1. 最近自己做了几个电机用于微型车床，发现一但安了转轴头和夹头后同心度就很差，请问下有什么方法改进
1种：2种，不管你怎么固定，每一个连接处的轴心，都不一定同心、平行。原则就是凑哪个巧！以达到夹爪的轴心，与动力部轴心同心（没有绝对的同心）、叫平行更好点。
比如说钻夹头的前后孔本身极大可能不同心（问题1），不同心也就罢了，最要命的是钻夹头，前后孔的轴心不平行（问题2)。就夹头本身来说，问题1不是什么大问题，最多也就1-2丝，会使钻头轴心做圆柱面运动，即使钻头再长，跳动还是1-2丝，所以不是问题,。所以最要命的是问题2，会使钻头轴心线呈圆锥面运动，钻头越长，摆动越大。但你的钻头也不一定是绝对直的，最简单方法就是，多旋转几次钻头安装，选择钻头刃部跳动最小的位置（可在钻头侧面轴向靠近固定一根直的尺、铁条，以便观察）。当每次都要这样测一圈挺麻烦的！！！！
好了再说钻夹头与电机连接的方面，先用夹头夹住一根检测杆——不便宜！或精度高的高速钢棒、钨钢棒——买和你常用钻头一样粗的就好了，但别太细，太细可能就弯，怎么也得5、6mm吧。把夹头杵到连接杆上，顺序旋转一周，取几个等分角相对位置安装，看检测棒末端跳动最小，这时候，买个百分表（或千分表）+万象磁座，100元上下，还是有必要的——跳动10丝内，你用眼是分辨不出大小吗！？分辨出，捯饬你的参照物能要你命。
台钻标准的莫氏锥杆柄安装，我都感觉也没想的那么准——好的数控设备我就不知道了。那么长的接触面，就能接触一圈，接触面很小，根本固定不了，形同虚设。径向歪一点点，差之毫厘失之千里
2. 请问高人；皮带机驱动装置，电机、液力耦合器、减速器一体同心度怎样 调整。有没有调整顺序，和工艺
没有严格的顺序要求，一般调整顺序是，调整范围越小的或根本不能调整的放在首位，然后往两边调。有时也要结合现场情况灵活应用。
3. 什么是洗衣机皮带
首先洗衣机的驱动 分为两种，皮带和齿轮驱动 或者叫直驱传动。
皮带驱动有以下特点。
1、轴承受力来源于内筒和衣服，不管皮带传动还是直驱传动，轴承的受力是一样的。而FPA电机的轴承直径是行业里最粗的，是普通轴承的两倍。在同等受力的情况下，FPA电机轴承更稳定。
2、皮带电机易磨损、噪音大，比如洗衣暂停时，电机紧急制动，就好比车速100迈时急刹车，相当于行驶了1000公里的轮胎磨损，并且带有尖锐刺耳的摩擦声。
3、皮带电机易打滑，如电机与内筒的转速比是12：1，因为打滑和摩擦，在运转过程中，转速比可能会提升到14：1或16：1甚至更多，能耗大，不能精准控制。
4. 覆膜机皮带小轮有顿挫什么原因
1， 节气门过脏喷油嘴积炭过多，汽车在行驶一段里程之后，节气门过脏会导致节气门关闭不严或怠速步进电动机卡滞，均能造成发动机怠速过高，而发动机在工作过程中产生的积炭也会导致车辆抖动，特别是在启动车辆时，发动机会比正常情况抖动得更厉害一些，甚至可能会出现不能一次启动的现象。因此，当车辆发生抖动情况时，首先应检查节气门和喷油嘴。如果发现节气门过脏或喷油嘴积炭过多，应及时进行清洗。
2，发动机脚垫老化，汽车抖动有时还与引擎脚老化有关，引擎脚其实是发动机的避震系统，引擎脚负责吸收发动机在运转时候的细微抖动，如果引擎脚出现问题，这些震动就会传到方向盘、驾驶室内，造成怠速时发生抖动。汽车发动机在怠速状态下，开启汽车电器系统时最易引起车辆抖动。发动机会因开启电器系统而增加负荷，造成怠速滑落，为了弥补怠速滑落造成的抖动，发动机就会自动将转速拉高一些。所以，当打开汽车电器系统，特别是夏天启动车载空调时，发动机常常会出现抖动。如果怠速状态下的抖动不会因为车载空调压缩机运转而下降，这种抖动则很可能是引擎脚老化造成的，需要及时更换新的引擎脚。轮胎配重不均匀也是抖动原因之一。一般汽车更换新轮胎、新钢圈时都要做一次轮胎平衡，否则配重不平均时方向盘就容易发生抖动的现象。如果发现轮胎配重不平均时，需要在钢圈里侧增加铅块，平均两侧轮胎的配重。不论是一般的钢圈还是轻量化的铝圈也好，受到一定的外力逼迫时，都有可能产生变形或破裂。轮圈变形、轮圈的配重不均匀和轮圈的角度不正确都会造成行车时的抖动。
3，轮胎老化、变形、起包车在行进过程中发生的抖动远比怠速时的抖动更让驾驶者揪心。车辆在行进时的抖动大多与传动系统有关，其中最基本的一环就是轮胎出现问题。如果车主怀疑是轮胎原因造成车辆在行驶中出现抖动，最简便的方法就是用手细摸一圈轮胎胎纹，要是胎纹呈锯齿状就说明轮胎已经发生老化、变形。另外，轮胎内部的钢丝断裂使其无法有效均匀地拉住轮胎橡胶部位，导致轮胎胎面出现隆起的包，也会造成车辆抖动，而且随时都有可能发生爆胎问题。造成轮胎起包的原因包括：由于经常胎压不足，造成轮胎内部钢丝时常过度弯曲、延展而自行断裂；轮胎的定位不正，轮胎一边经常磨损，长此以往，这个部位钢丝磨损断裂后胎面就会起包。造成轮胎出现锯齿状的原因：轮胎本身质量不良；经常在不良路况上行驶；减震器老化后胎面与地面产生跳动。所以汽车轮胎老化后，车主应及时更换新胎，以免造成更大的事故隐患。另外车主平时开车如果习惯于急刹急停，会造成刹车盘不平，进而使得刹车盘受力不均，也
导致刹车时出现车辆抖动的情况。
希望可以帮到你
5. 大汽车轮胎上挂着胶皮带是为什么
我也一直很纳闷
个人觉得，一是随着车轮转动，胶皮带能打落轮胎上附着的泥土，因为大货车进城，是不允许很脏污的，否则当地城管会罚款。
二是出于安全考虑，货车高大，这样能提醒超车、并线司机，不要太靠近货车轮胎附近，尤其是小轿车超车。
6. 皮带轮同心度是什么
对于皮带轮，一般是指轮槽的理论回转中心与皮带轮内孔理论回转中心的重合程度。一次装夹定位加工出这两项的话，该重合程度很高，只受机床回转主轴精度影响，如果不是一次装夹定位加工，就不好说了。所以同心度要求是皮带轮槽加工过程中的基本要求之一。
7. 马牌皮带好，轮胎怎么样
马牌的轮胎质量还是非常好的，比较耐磨的，属于比较热门的轮胎品牌。
8. 皮带轮怎么设计
你好，皮带轮有很多种，如果你设计的是普通的皮带轮的话是很好办的，你可以到市场上看一下，很简单的一个东西，关键就是你的皮带是哪一种皮带，电机轴有多粗，你要的是几根带的皮带轮，把这弄清楚了就好办了，皮带轮和轴连接的孔里面有个键，也比较重要，皮带轮不是个精密组件，能用就行，但要注意同心度和平行度，否则到时候装上会震动厉害。如果你有机械设计手册的话你可以查一下，皮带轮也有标准的。祝你快乐。
9. 女士摩托车后皮带轮装上去轮胎就卡了
链条不能太宽松，有点磨损马上换；万一碰到链条卡死，双手挺直不要换方向。
10. 轮胎平衡仪掉皮带什么原因
1.正常的磨损 一般来说，经过几年的使用，正时皮带发生了上百万次的扭曲和扭转变形，这样的变形很容易使正时皮带发生严重的磨损。然而制造厂商在建议正时皮带的更换周期时，都会考虑到这样的消耗、磨损，因此正常磨损导致的损坏应该不会发生在推荐的更换周期内。如果出现损坏，则说明正时皮带的工作情况不正常，一定存在其它方面的问题，这里需要强调以下几方面。 a） 正时皮带的结构缺陷 正时皮带上的任何瑕疵都会导致皮带使用寿命的提前终结，无论是皮带上细小的裂纹、合成材料不完美、刻痕或切口等等。如今，随着皮带制造工艺技术的进步，这些问题已经得到了很好地解决，很少出现这方面的问题了。 b）惰轮和导向轮转动不灵活 这些滑轮是用来让正时皮带在张紧状态下保持对正，并在正确的轨迹上运转，同时最大限度地降低那些引起皮带破损的“飘移”作用。如果由于劣质轴承、破损轴套、弯曲轴杆或是润滑不当等原因导致滑轮不能自由旋转，那么正时皮带将会在这些滑轮表面滑动，从而导致摩擦生热或把皮带表面磨得光滑。摩擦生热会加快皮带的老化，而表面的光滑将减弱皮带的传动进而影响其正时功能。 c）张紧轮运转不正确 不管是光滑的滑轮还是带齿的滑轮，就像惰轮或导向轮一样，张紧轮也需要提供适当的张紧力并自由地旋转，所以当张紧轮不能正确工作时，就像惰轮和导轮一样，将会给正时皮带的工作寿命带来很大影响。 2.对正不准确 在谈论到正时皮带的使用寿命时，我们很少讨论未对正的皮带导轨对其产生的影响，但是这个因素是很重要的。工作时，每根正时皮带都绕着其轨迹以每分钟数千转的速度运动着，这种面面接触的开合运动产生的巨大摩擦力将会导致皮带的提前损坏。因此，在安装正时皮带的前后，我们都要对正时系统各部件安装的位置进行仔细地检查，查看是否准确对正，这样就可以尽量避免因为安装位置不准给正时皮带带来的损害。 3.外部污染或损坏 与正时皮带相接触的任何东西都可能损坏正时皮带，这就是正时皮带工作时整个系统被覆盖的原因。然而即使正时皮带的绝大部分都被保护起来，仍会有少量发动机内的油液，例如机油、冷却液等影响到正时皮带，使其打滑或发生化学腐蚀。另外，小石子、小金属屑或其它碎屑也可以通过各自的途径钻到正时皮带区域，这些也都可能损害皮带。 4.安装不正确 这是我们最能成功控制的一个部分，只要我们严格按照使用说明书来操作即可。而说明书就与更换用的正时皮带附在一起。说明书上的内