① 朗逸正时皮带多少公里更换
行驶距离6万公里可以更换。取下6-8万公里的同步带进行更换。发动机同步带上有老化断裂灯时，需要立即更换悄庆。不更换会导致发动机运转不良，严重时会废弃发动机。以下是同步带的更换步骤：启乎握1、拆下气门室盖，拆下曲轴皮带顷运轮，拆下正时链条箱；旋转曲轴，曲轴旋转到一缸上止点，拧紧曲轴固定螺钉固定曲轴；2、旋转进排气凸轮轴，凸轮轴后端有凹槽，使两条凸轮轴凹槽平衡配合，卡入专用工具；3、解开旧链条安装新链条。曲轴皮带轮也没有滑键，安装时皮带轮上面有圆孔，与链条箱上面的凹槽对齐；4、曲轴位置传感器是可调的，如果安装时没有间隙进行调整，报告故障代码的曲轴链轮和皮带轮将自由旋转。以6-8万公里实施交换。
② 大众朗逸正时皮带多少公里更换一次
大众朗逸正时皮带八万公里更换一次，根据行驶环境不同，对正时皮带的损耗程度也有所不同，正时皮带有明显的裂纹，皮带的硬度降低，磨损、纤维断裂、裂纹，表明带已损坏，不能继续使用，必须更换，汽车的正时皮带是橡胶部件，属于耗损品，正时皮带要依据原厂指定的里程或时间更换。正时皮带损坏的危害有：发动机出现跳齿现象；凸轮轴会不停的运转；发动机内部气门损坏；怠速不稳、加速不良；发动机顶气门损坏。
③ 大众朗逸汽车正时皮带多少公里换
正时皮带的更换周期4S一般都是建议6万公里更换一次的，但是欧洲车系的正时皮带的更换周期可以适当延长，建议更换周期为8万~10万，因为行驶环境不同，对正时皮带的损耗程度不同。
拓展资料：
保值哇，安全指数也很高，大而实用。
全家大小，要坐三个人在后排也不会觉得拥挤。一键启动用得特别顺手。
涡轮增压，还1.4的，动力杠杠的。涡轮增压比起自然吸气确实牛逼很多，切身体会说出来的。
④ 大众朗逸正时皮带多长时间换一次
一般在6～8万公里左右就需要进行更换了。 大众朗逸同步带一般需要更换6-8万公里左右。同步带是橡胶制品，有一定的使用寿命，长时间处于高速运转状态，避免其磨损是必然的。如果在维修过程中发现裂纹，应该更换，否则，当正时皮带断裂时，可能会导致发动机报废。正时皮带的安装方法如下:
1.将凸轮轴正时齿轮的标记与气门室盖的标记对齐；
2.将曲轴正时齿轮标记与前盖标记对齐；
3.依次安装曲轴正时齿轮、水泵皮带轮、惰轮皮带轮、凸轮轴正时齿轮、皮带轮皮带轮等正时皮带；
4.松开滑轮安装螺栓1/4-1/2圈，将自动张紧器推杆压缩至最低位置，将钢插入孔中，用卡环钳调整滑轮，逆时针旋转使滑轮的两个调整孔与地面平行，锁紧固定螺栓，拔出钢针；
5.顺时针转动曲轴2圈，检查正时标记是否对准正确；
6.转回发动机右钉上的正时皮带下外罩和正时皮带上外罩；
7.更换发电机，空调整压缩机皮带；
8.上车后检查发动机是否有异常。
同步带是橡胶制品，即使不使用，也可能自然老化。如果发现其上部有裂纹，需要更换。
⑤ 朗逸正时皮带多少公里更换
朗逸正时皮带6到8万公里更换，正时皮带是发动机配气系统的重要组成部分，属于耗损品，而且正时皮带一旦断裂，凸轮轴不会照着正时运转，此时极有可能导致汽门与活塞撞击而造成严重毁损，所以正时皮带一定要依据原厂指定的里程或时间更换。朗逸是上海大众自主研发的A级车，车身协调耐看，适合中国人的眼光；各项标准配置比较丰富，乘坐空间在同级车中具有一定优势，比较舒适；发动机与变速器技术含量非常先进，油耗低、车身厚实安全；保养周期相对其他车型时间较长。
⑥ 大众朗逸正时皮带多久更换一次
大众朗逸正时皮带一般6万到8万公里左右需要更换。正时皮带是橡胶制品，有一定的使用寿命，长期处于高速运转的状态，是无避免其磨损的，如果在保养时发现有裂纹，就该准备更换了，否则正时皮带断裂时可能会导致发动机报废的情况发生。正时皮带的安装方法如下：
1、将凸轮轴正时齿轮的记号与气门室盖上的记号对准；
2、将曲轴正时齿轮记号与前盖记号对准；
3、将正时皮带依次装如曲轴正时齿轮、水泵皮带轮、惰轮、凸轮轴正时齿轮和滑轮皮带轮；
4、拧松滑轮安装螺栓1\/4—1\/2圈，将自动张紧器推杆压缩到最低位置用钢真插如孔内，用卡环钳调整滑轮，逆时针旋转使滑轮两调整孔与地面平行，锁紧固定螺栓，拔出钢针；
5、顺时针旋转曲轴2圈，检查正时记号是否正确对准；
6、转回发动机右指甲正时皮带外下罩，正时皮带外上罩；
7、装回发电机，空调压缩机皮带；
8、着车检查发动机有无异常。
⑦ 大众朗逸正时皮带多少公里更换
大众正时皮带每6万公里左右换一次，以下为拓展内容：更换正时皮带的方法是:举升车辆，拆下右前轮叶片板衬垫；拆下发电机皮带和发电机皮带张紧轮；松开曲轴皮带轮的螺纹；打开发动机舱盖，取出水壶；拆下发动机固定支架和正时皮带上的防护罩；拧下发电机的固定螺钉，取下发电机；拆下气缸体固定支架和曲轴皮带轮；将曲轴转到气缸的上止点位置，并做好标记；拆下正时皮带和正时张紧器进行更换。正时皮带的作用是:正时皮带起到了承上启下的作用。上部连接是发动机气缸盖的正时轮，下部连接是曲轴正时轮。与正时轮相连的凸轮轴上有一个凸轮，接触点是一个小摇臂。摇臂通过正时皮带带来的动力产生压力，起到顶起的作用。