⑴ 正时皮带连接处有铁丝
有铁丝是正时链条。
正时皮带用氯丁橡胶材料做的，没有铁丝。正时链条是金属材质的。
从几个方面看一看正时链条与老式皮带相比他们都具有哪些优缺点：首先，对于厂家来说生产正时链条的成本要明显高于正时皮带，并且由于链条都是终身免维护的，因而厂家这部分的后期效益也会随之降低，另外，正时链条相比皮带还会对发动机动力性产生一定影响。再从消费者角度考虑，由于正时皮带以预防性更换为主，一般在未达到厂家规定使用期限时就要更换，而且使用寿命短，更换频率高，后续养车成本也就相应增高。而正时链条的寿命高，更无需预防性更换，只有当链条使用过久变形产生异响时才需进行更换，所以养车成本也较低。最后再来对比一下两种材质、结构正时系统的优缺点：正时皮带噪音小、传动阻力小、传动惯性也小，能够提高发动机的动力性及加速性能，并且容易更换。但不足之处在于易老化，故障率高，车主的使用成本相对较高。而正时链条的的优点则正是使用寿命长、故障率低且不易发生由于正时传动故障导致汽车抛锚，但其同样不可避免的存在一些缺点，如链条转动噪音大、传动阻力大、传动惯性也大，从一定角度来说增加了油耗，性能也有所降低。虽然两种材质的正式结构都相互存有一些优势和不足，但就当下发展趋势来说，正时链条将会被运用在更多发动机上，相信随着设计人员对该部分的不断改进，使用者的用车成本也将会越来越低。
⑵ 11年悦动正时皮带是什么材质
是链条。
管你的车是用正时皮带还是正时链条，从外面都看不到。发动机有一个皮带轮，皮带轮上有一个覆盖发动机的侧盖。但是我们可以通过看覆盖正时皮带或链条的盖板的材质和密封程度来判断。如果盖板是塑料做的，只用几个简单的螺丝就固定好了，那里面就是同步带了。如果是铁或铝做的，螺丝多，密封严密，就是正时链条。皮带的盖板只覆盖灰尘和异物，而链条的盖板除了覆盖异物之外，还有密封功能，因为它是由油润滑的，油中含有油。
⑶ 汽车正时皮带里面的线是什么材料
你好
皮带的材料以前一般都用氯丁橡胶,包括正时带和风扇带,现在不一样了,虽然氯丁橡胶都还有用,但一般正时带改用氢化丁晴橡胶了,而三角带和肋条带都用三元乙丙橡胶.
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⑷ 路虎揽胜正时皮带是什么材质
路虎揽胜正时皮带材质是氯丁橡胶材料做的。带属于橡晌颤胶部件，随着发动机工作时间的增加，正时孝谨判皮带和正时皮带的附件，如正时皮带张紧轮、正时皮带张紧器和水泵等都会发生磨损或巧改老化。
⑸ 2016款桑塔纳正时皮带是什么材质
2016款桑塔纳正时皮带是橡胶材质。2016款桑塔纳正时皮带是橡胶制品，使用寿命通常与本身橡胶寿命和行驶里程有一定关系。正时皮带的松紧度很重要，过松或过紧都会有影响：皮带太紧，导致拉力过大，很容易造成断裂。皮带过松，容易打滑，造成配置正时滞后，导致汽车出现抖动、加油无力、动力不足、油耗增加等情况，在发动机负荷较大或者动力冲击的时候还容易跳齿，会造成顶气门，从而损伤发动机。
⑹ 图雅诺正时皮带是什么材质的
正时皮带是橡胶制品，有一定的使用寿命，一般情况下，正时皮带的使用寿命在3-5年左右，时间长了容易老化，而且磨损会越来越严重，应进行更换。如果未能及时更换，正时皮带老化断裂，会造成发动机故障，影响汽车使用。
正时皮带在行驶过程中会有磨损，如果行驶路程过长，有断裂的危险。正时皮带一旦断裂，发动机会发出异响，气门停止工作，严重的更会损坏发动机部件，从而导致汽车不能正常使用。一般厂商建议正时皮带8-10万公里更换一次，但具体以汽车实际使用情况和汽车保养手册上的说明为准，新车及不经常开的车可以适当延长。平时应该定期检查，拆下正时皮带上罩，逆时针转动曲轴皮带轮，检查皮带表面是否有裂纹，齿形有无磨损。