㈠ 标致3072.0正时如何对发
凸轮轴盘上有孔对缸盖孔，曲轴定位是在四个活塞在同一平面位置（此车记号不是对一缸上止点）
㈡ 东风 标志正时皮带怎么对
这个很难讲清楚啊，凸轮轴齿轮上有个洞气缸盖上也有个洞找个大小差不多的螺丝或者起子插进去再转动一下看看有没有插到位，转不动那就到位了那正时也就对好了，正时齿轮的标记就很难说清楚了，如果正时皮带还没拆下来那就把凸轮轴的正时对好了自...
㈢ 标志301VVT的正时怎么对
对标志301VVT的正时，将平衡轴上面的正时记号对准发动机缸体上面的正时记号，将机油泵齿轮上面的三角形豁口对准发动机缸体上面的正时记号，具体的操作步骤如下：
1、将平衡轴上面的正时记号对准发动机缸体上面的正时记号。
㈣ 标致301把正时皮带调的比以前松了一点不会造成别的损坏吧，请专业技师帮忙回答一下
正时皮带不能调把，你是调发电机皮带了吧
㈤ 标致301发动机1.6vvt正时记号怎么对啊
东风标致301发动机1.6气门正时几号怎么对， 点火正时不对对汽车的影响很大，汽油在引擎里头的燃烧是必须靠火星塞那边跳出火花来点燃的，要使引擎顺利发动，而且燃烧良好，火星塞的火花要够强才行，但更重要的是火花跳出来的时间必须恰当正确，太早太晚都会影响到引擎的马力，这火花从火星塞跳出来的时机就是所谓的点火正时。一般都是以活塞走到上死点前多少曲轴转角的角度来表示，例如上死点前 10°，而不以时间为单位。
二、点火正时调整
1、调整分电器断电触点间隙
触点间隙的大小不仅影响火花的强弱，而且影响触点开闭的早晚。若在调整点火正时后再调整触点间隙，即使是微小的变动。都会破坏已经调好的点火时刻，故必须在点火正时调整前调好触点间隙，将该间隙调整到0. 35～0. 40毫米范围内。
2、找出第一缸压缩行程上止点的位置，旋松第一缸火花塞。
慢慢摇转曲轴，当听到泄气声音时，表示第一缸在压缩行程。打开飞轮壳上的检视孔盖，再慢摇曲轴，使正时记号对准。
3、有辛烷值选择器的应将它调整在"0"的刻度位置上。
4、确定断电器触点刚张开的位置
旋松分电器外壳的固定螺钉，将外壳先安装好。
㈥ 东风标致3O7正时皮带怎样对
如标志307装用2.0L发动机的结构，可用两个螺栓通过带轮的两个孔插进缸体的两个孔，然后需要拆除全部火花塞，用改锥插入火花塞座孔，摇转曲轴，感觉全部活塞也就是4个活塞在汽缸内高度一致时，才能装上曲轴正时齿轮及正时带，否则就可能定弯气门。而1.6L发动机，定位又不同，但同样分曲轴定位和凸轮轴定位。曲轴定位：慢慢转动曲轴，并从飞轮窥察孔看飞轮上的正时记号，当刻度对准记号时，用专用工具插入孔中，将飞轮锁住，使曲轴不能转动。凸轮轴定位：慢慢转动凸轮轴，当正时齿轮与缸盖上的定位孔对齐时，插入专用工具（用两个螺栓通过带轮的两个孔插进缸体的两个孔），将凸轮轴锁住。曲轴与凸轮轴的对应位置确定后，即可安装正时带。
㈦ 标致4082.0发动机正时怎么对
标致4082.0发动机正时皮带的方法为：进排气凸轮轴转到水平位置，曲轴皮带轮固定到前盖即可。
对于标致408汽车的发动机来说，正时皮带时绝对不能够出现跳齿或皮带断裂状况，如果出现标致408发动机正时皮带跳齿状况，严重甚至能够引起标致408发动机部件的损坏现象，会发生标致408发动机怠速不稳、汽车正常加速过程不良等现象发生。
标致408汽车发动机的正时传动系统的定期更换是不容忽视的，在车辆行驶里程总共超过6万公里，就需要车主及时更换正时系统。最晚不要超过3年8万公里，以免皮带老化断裂发生不必要的行车危险状况。
(7)标志301正时皮带怎么对扩展阅读：
标致408发动机正时皮带的破裂检查如下：
正时皮带破裂时，如果皮带被咬住，那么气门停在打开状态，同时发动机停止运转；破裂时如果发动机是空转，就意味着在行程顶部的活塞与张开的气门之间存有空隙。这两种情况下的破裂，损坏的只是正时皮带本身。
正时皮带没有破裂，并不意味着没有问题。随着皮带越用越旧，拉伸的程度势必超过张紧装置能够补偿的范围，因而产生正时链轮打滑。而轮齿磨损、有润滑油附着等也会导致打滑。检查时如果皮带有硬度降低、磨蚀、纤维断裂、或者裂纹、裂缝的现象，就表明皮带已破损。
㈧ 东风标致3071.6的正时怎么对
东风标致3071.6对正时的具体方法如下：
1、按照曲轴正时皮带轮上的标记对好曲轴，一般要求1缸的活塞上止点位置；
2、安装凸轮轴正时皮带轮上的标记对好凸轮轴，双凸轮轴的分别对好两个凸轮轴位置；
3、安装好正时皮带/链条即可。
发动机正时齿轮只有凸轮轴齿轮有记号，其余齿轮均没有标记。首先转动发动机，使1、6缸达到上止点。然后装配除凸轮轴齿轮以外的其它齿轮，看机体上有一个标记，使凸轮轴齿轮的标记和这个标记重合。之后转动发动机使之处于上止点前22度左右，调整喷油泵使之处于一缸刚出油的状态，锁紧螺丝，就可以了。