A. 怎么判断需要换正时皮带
正时皮带作为发动机 配气机构 的重要组成部分，由于是橡胶制品，正时皮带需要定期进行更换，否则时间久了容易老化断裂。注意正时皮带的更换是预防性准备，否则等到正时皮带真的断裂了，那时对车辆使用肯定造成很大麻烦，毕竟车辆已经没法正常运作。怎么判断需要
怎么判断需要换正时皮带
正时皮带做为汽车发动机配气机构的关键构成部分，因为是橡塑制品，正时皮带必须 定时开展拆换，不然时间久了非常容易脆化破裂。留意正时皮带的替换是保护性提前准备，不然直到正时皮带确实破裂了，那时候对车子应用毫无疑问导致非常大不便，终究车子早已无法一切正常运行。
怎么判断必须 拆换正时皮带？
1、汽车发动机发生异常响声或噪声，在汽车发动机终止运行一会儿后，拿手去查验皮带是不是发生太松的状况，假如空隙过大，能够挑选拆换正时皮带。
2、正时皮带损坏比较严重，发生裂痕的状况。
正时皮带更滑步骤：
1、旋转曲轴皮带轮，将皮带轮空缺和喷油泵机壳突点处对正，调准正时段；
2、拆装曲轴皮带轮地脚螺栓和曲轴皮带轮；
3、拆装正时皮带下盖和塔轮；
4、拆正时皮带张紧轮，卸皮带；
5、安装皮带时务必绷紧皮带不可以松驰，对好正时段后用内六角扳手调好表针拧紧张紧轮，用套筒规格盘曲轴顺时针方向打闸对2次正时段保证精确后才行。
6、先安装张紧轮，调至最松部位，内角孔调整部位标识口相对性180 15万公里未换正时皮带
有小伙伴问，我的车都跑了15万多公里，没有换过正时皮带，正时皮带是否无需换的？正时皮带能否跑到20万多公里呢？终究正时皮带是橡塑制品，使用期限一般与自身硫化橡胶使用寿命和行使公里数有一定关联。
假如出行频率高的，提议正时皮带每8-10万多公里替换一次，不常常开的还可以适度增加。留意正时皮带的替换是保护性提前准备，不然直到正时皮带确实破裂了，那时候对车子应用毫无疑问导致非常大不便，终究车子早已无法一切正常运行。
正时皮带的松紧度很重要，过松或过紧都是会有影响
1、假如皮带过紧，造成 抗拉力过大，非常容易导致破裂；
2、假如皮带过松，非常容易跑偏，导致配备发动机正时落后，造成 车辆发生颤动、给油乏力、驱动力不够、耗油量提高等状况，在发动机负载比较大或是驱动力冲击性的情况下还非常容易跳齿，很有可能会导致顶气缸，进而损害发动机。
留意，正时皮带最好松紧度为当皮带往下压有10mm松度，能旋转90度，发动机一切正常运行一样响时，即是最好松紧度。
正时皮带的升级版“正时链条”
正时链条不易毁坏，使用寿命较长，对比正时皮带它的 传动系统 的阻力大，噪声更高，不管制造成本或是检修更换成本费，都需要远超正时皮带。 怎么判断需要换正时皮带 @2019
B. 汽车发动机皮带多久更换发动机皮带有什么作用
正时皮带6-8万更换，
皮带是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。使用皮带而不是齿轮来传动是因为皮带噪音小，传动精确，自身变化量小而且易于补偿。
C. 汽车里那个曲轴皮带轮有什么作用
作用：
带动水泵，发电机，空调泵工作，水泵是保证发动机正常工作的水循环达到散热作用，发电机就是给蓄电池充电，保证汽车各种电路的正常工作，空调泵就是压缩机，用于空调系统。
曲轴皮带盘就是带动其它发动机附件的动力来源，依靠传动皮带带动发电机、水泵、助力泵、压缩机等运转。
曲轴皮带轮的最初设，计是为了带动凸轮轴而那根被称为正时皮带的皮带是用来连接他们的。
涨紧轮作为正时皮带驱动系统的关键功能，涨紧轮的作用是用来调节正时皮带的松紧度的,使传动系统稳定安全可靠。
正时皮带是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。当发动机运转时，活塞的行程（上下的运动）气门的开启与关闭（时间）点火的顺序（时间），在“正时"的连接作用下，时刻要保持“同步”运转。
(3)曲轴皮带升级是什么意思扩展阅读
皮带轮传动的优点有：皮带轮传动能缓和载荷冲击；皮带轮传动运行平稳、低噪音、低振动；皮带轮传动的结构简单，调整方便；皮带轮传动对于皮带轮的制造和安装精度不像啮合传动严格；皮带轮传动具有过载保护的功能；皮带轮传动的两轴中心距调节范围较大。
皮带传动的缺点有：皮带轮传动有弹性滑动和打滑，传动效率较低和不能保持准确的传动比；皮带轮传动传递同样大的圆周力时，轮廓尺寸和轴上压力比啮合传动大；皮带轮传动皮带的寿命较短。各类机械设备的皮带轮的直径等尺寸都是自己根据减速比配的，根据工作转速与电机的转速自己设计。
工作转速/电机转速=主动轮直径/从动轮直径*0.98(滑动系数)，如使用钢为材料的皮带轮,要求线速度不高于40m/s,如使用铸铁的材料,要求线速度不高于35m/s，电机转速与皮带轮直径换算比，速度比=输出转速:输入转速=负载皮带轮节圆直径:电机皮带轮节圆直径。
节圆直径和基准直径是一样的，直径-2h=节圆直径，h是基准线上槽深，不同型号的V带h是不一样的，Y Z A B C D E，基准线上槽深分别为h=1.6 2 2.75 3.5 4.8 8.1 9.6。皮带轮节圆直径就是皮带轮节线位置理论直径，有点像齿轮的分度圆直径。
一般用PD表示，外圆一般用OD表示。不同的槽型节圆与外圆的换算公式不一样，一般我们比较容易测量到皮带轮的外圆，在根据公式计算出节圆。SPZ:OD=PD+4;SPA:OD=PD+5.5;SPB:OD=PD+7;SPC:OD=PD+9.6。
A或SPA的带轮最小外径尺寸为80mm，如小于该尺寸，特别是在高速的情况下，皮带容易出现分层及底部出现裂纹等毛病。SPZ带，小轮不小于63mm即可。同时要注意皮带安装的手法及张力，过小易打滑，过大易损坏皮带与轴承。
参考资料来源：网络-皮带轮
D. 什么是发动机皮带
发动机皮带带动发电机、空调压缩机、助力泵、过桥轮（惰轮）、涨紧轮和曲轴皮带轮。
发动机皮带主要传递动力，带动发电机，水泵，压缩机等设备。汽车每天到要在路上疾驰，时间长了之后，可能会导致发动机皮带磨损或者老化，所以一般皮带经过一年半到两年的时候，就要开始检查，从而避免一些状况发生。
汽车的传动皮带负责带动所有机件的运动，发动机通过皮带传动驱动各种辅助机构运转，如果皮带断裂了，或出现了打滑，将会导致相关的辅助部分丧失功能，或使其性能下降，从而影响到汽车的正常运转。所以，定期检查保养传动皮带是一件不可忽视的事情。
(4)曲轴皮带升级是什么意思扩展阅读
汽油发动机点火系统中按气缸点火次序定时的将高压电流传至各气缸火花塞的部件。在蓄电池点火系统中，通常将分电器和点火器安装在同一轴上，并由凸轮轴驱动，同时它还带有点火提前角调整装置和电容器等。
点火器的断电臂用弹簧片使触点闭合，凸轮轴带动断电凸轮使触点开启，开启间隙约为0.30～0.45毫米。樱敬断电凸轮的凸起数与气缸数相同。当触点开启时，分电器的分电臂正好对准相应的侧电极，感应产生的高压电由次级线圈经过分电臂、侧电极、高压导线传至相应气缸的火花塞。
缸线是传统点火系中必不可少的一部分，是点火线圈把能量传给火花塞的拦颂毁介质。缸线大体上分为四部分。第一是导电材料，第二是绝缘胶皮，第三是点火线圈接头，第四是火花塞接头（还有一些缸线外面再包裹一层隔热材料，防止缸线被烧坏）。
缸线数目与发动机缸数相同。随着科技发展，现在简备很多车已经没有了缸线，缸线和点火线圈做到了一起，每缸一个点火线圈，体积大大减小，为每缸独立点火提供了更加便利的条件。
发动机好比是汽车的“心脏”，而活塞则可以理解为是发动机的“中枢”，除了身处恶劣的工作环境外，它还是发动机中最忙碌的一个，不断的进行着从下止点到上止点、从上止点到下止点的往复运动。
吸气、压缩、做工、排气等，活塞的内部为掏空设计，更像是一个帽子，两端的圆孔连接活塞销，活塞销连接连杆小头，连杆大头则与曲轴相连，将活塞的往复运动转化为曲轴的圆周运动。
E. 汽车上总共有几根皮带分别是哪几个各是什么作用
汽车上常用的皮带有三种：风扇皮带、多楔带和正时皮带。汽车皮带安装位置：在汽车应用中，主要安装在汽车发动机曲轴回转凸轮、水泵、发电机、空调压缩机、动力转向泵等位置。
1、风扇皮带是由曲轴驱动的皮带。其主要用途是驱动发动机风扇和水泵。
2、多楔带又称空调皮带，用于驱动发电机、空调压缩机和动力转向泵，这些皮带悬挂在曲轴皮带轮上，由空调皮带张紧器拧紧。皮带损坏时，动力会下沉，没有动力转向；如果打开空调，空调压缩机不会启动，因此无法冷却。
3、正时皮带是发动机配气系统的重要组成部分。通过与曲轴的连接和一定的传动比，保证进排气时间的准确性。
正时皮带的作用是发动机运转时，活塞行程（上下运动）和气门开闭顺序（时间）点火。在“定时”的连接下，应始终保持“同步”运行。
发动机通过皮带传动驱动各种辅助机构，如空调压缩机、动力转向油泵、交流发电机等，如果皮带打滑或断裂，相关辅助机构将无法正常工作，从而影响汽车的正常使用。因此，有必要定期检查传动带。
(5)曲轴皮带升级是什么意思扩展阅读：
汽车皮带的定期保养
汽车维修针对汽车发动机皮带磨损和预防老化，都有定义的，在定义机前端罕见根皮带，各个皮带都承担着首要的结果。皮带的橡胶还有一个老化问题，假设皮带橡胶严肃老化，必需及时地改换新皮带。
汽车发动机是汽车的脑部，如果发动机坏了，就等于整部车都没用了。车每天要在马路上奔跑，时间长的话，可能会导致发动机皮带磨损或者老化，所以车主一般过一段时间，就要开始检查皮带，以免造成不必要的麻烦。
汽车维修针对汽车发动机皮带磨损和预防老化，都有定义的，在定义机前端罕见根皮带，各个皮带都承担着首要的结果。在提议机上，经由皮带传动驱动各类辅机运转，例如空调器的收缩机、动力转向油泵、交流发电机等。
假设皮带断裂了，或许出现了打滑，都将使相关的辅机损掉功用，或使其功用下降，然后影响到汽车的正常运用。
F. 汽车发动机皮带是正时皮带吗发动机皮带和正时皮带的作用是什么
发动机的皮带有很多种，不同的车是不一样的。
一般的皮带有正时，风扇，空调，助力泵，等等。正时皮带的作用是让曲轴和配气机构的旋转能配对。
正时皮带都是有齿的，以前的车都用的链条，现在都改成皮带了。正时皮带盘比较大，连接下面的曲轴皮带盘小，正好达到曲轴转两圈，正时一圈。曲轴两圈是活塞上下两次，正好是4个冲程，一个工作周期。具体原理我就不说了，总之，配气机构很重要，正时皮带一般7万公里左右要更换。
正时皮带（Timingbelt）是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。正时皮带的作用就是当发动机运转时，活塞的行程（上下的运动）气门的开启与关闭（时间）点火的顺序（时间），在“正时"的连接作用下，时刻要保持“同步”运转。
发动机通过皮带传动驱动各种辅助机构运转，例如空调器的压缩机、动力转向油泵、交流发电机等，如果皮带出现打滑或断裂，与此相关的辅助机构都将无法正常运转，从而影响到汽车的正常使用。因此，定期检查传动皮带非常必要。
(6)曲轴皮带升级是什么意思扩展阅读
发动机皮带是什么？
发动机做为汽车的心脏，一部分动力通过变速箱用来驱动车辆前进，另一部分动力则通过传动皮带带动关联部件的运转来确保车辆正常运行。
虽然现在很多车子的正时皮带都采用链条传动，但带动发电机、空调压缩机等部件运转的依然是橡胶制皮带。
与传动皮带密切相连的部件有：曲轴皮带轮，水泵，发电机，压缩机，助力泵，惰轮，张紧轮。如果皮带断裂，会有什么样的后果呢？
如果开着开着车发动机的皮带出了问题，那后果很简单直接：就是发动机无法转动，车子抛锚，一切需要皮带带动的上述部件全部失效。甚至更严重地，正在高速工作的气门顶杆由于在瞬间失去传动力，导致被燃烧室内的高压气体顶弯。