① 捷达正时皮带多少公里更换
捷达正时皮带多少公里更换？捷达正时皮带多少公里更换？ 捷达正时皮带每间隔6~8万公里更换一次，6万公里进行检查，使用时间最长不可以超过80000公里，以下是相关信息:1、正时皮带：正时皮带是发动机的重要组成部分，也是发动机能否正常运转的关键，它是发动机配气系统的重要组成零件，通过连接曲轴、凸轮轴来配合一定的传动比保证配气系统进气与排气的准确。2、更换周期：对于正时皮带，大多数厂商的建议是使用3年或行驶6-8万公里左右更换一次。正时皮带的更换周期随着发动机的结构不同而有所不同，新车可以适当延长，具体更换周期以车辆的保养手册说明为准。 正时皮带属于橡胶部件，是属于易耗品之类的，一般来说车辆行驶到6-8万公里就要进行更换，尤其是北方地区，我的建议是6万，最好不超过8万，南方的话，可以延长到8-10万公里！ @2019
② 捷达车多少公里更换正时皮带
捷达车正时皮带组件（皮带和涨紧器）每间隔80000公里更换一次，在更换皮带的同时还需要将水泵一起更换掉，总费用大概在1300元左右。
捷达车变速箱油每间隔两年或60000公里更换一次，不易挂挡与变速箱油有很大关系，建议您立即到4s店更换正时皮带组件和水泵。
(2)方捷达正时皮带多少公里更换扩展阅读：
正时皮带破裂时，如果皮带被咬住，那么气门停在打开状态，同时发动机停止运转；破裂时如果发动机是空转，就意味着在行程顶部的活塞与张开的气门之间存有空隙。这两种情况下的破裂，损坏的只是正时皮带本身。
但是，如果发动机是“过盈配合”设计，活塞和气门占据着相同空间，它们之间没有间隙，那么很快就会损坏其他部件，如气门被弯曲，活塞受冲压等。这些故障将使顾客破费更多，而且还面临长时间不能用车的麻烦。
因此，应该让顾客了解定期检查、及时更换正时皮带的重要性。同时，也应该让用户知道：常规保养时更换正时皮带，比日后拖进修理厂进行大修要便宜很多。
正时皮带没有破裂，并不意味着它没有问题。随着皮带越用越旧，它拉伸的程度势必超过张紧装置能够补偿的范围，因而产生正时链轮打滑。而轮齿磨损、有润滑油附着等也会导致打滑。
检查时，如果皮带有硬度降低、磨蚀、纤维断裂、或者裂纹、裂缝的现象，就表明皮带已破损，不可以继续使用。接下来，检查链轮故障。损坏的链轮能“烧毁”皮带材料，并加剧皮带齿磨损。链轮故障还可能使气门机构对正时皮带产生更大的阻力。
③ 捷达正时皮带多少公里更换
捷达车正时皮带组件(皮带和涨紧器)每间隔6~8万公里更换一次,60000公里进行检查,使用时间最长不可以超过80000公里,在更换正时皮带的同时还需要将水泵一起更换掉!
④ 捷达正时皮带多长时间更换
捷达同步带10万公里左右需要检查，有裂纹需要更换。捷达同步带10万公里左右需要检查，有裂纹需要更换。正时皮带是发动机气门系统的重要组成部分，与曲轴相连，配合一定的传动比，保证进排气时间的准确性。正时皮带的安装方法如下:1.将凸轮轴正时齿轮的标记与气门盖正好上的标记对齐；2.将曲轴正时齿轮标记与前盖标记对齐；3.依次安装曲轴正时齿轮、水泵皮带轮、惰轮、凸轮轴正时齿轮、皮带轮等正时皮带；4.松开滑轮安装螺栓1/4-1/2圈，将自动张紧器的推杆压到最低位置，插入带钢针的孔中，用卡环钳调整滑轮，逆历清烂时针旋转使滑轮的两个调整孔与地面平行，锁紧固定螺栓，拔出钢针；5.顺时针转动曲轴两圈，检查正时标记是否正确对准；6.转回发动机右钉的正时皮带外下盖和正时皮带外上盖肢漏；7.更换发电机和空调压缩机皮带；8.随车检查发动机有无异常。
⑤ 正常的正时皮带几万公里换一次
这个一定要严格按照厂商说明书上的规定来更换，不要大意，大部分正时皮带的 汽车 厂商都规定在6万公里或3-4年左右更换，虽说有些人跑到接近10万公里更换也没啥事儿，但这和机油可以根据情况适当延长更换周期不同，保险起见宁可早换，也别冒着正时皮带断裂的风险，否则不仅有可能会把自己抛锚在半道儿上，本来换根皮带就搞定的事儿最后变成了大修发动机。
正时皮带是橡胶材料的，会随着时间和发动机日积月累的工作而老化，原厂虽然规定的更换周期会打出一个安全余量，但最好不要挑战这个极限。
汽车 的正时皮带或链条是通过活塞运动驱动曲轴转动时带动凸轮轴来控制气门的开启和关闭，如果正时皮带断裂就会导致凸轮轴停止转动，使得活塞在压缩行程的过程中直接将没有收回闭合的气门顶废，导致发动机损坏。
上图就是没有及时更换正时皮带而导致的活塞将气门顶弯、顶碎，在活塞上也留下了气门的痕迹。尤其是买来二手正时皮带的 汽车 ，如果不清楚正时皮带上次是何时更换的那保险起见就直接换了吧。
这个问题我已经回答了好几遍了，一般正常情况下，正时皮带是6-8万公里更换，时间一般六七年，公里数最好不要超过十万。
首先要确定你的车正时是链条的还是皮带的，链条的就不需要更换，基本坏不了，正时是皮带的就要根据公里数或年限进行更换。如果不及时更换，正时皮带断裂，有可能顶气门，那就要更换气门，要抬缸盖，造成严重后果。
正时皮带一般到公里数直接更换，有人说检查下看有没有裂纹，这个我告诉你，没有人给你检查，因为换正时皮带还是比较麻烦的，很多车要拆发动机右支架，还要拆正时壳，拆水泵发电机，压缩机皮带。所以没人给你检查的。一般更换最好和涨紧轮一起更换，还要检查下外边的水泵皮带有裂纹没，如果有问题一起更换掉。
我曾经救援过一辆车跑了十四万公里正时皮带断了，所幸没有顶气门，所以正时皮带尽量不要超过十万公里，以免造成损失。
以上仅代表个人观点，仅供参考。如果有不同意见可在下面评论留言。
正时皮带是我们 汽车 上的重要零配件，是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。不过正时皮带会出现损耗，因此我们需要及时更换。
按照一般的保养规定的话，正时皮带需要定期维护，4S店或者维修站需要及时的查明正时皮带是否存在问题，并做到及时更换。一般来说不少车型的正时皮带更换周期是三年或5万公里，大家可以参考一下。
不过规定是死的，正时皮带可是“活”的，所以更换正时皮带不能仅仅死抱着保养里程。如果车辆出现一些类似老鼠叫一样的异响或者不规则的抖动的时候，可以考虑检察一下正时皮带，看看是不是需要更换了。
不过现在的造车的技术是越来越先进了，不少品牌车型都改用了正时链条替换皮带，这样的好处是能够降低噪音，同时提高使用寿命，从而降低车辆维护的成本。现在是有一些汽配厂提供皮带替换链条的服务，大家可以参考一下，不过更换的话建议还是去正规一点可以开具发票的地方，免得出了问题没法质保。
正时皮带是发动机配气系统重要的组成部分，通过与曲轴连接并且配合转动来保证进气排气的时间准确性，当发动机启动之后，活塞行程气门开启与关闭还有进出气顺序，都由正时皮带的作用下，时时刻刻保持着同步运转。
一旦正时皮带断了，首先凸轮轴是不会转动的，那么进气排气也会出现不同步的情况，而此时却由于惯性，或是在行驶中轮胎会带动飞轮转动，这个时候，活塞依然在运动着，应该关闭的气门这时却处于开启状态，那么气门就会打在活塞上，造成的后果不堪设想，那么问题来了，正时皮带几万公里换一次？很多人没搞清，老司机：别低于这个数
所以正常来说 汽车 一般行驶到6-8万公里，就要考虑更换正时皮带，最 好是6万公里，不要超过8万公里，由于正时皮带的重要性，厂家一般都会根据设计以及实际情况来定一个行驶公里数的更换，车主们可以参考一下保养手册上面的厂家说明
更换正时皮带，工时费材料费一般在3000-1000元左右浮动，正时皮带一般在6至9万公里左右更换，不过并不是说6万公里就会立即断裂，甚至部分车主开到15万公里，正时皮带一样没事，但是如果超过更换里程，那么风险系数也会增大，而且你永远不知道什么时候正时皮带会突然断裂，所以千万不要抱有侥幸的心理，这种降低安全系数为代价的行为是不值得炫耀的
正时皮带 是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确，当发动机启动运转时，活塞行程、气门的开启与关闭、点火的顺序，在正时皮带的连接作用下，时刻要保持同步运转。
检查时 ，如果看到皮带有硬度降低、纤维断裂、或者裂纹、裂缝的现象，就表明皮带已破损，这时候就不可以在继续使用，如果检查表面有附着油污和冷却液等情况，也考虑必须更换。
所以一般在车辆行驶到6-8万公里就考虑更换正时皮带了，最好是6万公里，不要超过8万， 由于正时皮带的重要性，厂家一般会根据设计以及实际状况来确定一个行驶公里数的更换，可以参照保养手册的书面说明。
发动机正时皮带，又称时规皮带，是发动机配气机构的重要组成部分，上部连接缸盖的凸轮轴正时轮，下部连接曲轴正时轮
一、正时皮带一般是6-9万公里更换， 如大众帕萨特、奥迪、朗逸、速腾、POLO、捷达、桑塔纳，标致、猎豹、雷克萨斯、蓝瑟、海福星、 雪铁龙、 别克、 花冠、长安、五菱（1.0国四）夏利、雪佛兰1.5、吉利英伦、别克英朗、长城风骏、福特翼虎（长）、铃木雨燕、等等，(正时链条免维护的一般无异响不用更换)正式皮带的发动机已经越来越少了
二、正时皮带断了以后会导致 汽车 熄火（注意：不要再次启动，减少损失），一般是发动机的气门弯曲，活塞、连杆变形、甚至缸体捣坏，而维修费，少则几千，多则上万，倘若是使用正时皮带，请牢记更换周期，到了公里数最好及时更换，不要抱有侥幸心理。断裂一般都是突发性，更换正时皮带同时建议水泵、正时皮带、张紧轮一起更换
三、更换正时皮带工时费、材料费一般300-1000千元上下，正时皮带一般6-9万公里左右更换（具体看车型），但并不是说超过6万公里就会立即断裂，部分车主开出15万公里也没事，但是超过更换里程断裂的风险系数会增大，你永远不知道正时皮带什么时候突然断裂，后果也只会换来更大的麻烦，不要抱有侥幸心理，尤其是公路抛锚，这种降低安全系数为代价的行为不值得炫耀。
如果你不知道自己的车子是链条的还是皮带的，可以咨询服务站。
正时皮带是我们 汽车 上的重要零配件，是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。不过正时皮带的材质大部分是橡胶类材质，所以会出现损耗，因此我们需要及时更换。
汽车 的正时皮带是每隔6万公里更换一次，时间的话是三年，也就是说如果公里数没满6万公里但时间已经到三年了，也需要尽快检查更换。在更换正时皮带时会涉及更换的皮带部件有发电机皮带、助力泵皮带、空调泵皮带、正时皮带、水泵、还有皮带之间的过轮和张紧器。一般车主如果是一直在4S店保养，会有服务顾问告知多少公里该做什么不该做什么，除非车主不同意。因为更换正时皮带的价格还是比较贵的，特别是豪华车，材料和工时费都会越贵，便宜的几百块，贵的有一万多的。还有一种情况就是车主在修理厂保养，而修理厂也没有做到告知义务，车主也不知道，那只有等断了才知道更换，等皮带断了所产生的费用是更换正时皮带的好几倍，所以不要存在侥幸心理。另外，车主知道多少公里更换但是不知道时间，以为自己公里数少没有达到就没必要更换，其实这是错误的，正时皮带是橡胶制品，时间长就会老化，断裂的风险也就加大，这就是为什么要按规定时间进行更换的原因。
那么正时皮带断裂会造成什么后果？首先如果皮带断裂就代表气门和活塞不是同步进行，这两个部件没有皮带的同步带动就会发生碰撞，有可能就只有大修发动机了，而这个费用是你更换正时皮带的10倍以上的费用。
不过现在的造车的技术是越来越先进了，不少品牌车型都改用了正时链条替换皮带，这样的好处是能够降低噪音，同时提高使用寿命，从而降低车辆维护的成本。但是如果自己的车辆还是使用正时皮带的话，那么还是要按照保养手册上的规定更换，以避免出现因皮带断裂而导致发动机大修的悲剧发生。
发动机正时皮带工作原理！
发动机曲轴旋转，通过正时皮带传动，使凸轮轴正确控制进气门、排气门的开闭，配合活塞完成工作。
正时皮带的设计寿命一般都能达到10万公里以上，但 汽车 厂家为了保险起见，保养手册大都规定6.5万公里更换正时皮带！
正时皮带断裂的后果十分严重，会造成发动机配气系统运行紊乱！
轻者气门被活塞顶变形，严重的气门会将活塞顶破！损失可达数万元！！！
更换正时皮带时，一般都会把水泵，涨紧轮一同更换。
十来万元的家用轿车，材料加工时费，大约1500元左右！！！
谢题主邀请！
先告诉你答案，再说原因。每台车都有保修手册，会告诉你哪部分多长时间或多少公里更换。像机油呀，齿轮油呀等本人坚决不赞同厂家规定来换。但是注意，正时皮带必须按规定更换，而且是必须！
有人说，我没有按规定换，车子也跑得好好的呀。侥幸，侥幸！一般情况厂家规定的时间就怕你们拖延，它的规定相对保守。一般在6一8万公里更换，实际上可延长一点，但绝对不能延长太多，否则，损失就大了。
一旦正时皮带断了，凸轮轴是不转的，进排气门该开和不该开就保持不变了。此时，曲轴由于惯性或在行驶中，后轮会带动飞轮转动，此时，活塞仍在运动，本来气门该关闭可此时却开启状态，那么，气门会打在活塞上。想想什么情况？活塞先破，然后，连杆杵缸体，然后曲轴不转却变型，而配气机构也一命呜呼，然后没有然后，——发动机报废。
不，我不是危言耸听。真实的。
我们平时也能感觉到正时皮带的变化。
②，平时水温正常，正常行驶时，发动机水温比平时要高，虽然没开锅，但也不正常。此时，也是皮带老化变长导致点火时间变迟了。
③皮带有细小裂纹，用手按皮带，感觉皮带比较松，肯定拉长了。
不管怎样，我强烈建议正时皮带一定按时间或公里更换，否则，损失就大了。
此文希望各位好好看看，转发。希望对有车一族很大帮助。谢谢！
这个问题我回答了最少有2遍了，
6……8万公里，不到8万公里3年也要检查一次，防止老化断裂，这个一定要按照说明书来，正时皮带是管气门和凸轮轴的，断了顶气门，大修！花钱多超级多！不要和自己的余额过不去。土豪除外……
⑥ 捷达正时皮带多少公里更换
保养手册是8-10万公里。如果你比较保守，你应该去商店寻求专业的建议。有的跑12-15万公里以上，检查问题不大，因为是原带，质量有保障；如果换了新皮带，跑了6 ~ 8万公里左右需要再换一次。
如何连接车载蓝牙:
1.打开手机蓝牙和车载蓝牙，它们都处于可发现状态。
2.在手机蓝牙界面，点击“搜索设备”。手机可以搜索汽车蓝牙。
3.选择手机中显示的车载蓝牙，点击车载蓝牙-蓝牙设置-配对；这时手机会弹出询问配对码的对话框，可以输入配对码(默认为1234或0000或1111)点击“连接”，在车载蓝牙界面点击“配对”。
4.如果配对码输入正确，“已连接”可以稍后显示在车载蓝牙上。这时候可以用车载蓝牙打电话，如果成功就能听到通话音。
5.在车载蓝牙设置界面选择“自动连接”功能。之后，如果手机和车载蓝牙都打开，范围在10m以内，就会实现自动连接。