Ⅰ 如何判断车子空调皮带或发电机皮带的松紧度
用手按压两个皮带轮的皮带的中部,皮带下沉不要超过3%
Ⅱ 正时皮带自己怎么检查,正时皮带最佳松紧度
正时皮带是橡胶制品,使用时间久了容易老化断裂,会影响汽车发动机的运转。所以,需要定期检查维护。那正时皮带自己怎么检查呢?下面就来一起看看吧。正时皮带的检查
1、先断开蓄电池负极电缆,再断开其正极电缆。
2、拆开交流发电机的电线插头,然后从汽缸盖上拆下发动机线束,拆下汽缸盖罩。
3、拆下正时皮带上罩。
4、逆时针转动曲轴皮带轮,检查皮带是否有裂纹或有机油、冷却液的污渍,如有应彻底清除;检查皮带齿形有无磨损,必要时予以更换。
正时皮带的松紧度很重要,如果太紧,导致拉力过大,容易断裂,会影响皮带的寿命;如果皮带过松,会产生异响,而且容易打滑,造成配置正时滞后,导致汽车出现抖动、加油无力、动力不足、油耗增加等情况,在发动机负荷较大或者动力冲击的时候还容易跳齿,可能会造成顶气门,从而损伤发动机。
正时皮带需调至最佳松紧度,可以通过六角匙调节。当皮带压下去有10mm松度,能翻转90度,发动机正常运转无异响时,即为最佳松紧度。
Ⅲ 如何检查车子的皮带松紧度,求教
1,检查皮带松紧度的方法:用手指或直尺以30~50N压力在皮带中间,皮带下挠10~20mm为宜。
2, 发动机风扇一般都采用三角皮带传动,些带的松紧度应适宜。皮带过紧会增大拉力,使三角皮带两边斜面与皮带过分磨擦,不但易损伤皮带,而且也会使发动机的轴承磨损加快。皮带过松,风扇皮带轮转速降低,造成散热不良,同时使发电机输出电流降低或不稳定,所以风扇皮带松紧应适当。
相关说明
正时皮带(Timing belt)是发动机配气系统的重要组成部分,通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。使用皮带而不是齿轮来传动是因为皮带噪音小,自身变化量小而且易于补偿。显而易见皮带的寿命肯定要比金属齿轮短,因此要定期更换皮带。
正时皮带的作用是起到承上启下的,上部连接是发动机缸盖的正时轮、下部连接是曲轴正时轮;正时轮连接的是凸轮轴,这个凸轮轴上有凸轮,它的接触点是小摇臂,摇臂通过正时皮带带来的动力产生压力,起到顶起的作用。
顶起进气门的作用是让雾化的汽油进入缸体,顶起排气门的时候是让废气排出缸体;当凸轮轴凹陷(注:不是凸起的地方)的地方同时接触小摇臂的时候,这时候进气门、排气门都关闭,压缩比产生、分电器打火,内燃开始并产生动力!
Ⅳ 传动皮带的松紧度是如何确定的
带传动中皮带使用一段时间后肯定会松弛,在实际工作中,没有必要进行计算。最简单的方法是:在皮带静止状态下(安装在皮带轮上),用手压张紧侧,皮带下沉如在20mm~30mm范围内基本上是正常的,超出这个范围应该是松弛了。
目前大多使用自动张紧装置和手动张紧装置(需定期检查)来调节皮带的松紧度。
Ⅳ 怎么检查发电机皮带松紧度
检查发电机皮带松紧度的方法:1、用一根手指,能压下0.61厘米左右,就可以判断其松紧适中;2、发电机主要由定子、转子、端盖。电刷。机座及轴承等部件构成。定子由机座。定子铁芯、线包绕组、以及固定这些部分的其他结构件组成;3、转子由转子铁芯、转子磁极(有磁扼。磁极绕组)、滑环、(又称铜环。集电环)、风扇及转轴等部件组成;4、通过轴承、机座及端盖将发电机的定子,转子连接组装起来,使转子能在定子中旋转,通过滑环通入一定励磁电流,使转子成为一个旋转磁场,定子线圈做切割磁力线的运动,从而产生感应电势,通过接线端子引出,接在回路中,便产生了电流。由于电刷与转子相连处有断路处,使转子按一定方向转动,产生交变电流所以家庭电路等电路中是交变电流,简称交流电。中国电网输出电流的频率是50赫兹。
Ⅵ 传动皮带的松紧度是如何确定的
皮带松紧度是可以初略用手摁来判断的,检查方法十分简单,首先检查皮带的张力,这时可以用姆指,强力地按压2个皮带轮中间的皮带。
按压力约为10kg左右,如果皮带的压下量在15mm左右,则认为皮带张力恰好合适。如果压下量过大,则认为皮带的张力不足。
如果皮带几乎不出现压下量,则认为皮带的张力过大。张力不足时,皮带很容易出现打滑。张力过大时,很容易损伤各种辅机的轴承。
为此,应该把相关的调整螺母或螺栓拧松,把皮带的张力调整到最佳的状态。如果是新皮带,其压下量在10-12mm左右,则认为皮带张力恰好合适。
也可用两手指夹住传动带使其扭转,扭转角度一般应在90°以下,否则应调整传动带松紧度。
(6)怎么看发动机皮带的松紧度扩展阅读:
由于皮带有弹性,可以缓和冲击、减少振动,传动平稳,但不能保持严格的传动比(主动轮每分钟的转数对从动轮每分钟转数的比值)。传动件遇到障碍或超载时,皮带会在皮带轮上打滑,因此可防止机件损坏。
皮带传动简单易行,成本低,保养维护也简单,还便于拆换。但由于皮带在皮带轮上打滑,所以皮带传动的机械效率低,而且皮带本身耐久性也较差,使用久了会逐渐伸长,因此应随时调整。
Ⅶ 发动机传动带(皮带)松紧度的调整
风扇、水泵和发电机通常由曲轴通过皮带驱动。如果传动带过紧,会加剧水泵轴承和传动带的磨损;如果传动带太松,皮带会打滑。因此,应经常检查发动机皮带的松紧度察毕,并及时调整。检查发动机皮带松紧时,可以用拇指施加一定的压力(一般为40N)压在凸轮轴和发电机两个皮带轮之间的传动带上。皮带的挠度应符合规定(一般为12~15mm),否则应调整发动机皮带的松紧。另外,也可以用两个手指夹住传动带进行扭转,扭转角度一般要在90以下,否则要调整传动带的松紧。下图显示了发动机传动皮带张紧度的调整。首先,松开活动支架上的张紧器或发电机的固定燃搏螺栓,然后用撬棍向外或向内移动发电机,以改变发动机传动皮带的松紧度。最后,调整完毕后,拧紧活动支架上张紧轮或发电机的固定螺栓即可完成败段芹发动机皮带松紧的调整。
Ⅷ 发动机皮带怎么装,正时皮带过紧怎么判断
发动机皮带需要定期更换,在更换时如何安装是一个问题。发动机皮带的安装需要一定的技术:对好曲轴与凸轮轴点火标记,将皮带挂在曲轴轮上,顺带从涨紧轮对立的一侧向上直捋挂在凸轮轴轮上,之后再将皮带折入涨紧轮侧边,撑紧涨紧轮即可。正时皮带的松紧度很重要,如果太紧,拉力过大,很容易导致断裂,影响皮带的寿命;因此,正时皮带安装好后,需要调节松紧度,调节至皮带压下去有10mm松度,能翻转90度即可。如果皮带压不下10mm,则表示正时皮带过紧。
此外,如果正时皮带过松,容易打滑,造成配置正时滞后,导致汽车出现抖动、加油无力、动力不足、油耗增加等情况,在发动机负荷较大或者动力冲击的时候还容易跳齿,可能会导致顶气门,从而损伤发动机。平时应定期检查皮带的使用情况,检查松紧是否合适,如果过松或过紧,应及时进行调节;另外还需检查皮带表面是否有裂纹,齿形有无磨损,如果磨损严重或有裂纹,应该及时进行更换,避免断裂。