，有没有做无缝处理。
3、热硫化接头，热硫化接头的输送带接口完全封闭，不易受水的浸湿。
(2)皮带合不起来怎么处理扩展阅读：
输送煤的应该是用黑色橡胶带，用胶水咯，胶水加轮子压，也有用吹风筒吹热后再粘接上再用轮子压，关键再于用的什么胶水。
由于这种方法具有接头强度较高，运行无噪音、无振动、操作简单、接头时间短的优点，所以有广泛的应用，但是从实践来看，由于工艺条件比较难掌握，另外粘合剂的质量对接头的影响非常大，所以不是很稳定，另外，冷粘输送带不适用潮湿和有温度要求的物料。
机械接头：一般来说是指使用皮带扣来进行接头的方法。这种接头的方法比较方便便捷，也比较经济实惠。
如果在使用的过程中同步带出现损坏的情况的话，想要更换同步带的时候，这种皮带扣的接头方法也就更加容易更换。不过这种皮带扣的接头方式接头率比较低，而且容易出现损坏的现象，对于同步带的使用寿命也有一定的影响。
㈢ 工业皮带机皮带断裂如何对接、维修！
最好是找皮带厂家 自己弄就要先看看是什么胶带 处理断面 该大卡子就打 硫化估计你做不了还得找厂家啊 就维修一次 不合算啊
㈣ 皮带两层分开之后，用什么粘合
导致皮带分层的原因：
1.由于皮带生产质量不好，皮带的胶层与编织物层分离。
2.由于生产质量影响，或使用现场托辊不合理，胶带的编织物与编织物层之间分离。
3.皮带接头处理之后，因清扫器剐蹭或者接头质问题导致接头部位出现开胶分层。
皮带出现分层后我们要及时的对其进行修补，重新对分层部位进行接头处理的时候，对接头方式、接头材料以及接头操作的要求就更高一些。接头方式通常会选择粘接持续力较强的热硫化接头方式。接头材料使用较多的一般为RIT未硫化芯胶及RIT未硫化面胶搭配热硫化胶浆SK823配合硫化机进行使用。
热硫化粘接法操作流程：
1：画接头线。
根据皮带破损大小，沿破损四周至少大出15~20mm，划出切割修补线，以45度角斜切，并剥去已损坏的盖胶，切割时注意不要损伤下面的布层或者钢丝层。
2：打磨。
将皮带破损部位用角磨机配合钨钢打磨碟进行深层次打磨，建议打磨3mm。
3：清洗。
使用清洗剂SK353对打磨后的皮带进行清洗，直到表面完全清洗干净。
4：涂胶。
将打磨好的皮带铺上织物加强层或者是钢丝加强层，对加强层、破损部位进行涂刷热硫化剂SK823，要求涂刷均匀完整不存在漏点，并让其完全干干透。
5：铺胶。
将刷好的皮带上边铺上RIT芯胶，RIT面胶，铺的时候尽量要铺平展，避免起鼓包。
6：硫化。
将硫化纸分别覆盖在皮带接头的上下表面后，将硫化机按其安装使用顺序安装好，装好设备后进行加压硫化。皮带硫化接头在达到硫化时间后，必须采取保压降温的方式使硫化温度降低40℃以下，方可开启。
㈤ 汽车皮带断裂正确处理办法 汽车皮带断裂了怎么办
开久了，难免会遇到这样那样的问题，比如车子爆胎，水箱燃烧，路上没油。当你在高速公路或者荒郊野外行驶时，汽车安全带突然断裂也是一件令人头疼的事情。汽车皮带作为连接发动机和水泵的纽带，在汽车行驶中起着不可替代的作用。汽车安全带断了你该怎么办？下面我就给大家详细介绍一下。
如果您在车辆行驶时听到清脆的断裂声，则该信号表明皮带可能断裂。这时，驾驶员必须根据车辆的实际情况决定是停下来还是继续行驶一段时间。千万不要盲目开车。
一、关闭空音。
如果您在车辆行驶时听到清脆的断裂声，则该信号表明皮带可能断裂。这时，驾驶员必须根据车辆的实际情况决定是停下来还是继续行驶一段时间。千万不要盲目开车。
第二，打开暖气
关闭空后，司机最好立即开启车载加热。因为汽车暖风是利用发动机冷却系统的余热通过循环水使驾驶室。这样才能在短时间内处理好汽车上涨的问题。当然，夏天开暖风是很难受的。
第三，检查水温上升情况。
完成上述工作后，驾驶员应继续观察汽车水温的上升情况。如果水温表还在警告位置，最好靠边安全停车。千万不要试图继续行驶，否则可能会导致汽车沸腾。
第四，放置三角警示牌。
如果决定对汽车进行紧急修理或等待救援，必须在汽车停下后立即将三角警示牌放在汽车后方约50-100米处。这样就能保证后面的司机能及时发现并避让。
动词 （verb的缩写）维护的紧急措施
1.用铁丝绑起来。
皮带断裂后，司机可以用铁丝将断裂的皮带串联起来，采取走走停停的方式，并随时监控水温计。一般情况下，司机可以把车开到附近的修理厂。
2.长袜
和铁丝一样，丝袜也是很好的应急工具。用丝袜把断了的皮带固定好，这样皮带就不会轻易从皮带卷轴上的皮带槽中脱出。如果是断带，可以把丝袜做成带状，这样可以保持行驶一段距离。
以上是边肖给朋友介绍的汽车断带的做法。希望对你有帮助。在我们的日常驾驶过程中，汽车皮带断裂也是常见的汽车故障，所以一定要了解一些保养知识，在问题出现后尽快修复，不耽误我们的驾驶，保证行车安全。
@2019
㈥ 皮带开胶用什么胶水粘合
普通皮带和工业皮带不一样的，如果是普通皮带直接用502即可，如果是工业皮带，用于输送机的皮带，那就要看看我接下来说的这种胶水了。
随着新型快速修补工艺的发展，市面上出现了很多特性、作用各不相同的皮带粘接修补产品，如橡胶修复剂、冷硫化胶水、CN层修补条(修补片)。本文结合实际情况对上述产品及其现场操作体会进行了对比，以便大家能针对皮带不同破损情况选用行之有效的修补方法。
一、皮带出现划痕，小坑洞
推荐材料：橡胶修复剂
皮带表面局部磨损缺损，可用橡胶修补剂填补抹平作为快速修复手段。这种方式所需材料少，操作简单。橡胶修补剂在30-90分钟方可固化，即修即用。
二、大面积、长距离划伤
推荐材料：冷硫化胶水、RIT修补条、RIT修补面胶
皮带划伤的修复以修补条冷粘修复为主。修补时先将破损处打磨、用清洗剂清洗，随后涂刷冷硫化胶水，第一次涂刷干透后再涂刷第二层，第二层胶水半干时粘贴CN层修补条，最后使用滚轮压实即可。修补条的耐磨柔韧加上冷硫化胶水的高强度粘接，能够完好保护皮带破损部位。大面积修补建议使用修补面胶。
三、皮带穿透、撕裂
推荐材料：橡胶修复剂、冷硫化胶水、RIT修补条
采用橡胶修补剂填充穿透部位，再把上下面贴合修补条的方式进行处理，先对修补处打磨，使用清洗剂清理，晾干后在穿透部位皮带下方贴上修补条，之后对穿透部位用橡胶修补剂进行填充，最后在撕裂部位皮带上方贴合修补条即可。
总之，要选择合适的粘接材料、加上细致的操作手法，才能达到理想的效果。
㈦ 腰带开胶了用什么胶水粘合比较好
用专用皮胶..一般商场内修皮鞋的地方有...很实用...谢谢
㈧ 皮带中间开了分了两层用什么粘
皮带在运作过程中会遇到皮带两遍会因为跑偏而受到磨损，甚至磨开胶，皮带分层了不用慌，用角磨机打磨内部上下面，再用清洗剂清洗，同时将冷硫化粘接剂SK313和UT-R40按照一定比例混合调匀，涂刷在打磨的两个面上，晾至略粘手背时即可粘合一起，下面一层可以用同样的方法进行粘合。
如果输送带划伤严重，损伤到皮带带芯就要考虑重新接头处理了，如果还用冷硫化粘接，强度没有保障的，热硫化的强度是可以保障的。
㈨ 皮带里层跟外层分开了用什么粘
皮带里层跟外层分开了的话，建议重新对皮带做接头处理为宜。
尽量将分层部位裁切掉，然后对皮带进行冷接头处理。选用合适的冷粘胶水搭配带半硫化层皮带修补条进行操作。
冷粘胶水的话为了保证能够与修补条的半硫化层产生硫化反应，需要选择带硫化性质的冷硫化胶水进行操作。当下比较常用的冷粘胶水一般为冷硫化胶水，像工矿使用较多的双组份的sk313这种就属于冷硫化胶水，涂刷之后能够与修补条产生化学反应，粘接效果更好些。
现场操作的话，需要使用分层工具，将皮带接头部位进行阶梯式分层处理，之后使用角磨机搭配钨钢打磨碟进行迂回打磨。
打磨之后的接头部位，使用清洗剂清理干净之后，将混合搅拌之后的胶水涂刷在各个表层，为了保证粘接效果，涂刷2遍为宜。修补条的粘接面也需要涂刷冷硫化胶水。
待胶水略粘手指背的时候，将修补条贴合在接缝部位做封口即可。
㈩ 怎样处理工业皮带松了的问题
工业皮带松了您可以这样做：
1.通过调节设备上的主动轮和从动轮，来实现调整中心距从而张紧皮带，使其中的一个带轮底座的固定螺丝设计成长方形孔，就能快速的实现移动带轮调整中心距的操作。
2.添加张紧轮，这种方法能够有效的延长工业皮带的寿命，同时能够达到调整中心距无法达到的效果。添加张紧轮能够使皮带一直保持张紧状态的同时，对于动力的传动事实上并没有实质性的影响。如果皮带已经出现多次拉长，还伴有磨损等现象出现的时候说明皮带已经老化了，这个时候就要及时更换新的皮带，不然会影响生产效率。