A. 查看Q5汽车发动机是正时链条还是正时皮带哪
正时皮带判断方法：
大家注意看红色虚线和绿色标记位置，有点类似塑料壳一样俗称时规壳，像这样的100%是正时皮带。蓝色箭头标记为发电机，空调压缩机、方向助力泵等外挂皮带，大家千万不要弄错了。
同正时皮带不一样的是，链条发动机的侧面时规壳是铝的。链条转动时需要机油润滑，铝壳耐高温不易变形，密封也好。同样蓝色箭头标记是发电机，空调压缩机、方向助力泵等外挂皮带，这根皮带所有车型都一样，不过有的车型是两根。
B. 怎么判断正时皮带还是正时链条 区别介绍
如何判断正时皮带还是正时链条
如何判断正时皮带还是正时链条，其实很简单。
不管你的车用的是正时皮带还是正时链条，从外面是看不出来的。发动机有一个皮带轮，皮带轮有一个侧盖盖住发动机。
但我们可以通过看覆盖正时皮带或链条的盖子的材质和密封程度来判断。如果盖板是塑料的，只用几个简单的螺丝固定，里面就有同步带。
如果是铁或铝制的，有很多螺丝，密封严密，就是正时链条。皮带的盖板只是阻挡灰尘和异物，而链条的盖板除了阻挡异物还有密封作用，因为是机油润滑的，里面有机油。
这个封面在哪里？找到露出来的配件带，就在配件带附近的大盖。
其次，我们可以查看维修手册。如果保养内容写明正时皮带更换了多少公里，就是皮带，如果没有，就是链条。
正时皮带和正时链条有什么区别？
正时皮带的内侧有许多橡胶齿。这些齿与发动机外部相应旋转部件的凹槽相配合，在曲轴旋转过程中带动其他部件同步旋转。同步带的优点是声音暴露小；低电阻；传动惯性低；易于更换；维护成本低；良好的动力传递和加速性能等。
当然，同步带的缺点也是显而易见的，也是由于其橡胶材质，使得同步带存在一定的磨损老化问题。行驶到5-6万公里左右，同步带车主需要注意自己同步带的磨损和老化程度。
否则一旦断裂，凸轮轴就无法正常转动。此时汽车的进排气门或活塞容易损坏。因此，正时皮带的车主应根据汽车说明书规定的里程或时间及时更换。
正时链条，因为是金属材质，正时链条几乎没有太大的弹性，所以与发动机连接时会比正时皮带多一个“张紧器”。这个部件的作用是让正时链条自动调节张力，从而实现链条与转动部件之间的紧配合。
正时链条的主要优点是可靠耐用；使用时间几乎与发动机寿命同步。但由于是金属结构，在转动过程中必然会产生很高的热量，需要相应的冷却和润滑措施与之配合工作。由于金属材料弹性较低，正时链条在转动过程中会受到张紧轮的反复作用力，汽车长时间行驶时金属链条可能会被拉伸。这个时候正时链条会松弛，同时你的发动机舱会有异响，这是正时链条和转动齿轮配合过紧造成的。
C. 怎样检查正时皮带
如何检查是否换过正时皮带？
11万公里了都，看皮带新旧程度，要是比较新就是换过，太旧裂纹太多可能换过也可能没换过，皮带一般都是10万以内就换过了唬换皮带肯定得拆张紧轮，看张紧轮是否被拆过就知道了。
个人意见，仅供参考。
怎么自己检测汽车正时皮带判断是否应该换！？
现在的轿车一般打开发动机都不能直接看到正时皮带，一般6万以上就要开始注意了，9万换也问题不大，或者5年以上开始更换，换下来的皮带，看上去的感觉都没啥问题，不换吧心里没底。要是能看到皮带有老化现象裂纹啥的，我估计得15万公里以上了吧，呵呵，我猜的。所以一般是检测不出来的。
怎么检查汽车的正时皮带是否需要更换？
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怎样查看正时皮带好坏
您好，正时皮带一般都是看不出好坏的，都是按公里和时间更换的3年6万公里那个先到按那个更换
请教正时皮带怎么检查是不是该键咐换
这个一般按公里数走的！你可以看看保养手册！那上面应该有！正时皮带不建议超期使用！
怎么检查正时皮带是不是换过
你好，主要看正时皮带的新旧程度，磨损程度。肉眼不好识别。
怎么判读正时皮带
你的车多少公里换一次正时皮带？熄火时发动机有没有异响？如果你在高速行驶时正时皮带断裂的话恐怕你的发动机是要大修理，但是熄火有很多原因。最好还是拖到修理厂去检查。换正时皮带对点是为了对发动机正时。
正时皮带好检查吗怎么确定不行了呢
您好，请问是什么车型，正常情况下正时皮带都比较容易检查的，检查也是检查皮带外观是否有老化或龟裂，磨损是否严重，正时皮带最好按公里数更换，或者年限过长的，平时60000公里最好检查是否需要更换
如何查看汽车的发动机是正时链条还是正时皮带
看保养手册 6-8万保养内容有没有更换正时皮带一项。或者拆开发兆禅动机正时外盖一看便了然。
怎样检查正时皮带
你好，这个必须要拆卸下来进行检查，一个是检查皮带有无断裂磨损，其次就是检查皮带松紧度是否合适。
D. 怎么知道自己的车是正时皮带还是正时链条怎么看
如果想知道发动机是正时链条还是皮带，帆纯可以从发动机前端的设计看出来。如果发动机的前端是全封闭的，那么这台发动机就是正时链条结构。如果发动机的前端只有一个塑料盖，而且盖没有盖紧，这样的发动机就是正时皮带结构。不过一个奇妙的设计是，正时皮锋腔带就像发动机内部的正时链条，是油浴式结构。虽然发动机看起来像正时链条，但它实际上是用皮银轿衫带固定在里面的。标致雪铁龙1.2T发动机就是这样的设计。
E. 怎么判断自己的车是正时皮带还是正时链条
如果盖板是塑料的，那里面便是正时皮带。如果是铁的或铝的，螺丝非常多，密封很严，便是链条的。
正时皮带或正时链条是发动机重要零部件。正时皮带或正时链条的主要作用是用来驱动发动机的配气机构，使发动机的进、排气门在适当的时候开启或关闭，来保证发动机的汽缸能够正常地吸气和排气。
正时皮带的内侧有许多橡胶齿，正时皮带就利用这些橡胶齿和相应旋转部件（凸轮轴、水泵等）顶端上的凹槽配合，使发动机曲轴能够拉动其他运转部件，并保持所驱动部件同步运转。
(5)怎么看半离合是否是正时皮带扩展阅读：
注意事项：
1、正时皮带存在一定的磨损老化的问题，在行驶到大约5-6万公里时，车主就需要经常关注正时皮带磨损老化程度。否则一旦发生断裂，凸轮轴就无法正常转动，此时汽车的进排气阀门或活塞等部件就容易损坏，因此使用正时皮带的车主应该按照汽车说明书上规定的里程或时间进行及时更换。
2、正时链条使用时间几乎与发动机寿命同步。但由于是金属结构，因此在旋转过程中势必会产生很高的热量，这就需要有相应的冷却和润滑措施与之配合工作。
3、更换正时皮带一定要去正规4s店，采用原厂的正时皮带进行更换，这样才会更安全，更放心。
F. 如何查看汽车的发动机是正时链条还是正时皮带
很多朋友经常问一些发动机技术问题，其中频次最多的就是正时链条和正时皮带究竟哪个好了，一般去4S店如果这款车的正时是用的链条那么销售顾问一定会得意洋洋的告诉你，那么正时链条就没有缺点了吗？正时皮带就没有优点了吗？
正时皮带要比正时链条安静，传动阻力小正时皮带本来寿命就有限，再加上裸露在发动机外部，时间久了皮带表面开始老化，裂纹，皮带打滑等问题也跟随着一起来了，皮带的老化断裂会导致发动机顶气门，严重点儿气门、活塞、曲轴这些就都废了。正时皮带和正时链条相比各有优缺点，就看您怎么做选择了，如果正时链条能够把噪音的问题解决了，普通家用车使用正时链条未尝不是一个选择，买车不就图一个好用省心嘛，您觉得呢？
G. 如何判断正时皮带
怎么判断正时皮带坏
正时皮带坏了时一般车子都不能启动，你可以通过皮带盘盖上孔用手指头试其是否断哗了。但有些车正时皮带断了会把气门缸体顶了。所以大多车正时皮带需要定期做更银液源换，至于更换期要看此车的正时皮带规定的更换期
怎样查看正时皮带好坏
您好，正时皮带一般都是看不出好坏的，都是按公里和时间更换的3年6万公里那个先到按那个更换
怎么判读正时皮带
你的车多少公里换一次正时皮带？熄火时发动机有没有异响？如果你在高速行驶时正时皮带断裂的话恐怕你的发动机是要大修理，但是熄火有很多原因。最好还是拖到修理厂去检查。换正时皮带对点是锋态为了对发动机正时。
怎么自己检测汽车正时皮带判断是否应该换！？
现在的轿车一般打开发动机都不能直接看到正时皮带，一般6万以上就要开始注意了，9万换也问题不大，或者5年以上开始更换，换下来的皮带，看上去的感觉都没啥问题，不换吧心里没底。要是能看到皮带有老化现象裂纹啥的，我估计得15万公里以上了吧，呵呵，我猜的。所以一般是检测不出来的。
怎样判断汽车正时皮带断了？
正时皮带是用肉眼看不到的。正常正时皮带更换周期大概在8万公里以内（最好不要超过8万公里）；
正时皮带断裂直接导致车辆因活塞没有张力顶到缸壁底部，使缸壁产生破损而无法正常使用（缸壁破损是无法修复的，只有更换中缸）；
原则上更换正时皮带是只需要更换“正时皮带、正时惰轮、正时涨紧器”，但由于正时皮带在做工时，水泵、水泵垫、平衡轴在同时工作，故建议一起更换。
如何判断正时皮带是否需要更换
你好 一般判断不出来的 一般七八万工作左右更换 希望我的回答能够帮到你
如何判断发动机是正时皮带还是正时链条
看保养手册 6-8万保养内容有没有更换正时皮带一项。或者拆开发动机正时外盖一看便了然。
如何查看汽车的发动机是正时链埋升条还是正时皮带
看保养手册 6-8万保养内容有没有更换正时皮带一项。或者拆开发动机正时外盖一看便了然。
怎么就可以判断正时皮带要更换
正时皮带一般60000公里换主要依据公里数，属于易损件建议6万就换以免造成不必要的损失
怎么判断正时皮带没对好
你表达的是什么意思？是平皮带还是三角带，运转时出现什么状况，
H. 怎样区分发动机正时皮带还是链条
判断发动机是链条还是皮带，看发动机缸盖就能区分，链条需要机油润滑，而皮带怕油正好相反，具体如下：1、如果是皮带一般在气门室盖一端有独立的正时皮带盒（像老普桑，00款的雅阁等），上连凸轮轴皮带盘，下连曲轴，气门室内的机油不会溜到皮带盒内；2、如果没有单独的皮带箱的，那就是链条的；3、正时皮带的优点是噪音小，缺点是需要更换，而正时链条的优点是免于更换，但约10万公里调整松紧度，缺点是噪音大；4、正时齿轮优点是不需更换，无需维护，缺点是重量大，惯性大，一般正时皮带比正时链条后续服务多5000——10000元的费用。
I. 正时皮带自己怎么检查
正时皮带是橡塑制品，使用时间久了非常容易脆化破裂，会影响到车辆发动机的运行。因此 ，必须 按时检查维护保养。那正时皮带自身怎么检查呢？下边就来一起看看吧。
正时皮带的查验
1、先切断电瓶负级电缆线，再断掉其正级电缆线。
2、拆卸直流电动机的电线插头，随后从汽缸盖紧拆下发动机整车线束，拆下汽缸盖罩。
3、拆下正时皮带上罩。
4、反方向旋转发动机曲轴皮带轮，查验皮带是不是有裂缝或有汽车机油、冷冻液的污垢，若有应彻底消除；查验皮带齿型有没有损坏，必需时进行拆换。
正时皮带的松紧度很重要，假如过紧，造成 抗拉力过大，非常容易破裂，会危害皮带的使用寿命；假如皮带太松，会造成异常响声，并且非常容易跑偏，导致配备发动机正时落后，造成 车辆发生颤动、给油乏力、驱动力不够、耗油量提高等状况，在发动机负载比较大或是驱动力冲击性的情况下还非常容易跳齿，很有可能会导致顶气缸，进而损害发动机。
正时皮带需调至最好松紧度，能够根据六角匙调整。当皮带往下压有10mm松度，能旋转九十度，发动机一切正常运行一样响时，即是最好松紧度。