‘壹’ 汽车皮带打滑怎么处理
如何处理汽车皮带打滑？如果车带打滑可以调整，那就调整。如果无法调整，请立即更换。车辆皮带大部分打滑基本都是皮带松弛造成的，所以只要拉紧就可以了。
如果皮带因皮带老化打滑，可以在调整松紧后加一些皮带油。如果还是不行，只能更换皮带。
现实中建议立即去专业汽修店或4S店，向工作人员咨询，以工作人员回复为准。
皮带使用太久后，会发生数百万次的扭曲和扭曲，很容易导致皮带严重磨损。这基本上是正常现象。
车辆经常遇到的皮带有三种，即正时皮带、发电机皮带和水泵皮带。
以前的车型使用的是同步带，现在的车型大多使用的是正时链条。这样就可以理解，正时链条是正时皮带的升级版。正时链条是长效型，一般不需要更换。
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‘贰’ 简述皮带运行中打滑的原因及处理方法有哪
皮带打滑的原因
皮带机在设计过程中，都要根据其输送高度、输送产量、输送距离等对其进行严格计算，一般不会出现拉不动打滑的问题，一旦出现，可能由以下原因造成。
1.皮带过松
皮带的涨紧方式有几种形式，尾部螺栓涨紧、中间垂直涨紧、尾部车试涨紧等。尾部螺栓涨紧一般用于较短的皮带机，其它用于输送距离较大的皮带。如果皮带涨紧力不足，皮带就会打滑，比如，垂直涨紧卡滞，涨紧装置不能自由下坠或配重已经落地；尾部涨紧没有拉紧等。
2.驱动滚筒的包皮损坏、脱落
当驱动滚筒的包皮损坏脱落时，皮带直接与金属驱动滚筒直接接触，摩擦力减小，当负荷大时，皮带就会打滑，皮带速度低于滚筒线速度，产量降低，还会磨坏皮带。
3.输送量过大，超过设定符合
当符合过大超载时，滚筒与胶带的摩擦牵引力小于运行阻力，皮带就会发生打滑。
4.皮带压死
当下料口的物料过多，严重失控时，皮带入料段积存的物料能把皮带压死，主要也是阻力大于了牵引力。
5.中间托辊损坏阻力大
当较多中间托辊损坏不会自转时，滚动摩擦便成了滑动摩擦，阻力剧增，造成皮带打滑。
6.机头物料的堆积
当机头排料不畅时，物料很快堆积，对胶带上部也产生较大摩擦阻力，造成皮带打滑。
7.异物对皮带阻力
当入料部位有异物时，会把皮带穿破，对皮带产生切割，形成很大阻力，比如撬杠或其它异物划破皮带，或其它部位发生此类情况，不但损坏皮带，也会造成阻滞打滑。
8.皮带严重跑偏与周边物件摩擦
在皮带严重跑偏时，可能与周围零件产生干涉摩擦，比如导料槽、出料罩等，会产生摩擦阻力等。
9.尾部或中间滚筒损坏
当改向滚筒故障时，不能自由转动，线速度低于皮带速度，如尾部滚筒轴承损坏就会造成很大阻力等。
‘叁’ 怎么处理汽车皮带打滑
如果汽车安全带打滑，能调就调，调紧就调，不能调就换。汽车安全带打滑通常是由于安全带松弛造成的，所以拉紧就好了。
如果皮带因老化而打滑，可以在调整松紧后涂一些皮带油。如果还是不行，只能更换皮带。
现实中建议及时去专业的汽车修理厂或4S店，向工作人员咨询，以工作人员的回复为准。
皮带经过长时间的使用，会发生上百万次的扭曲变形，容易导致皮带的严重磨损。这是正常现象。
汽车皮带有三种常见类型:正时皮带、发电机皮带和水泵皮带。
以前的车型用的是正时皮带，现在的车型大多用的是正时链条。可以理解为正时链条是正时皮带的升级版。正时链条为长效型，基本不需要更换。
正时皮带一般8万公里左右更换一次。如果正时皮带在行驶过程中断裂，气门顶杆会弯曲，活塞顶部会凹陷，甚至气缸盖会被撞出洞外。这个时候发动机基本报废了，就算没报废也要大修。
‘肆’ 汽车在打火的时候有皮带打滑的声音怎么处理
大多数情况下，皮带的异响是皮带的松动。在这种情况下，最好到维修店将皮带的张力调整，因为皮带打滑会产生尖叫声。
一旦皮带滑动，由于摩擦和高温，皮带会进一步拉长。打滑更严重，进入恶性循环。因此及时调整皮带张紧度是关键。冬季汽车皮带响主要因为天气寒冷，橡胶硬化，失去弹性，张紧轮表面与橡胶表面打滑造成。可以在皮带表面涂抹多元醇溶液使其充分润湿，可在冬季减少皮带硬化和冻结，从而保持一定程度的弹性并减少打滑。
(4)启动机皮带打滑怎么办扩展阅读：
汽车打火注意事项：
1、用户上车打火时，插入钥匙不要立即打火，这样对车辆电瓶、起动机都有一定冲击，让车没有准备的时间，对车辆的启动系统不好。
2、在行驶5000公里后，就要认真的清洁分电器外表的污垢，并且要取下分电器盖，把内部也清洁一下。
3、检查断电器触点状态并加以清洁，如触点表面烧蚀不平，应进行光磨，用厚薄规检查触点间隙，如不符合要求，应进行调查；检查高压线的状态及每根线端和分电器的座孔接触是否良好。
4、清洁点火线圈外表面的污垢，注意高压线和座孔的接触。检查火花塞绝缘体裙部是否有积碳，间隙是否适当，一般标准为0.6—0.7毫米，密封垫圈是否良好，火花塞的安装是否紧固等，如果发现火花塞已经烧毁了，那么就要更换新的。
‘伍’ 汽车皮带打滑怎么办
1、关闭发动机引擎让其冷却，打开发动机引擎盖找到发动机宽盯前面的发电机皮带。