⑴ 汽车正时皮带里面的线是什么材料
你好
皮带的材料以前一般都用氯丁橡胶,包括正时带和风扇带,现在不一样了,虽然氯丁橡胶都还有用,但一般正时带改用氢化丁晴橡胶了,而三角带和肋条带都用三元乙丙橡胶.
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⑵ 发动机的正时皮带和链条，到底有什么区别呢
皮带带动的机器转动消耗掉的能量比较大，同时皮带要让发动机工作所需要的动力也比较大，而采用链条相对来说能够减少一定的能量消耗，使得这样的工作效率提高，大大的减少了额外的损耗。
⑶ 汽车发动机电机皮带多久换
汽车发动机电机皮带在6万至8万公里左右更换，少部分可以行驶8万至10万公里再进行更换。普通车辆的发动机皮带在一年半到两年的时候，需要进行更换，如果行驶公里数达到6万，也可进行更换。皮带是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。汽车发电机皮带是橡胶制作，风干日晒且损耗率很高。由于汽车上的皮带是橡胶材质，所以不可避免的在长时间高温工作中会逐渐磨损老化。
⑷ 汽车皮带用什么材料做的
使用高抗拉强度帘线与增强的合成橡胶制成。
⑸ 2016款桑塔纳正时皮带是什么材质
2016款桑塔纳正时皮带是橡胶材质。2016款桑塔纳正时皮带是橡胶制品，使用寿命通常与本身橡胶寿命和行驶里程有一定关系。正时皮带的松紧度很重要，过松或过紧都会有影响：皮带太紧，导致拉力过大，很容易造成断裂。皮带过松，容易打滑，造成配置正时滞后，导致汽车出现抖动、加油无力、动力不足、油耗增加等情况，在发动机负荷较大或者动力冲击的时候还容易跳齿，会造成顶气门，从而损伤发动机。
⑹ 图雅诺正时皮带是什么材质的
正时皮带是橡胶制品，有一定的使用寿命，一般情况下，正时皮带的使用寿命在3-5年左右，时间长了容易老化，而且磨损会越来越严重，应进行更换。如果未能及时更换，正时皮带老化断裂，会造成发动机故障，影响汽车使用。
正时皮带在行驶过程中会有磨损，如果行驶路程过长，有断裂的危险。正时皮带一旦断裂，发动机会发出异响，气门停止工作，严重的更会损坏发动机部件，从而导致汽车不能正常使用。一般厂商建议正时皮带8-10万公里更换一次，但具体以汽车实际使用情况和汽车保养手册上的说明为准，新车及不经常开的车可以适当延长。平时应该定期检查，拆下正时皮带上罩，逆时针转动曲轴皮带轮，检查皮带表面是否有裂纹，齿形有无磨损。