⑴ 皮带跑偏是往紧边还是松边跑
皮带正朝着紧的一侧运行。单边跑偏:一般只需要将皮带运行到从动轮一侧，张紧该侧的从动轮即可。对角线偏差:一般来说，不能用从动轮调整。当主动轮的皮带跑向一侧时，从动轮的皮带跑向另一侧，就成了对角线偏差。对于严重的对角线偏差，一般需要调整驱动轮，驱动轮有电机的那一侧无法调整。以下是正时皮带更换的说明:更换周期:具体更换周期不仅要参考车型的更换要求，还要根据你的驾驶习惯和保养习惯进行调整。除此之外，当需要更换正时皮带时，与之相关的配件也会一起更换。除非出现严重的质量问题，否则需要一起更换正时皮带的配件。找一家可靠的商店更换:更换正时皮带是一项技术工作。建议找个靠谱的店换一下。更换后，需要检查正时皮带是否安装正确。另外，行驶中如果出现正式的皮带断裂，一定要叫拖车来处理，不允许点火继续行驶，以免拉缸造成车辆大修。
⑵ 输送带皮带跑偏怎么调，求高手解答，在线等！！
1、张紧轮架地脚垫片法。垫片可以用马口铁或镀锌白铁皮等，厚度根据具体需要选择。同步带向里跑偏的时候，说明里面张力偏高，可在上部两边加相同厚度的垫片。
2、导向轮架地脚垫片法。可用套筒扳手松开固定导向轮架的地脚螺丝，在下部两边加垫片，垫片的厚度根据调整的需要选择，但厚度要一致。
以上两种方法各有特点:
第一种方法调试时比较麻烦，一方面张紧轮在下边，松紧地脚螺丝时不方便，另一方面张紧轮带有同步带张紧装置，有张紧弹簧，调试的效果不是很理想。
第二种方法虽然调试方便，但其调整的灵敏度太高，就是说对垫片的厚薄反应很灵敏，需要多次反复的调试才行。
所以建议采用两种办法相结合的方法来解决，这样效果会更好一点。
(2)正时皮带偏了怎么办扩展阅读
一.是同步带本身的原因
同步带经过长时间的运行，同步带芯线张力不断减弱，进而使得同步带出现老化和左右张力不一致的情况。针对这种情况，可以更换同步带；若是内外同步带张力不一致，可以调换内外同步带的位置，跑偏不甚严重时，在导向轮和张紧轮挡圈的辅助作用下，可以解决问题。
二.是导向轮或张紧轮的原因
同步带跑偏时，跑偏的方向是哪高向哪跑。机器经过长期的工作，在同步带张力的作用下，应该说导向轮和张紧轮出现了不同程度的磨损，甚至出现了导向轮架和张紧轮架变形(向内变形)情况。这个磨损和变形用肉眼是不易观察到的。
⑶ 本田正时皮带向外侧跑偏
检查正时皮带以及涨紧轮是否异常，维修更换。
⑷ 2010款帕萨特领驭正时皮带跑偏
原因如下：
1.装载物品的不平衡主要取决于行李是否已经装载了重物，并且集中在一侧。如果是，移到中间。
2.两侧胎压不一致。当然，解决办法是将其添加到标准胎压中。另外，看两侧车轮磨损是否不一致，使得车轮直径和牵引力不同。
3.如果弹簧和减震器损坏，重点检查下侧，看弹簧是否因减震器弹性不足和漏油而过度压缩。如果有问题，当然应该修理或更换。更换左右两边的弹簧，不要太经济，否则会变成新的不平衡。两侧阻力不等的主要原因是车轮刹车卡死或轮毂轴承损坏，一般需要放在架子上检查。当然，如果不怕手烫起泡，也可以摸摸相关部位，看看温度是否过高。
大众帕萨特（Passat）是一种由水冷发动机带动的前轮驱动轿车。Passat本意是一股季风的名字，每年均匀而稳定地从大西洋南部吹向赤道方向，坚持而执着，恒久不变。和它的名字一样，几乎所有帕萨特（Passat）的水滴状的外形都让人感觉到无与伦比的流畅。自从1974年首次面市以来，在欧洲取得了巨大成功。1999年生产的全新帕萨特更是风靡世界。经历6代的发展，全球销量已高达1130万辆。
⑸ 五菱之光正时皮带对错了怎么办
1、先将发电机与冷气泵皮带张紧度调整支架上的固定螺丝松开，让发电机及冷气泵皮带放松，推动冷气泵松动能够使皮带顺利取下来。
2、一人在车上踩住刹车踏板桂上档，用-字螺丝刀卡在曲轴皮带轮孔上将其拆下。用一字螺丝刀一卡在正时皮带轮螺丝上固定，用10号梅花将螺丝拆下。把正时皮带轮与曲轴皮带轮拆下。
3、将正时盖拆下，把正时皮带张紧轮拆下，将皮带取下(注意:在取下正时皮带时先要看好检查
曲轴及突轮轴正时轮上是否有记号以及所对应的位置，装时应按记号来对好正时。可先用工具转动
正时轮上的正时记号对准，让正时记号对准后可以将皮带取下)
4、4、安装时，因为原先把皮带拆下时正时己经对好所以可直节把正时皮带装上(注意:一定要按皮带上的记号装上，皮带上有数字，有两个箭头表示发动机运转的方向)，然后把正时皮带张紧轮装上，上紧螺丝，让张紧轮把正时皮带压紧。带紧张紧轮螺丝后，用手检查看皮带是否紧到适合的预紧度，如不够紧或太紧，应调好后再紧上张紧轮螺丝，用两用板手19在曲轴皮带轮上的螺丝，肛具将正时皮带轮与曲轴皮带轮转动几圈，